Lotus Evija 2020 tomonidan taqdim etilgan

Lotusning ta'kidlashicha, Evija giperkari to'rtta elektr motoridan 1470 kVt va 1700 Nm quvvat ishlab chiqaradi.

Lotus o'zining birinchi to'liq elektr modeli Evija ni rasman namoyish qildi va 1470 kVt quvvatga ega giperkarni "hayot ishlab chiqarilgan eng kuchli yo'l avtomobili" deb atadi.

Ishlab chiqarish kelgusi yilda brendning Hethel zavodida boshlanadi, atigi 130 dona 1.7 million funt sterlingdan (2.99 million dollar) boshlanadi.

Lotus "eng engil spetsifikatsiyada" 1470kVt/1700Nm quvvat va bor-yo'g'i 1680kg bo'sh og'irlikni ko'rsatib, katta da'volar qildi. Agar bu raqamlar to'g'ri bo'lsa, Evija eng engil ommaviy ishlab chiqarilgan EV giperkari va haqiqatan ham eng kuchli yo'l avtomobili sifatida bozorga kirish uchun barcha imkoniyatlarga ega bo'ladi.

An'anaviy tutqichlar yo'q bo'lganda, Evija eshiklari asosiy fobdagi tugma bilan boshqariladi.

Evija 2017-yilda Lotus’ning katta ulushini sotib olgan va hozirda Volvo va Lynk&Co kabi boshqa ishlab chiqaruvchilarga egalik qiluvchi Geely tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi mutlaqo yangi avtomobildir.

Bu, shuningdek, har bir g'ildirakda to'rtta elektr motorini quvvatlantiradigan ikkita o'rindiq orqasida 70 kVt-soat litiy-ion batareyaga ega bo'lgan birinchi to'liq uglerod tolali monokokdir.

Quvvat bir tezlikli vites qutisi tomonidan boshqariladi va barcha oyoqlarda momentni taqsimlash orqali yo'lga uzatiladi. 

Evija yerdan bor-yo‘g‘i 105 mm balandlikda uchadi, katta magniyli g‘ildiraklari Pirelli Trofeo R shinalari bilan o‘ralgan.

350 kVt quvvatga ega tez zaryadlovchiga ulanganda Evija atigi 18 daqiqada quvvatlanadi va WLTP estrodiol siklida sof elektr quvvatida 400 kilometr masofani bosib o'ta oladi.

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi, shuningdek, Evija noldan 100 km/soat tezlikka uch soniyadan kamroq vaqt ichida tezlashishini va 320 km/soatdan yuqori tezlikka erishishini bashorat qilmoqda, ammo bu raqamlar hali tasdiqlanmagan.

Tashqi tomondan, Britaniya giperkari Lotusning ta'kidlashicha, uning kelajakdagi ishlash modellarida aks ettiriladigan zamonaviy dizayn tilidan foydalanadi.

Svetodiodli orqa chiroqlar qiruvchi samolyotning keyingi yondirgichlariga o'xshab ishlab chiqilgan.

To'liq uglerodli tolali korpus uzun va past bo'lib, aniq kestirib, ko'z yoshi shaklidagi kabina, shuningdek, aerodinamikani optimallashtirish uchun har bir son bo'ylab o'tib ketadigan katta venturi tunnellariga ega.

Pirelli Trofeo R shinalari bilan o‘ralgan old va orqa 20 va 21 dyuymli magniyli g‘ildiraklar taqdim etildi. 

To'xtash quvvati karbon-keramika disklari bo'lgan AP Racing soxta alyuminiy tormozlari bilan ta'minlanadi, suspenziya esa har bir o'q uchun uchta moslashuvchan g'altak amortizatorlari bilan o'rnatilgan yostiqlar bilan boshqariladi.

Havo oqimini yaxshilash uchun noyob ikki tekislikli old splitter akkumulyator va old aksni salqin havo bilan ta'minlaydi, an'anaviy tashqi nometalllarning yo'qligi esa tortishni kamaytirishga yordam beradi. 

Poyga mashinasining ishlashiga qaramay, navbat va iqlim nazorati kabi qulayliklar standart hisoblanadi.

Buning o'rniga old qanotlar va tomga kameralar o'rnatilgan bo'lib, ular uchta ichki ekranga jonli oqimlarni etkazib beradi.

Evijaga asosiy fob bilan ochiladigan va asboblar panelidagi tugma bilan yopiladigan ikkita tutqichsiz eshiklar orqali kiradi.

Ichkarida uglerod tolasi bilan ishlov berish davom etmoqda, engil Alkantara bilan bezatilgan o'rindiqlar va "Haydovchilar uchun" yozuvi o'yilgan yupqa metall bezaklar.

Ichki funktsiyalarni chang'i qiyaligi uslubidagi suzuvchi markaziy konsol orqali sensorli aloqa tugmalari bilan boshqarish mumkin.

Kvadrat shaklidagi rul beshta haydash rejimiga kirish imkonini beradi; Range, City, Tour, Sport va Track va raqamli displey batareyaning ishlash muddati va qolgan masofani o'z ichiga olgan muhim ma'lumotlarni ko'rsatadi. 

"Har qanday Lotusning jozibadorligining markazida haydovchi doimo mashina bilan hamohang bo'lib, uni deyarli kiygandek his qiladi", dedi Lotus Cars dizayn direktori Rassel Karr. 

“G‘ildirak orqasidan qaraydigan bo‘lsak, tanani tashqi tomondan ham old, ham orqa tomondan ko‘rish ajoyib hissiy lahzadir.

"Bu biz kelajakdagi Lotus modellarida yaxshilashga umid qilayotgan narsadir." 

Buyurtma kitoblari hozir ochiq, biroq qurilmani himoyalash uchun dastlabki depozit 250 442,000 XNUMX funt sterling (XNUMX XNUMX AQSh dollari) talab qilinadi.

Biz eng tez elektr giperkarni ko'rib chiqyapmizmi? Quyidagi sharhlar bo'limida bizga o'z fikringizni bildiring.