Kirish: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: harakatsiz avtomobil
Shunday ekan, Toyota o‘zining eng so‘nggi xaridini namoyish qilish uchun Islandiyani tanlagani ajablanarli emas, SUVni sinab ko‘rish uchun sizga kerak bo‘lgan hamma narsaga ega, go‘zal asfalt yo‘llardan tortib vayronalar, toshli cho‘llar va lava maydonlarigacha. daryolarni kesib o'tish va eng muhimi, muzliklarda qor.
Land Cruiser -ning hozirgi versiyasi bozorda ikki yildan beri mavjud, lekin unga eng mos keladigan katta dizel 2013 yilda yangilanganida eskirgan edi (yangi Land Cruiser bir necha kun kutishi kerakligini hisobga olsak). . yana yillar). atrof -muhit standartlari o'zgardi), 2009 yilda bu avlod paydo bo'lganidan beri. Yangi dvigatelni shu yilgacha kutish kerak edi, endi esa Land Cruiser translyatsiyasiga ega, u jimgina dizelga o'tadi. va unchalik qulay bo'lmagan kelajak.
Oldingi bilan taqqoslaganda, yangi to'rt silindrli joyi ikki dekilitrga kam, taxminan beshta ot kuchiga ega, eng past aylanishlarda ko'proq tork va, eng avvalo, ancha toza egzozga ega. Toyota bu haqda (dizellarda birinchi marta) SCR katalizatori, ya'ni chiqindiga karbamid qo'shish orqali g'amxo'rlik qildi. Iste'mol: 7,2 km uchun rasmiy ravishda 100 litr, bu 2,3 tonna SUV uchun ajoyib natijadir.
Qolgan texnikalar o'zgarmadi. Bu shuni anglatadiki, Land Cruiser -da shassi va haydovchiga er yuzida tengsiz qolish uchun mo'ljallangan. Vites qutisi va vites qutisi (bu standart qo'llanma, lekin qo'shimcha narxda avtomatik) markaziy qulflash va o'z-o'zidan qulflanadigan tork farqi va, albatta, tormozlarga yordam beradigan elektronika bilan yordam beradi. Agar biz bunga tog 'jinslariga avtomatik ko'tarilish va havo suspenziyasini g'ildiraklar ostidagi erga sozlash tizimini qo'shsak (albatta, toshlarda, masalan, tez molozlarga qaraganda boshqacha ishlaydi), stabilizatorlarni o'chirish qobiliyati (KDSS) ), barcha elektronikalarni erga olib keladi. konsol), avtomobil balandligini sozlash ... Yo'q, Land Cruiser - bu shahardagi SUVlarning yumshoq turi emas. Bu g'ildirak ostidagi yo'ldan ko'ra haydovchining qo'rquvini to'xtatadigan haqiqiy katta SUV bo'lib qolaveradi. Va oxirgi ta'mirlash tashqi va ichki dizaynni, shu jumladan materiallarni (qattiq plastmassa, masalan, faqat namuna) o'z ichiga olganligi sababli, u kundalik foydalanishda ham yaxshi do'stdir.
Narxlar? Eng arzon "Kruzerka" uchun siz 44 mingni olib qo'yishingiz kerak bo'ladi (bu pulga siz asosiy konfiguratsiyani, qo'lda uzatishni va uch eshikli korpus bilan birga g'ildirak bazasini qisqartirishni olasiz) va mukammal jihozlangan besh eshikli. avtomatik uzatish uchun taxminan 62 ming rubl tayyorlash kerak bo'ladi.
Dusan Lukich, Toyota surati
