Buni yengib chiqing, EV-dan nafratlanuvchilar: EV-larning ham xuddi benzinli va dizelli avtomobillar kabi ruhi bor | Fikr

Agar ICE avtomobillarining ruhi bo'lsa, Hyundai Ioniq 5 kabi elektr transport vositalari ham shunday.

To'liq elektr transport vositalari (EV) - kelajak, lekin hamma ham ularni yoqtirmaydi. Albatta, buni qilmaslik uchun yaxshi sabablar bor, ammo yomon tomonlari ham bor, masalan, ichki yonuv dvigatelli (ICE) avtomobillarning "ruhi" yo'qligi.

Ha, bu dalil ko'pincha elektr transport vositalarining "ruhi" bor deb da'vo qiladigan ICE avtomobillariga mos kelmaydi deb hisoblaydigan ba'zi ishqibozlar tomonidan aytiladi.

Ammo muammo shundaki, ICE avtomobillarida ham "ruh" yo'q. Haqiqat shundaki, ot va aravaning gullagan davridan beri hech qanday transport turining ruhi bo'lmagan - bilasizmi, chunki otlarning jonlari bor.

Bilaman, bu juda tom ma'noda qarama-qarshi dalil, lekin bu ba'zi odamlarning elektr transport vositalariga nisbatan salbiy munosabatining bema'niligi haqida gapiradi.

Axir, elektromobillar va ICE avtomobillari deyarli tengsizdir. Oddiy qilib aytganda, ular bir xil emas, shuning uchun ular orasidagi to'g'ridan-to'g'ri taqqoslash uzoqni ko'ra olmaydi.

Men, albatta, tushunaman, ICE ishqibozlari "jon" haqida gapirganda, ular odatda EVlarda bo'lmagan dvigatel yoki chiqindi shovqinlarini nazarda tutadi.

Yoki ular haydash paytida viteslarni almashtirishni yoqtirar ekan, ICE avtomobili uzatmasining mexanik hissiyotini nazarda tutayotgandirlar, lekin ular ham bir muncha vaqt oldin mexanik uzatmalar qutisini sotib olishni to'xtatgan ko'pchilik orasida, shuning uchun tushuning.

Qanday bo'lmasin, darvoza ustunlari o'zgargani aniq - va ular shunday qilishda davom etadilar - shuning uchun elektromobillar ICE avtomobillari standartlari bo'yicha baholanmasligi kerak.

Ko'p yillar davomida ko'plab elektr va ICE transport vositalarini haydash baxtiga muyassar bo'lganim uchun, ochiqchasiga aytishim mumkinki, men yana birinchisining ruliga o'tirishni intiqlik bilan kutaman.

Porsche 718 Cayman GT4 - bu havaskorlarning orzusi.

Misol uchun, bu haftani olaylik. Dam olish kunlarini Porsche 718 Cayman GT4 haydashda o'tkazdim, bu so'nggi ikki yil ichida ishlab chiqarilgan eng yaxshi ICE avtomobillaridan biri hisoblanadi.

GT4 - ishqibozlarning orzusi. U juda toza va toza va hayratlanarli darajada telepatik. Aytishga hojat yo'q, men buni juda yaxshi ko'raman.

Lekin men hali ham Porsche kalitlarini qaytarib olib, keyingi sinov avtomobilim Hyundai Ioniq 5 ga o‘tirganimdan xursand bo‘ldim.

Mening taxminlarimcha, hayratlanarli Ioniq 5 Hyundai’ning murosasiz platformasi tufayli biz ko‘rgan eng ilg‘or elektr transport vositasidir.

Ko'pchilik GT4 va Ioniq 5 haqida bir xil maqolda eslatib o'tishimni masxara qiladi, lekin ular o'ziga xos tarzda yoqimli.

Mening taxminlarimcha, Hyundai Ioniq 5 biz ko'rgan eng ilg'or elektr transport vositasidir.

Ioniq 5 kamtarona 225 kVt quvvatga ega bo'lishi mumkin, ammo uning ikkita motorli quvvat tizimi Tesla modellari uchun ajratilgan kuchli tezlashtirishni ta'minlaydi.

4 litrli atmosfera 309 kVt quvvatli oltita benzinli dvigatelga ega GT4.0 ham sehrli bo'lib, uni sevib qolish juda oson bo'lgan dahshatli qizil chiziqqa qadar hayqiradi.

Men sizga har bir modelning mini-sharhini berish vasvasasiga qarshi turaman, lekin umid qilamanki, siz qayerdan kelganimni tushunasiz: ularning har biri stolga turli xil va qiziqarli narsalarni olib keladi.

Haqiqatan ham elektr mashina haydagandan so'ng "jon yo'q" degan bahsni ikki baravar kamaytiradiganlar haqida o'ylay olmayman, chunki tushunmagan narsani tanqid qilish juda oson - tushunmaguningizcha.

Porsche Taycan men haydagan eng esda qolarli mashinalardan biridir.

Haligacha elektromobillarni yumshoq deb hisoblaydiganlar uchun Porsche Taycan kalitlari bo'lgan odamni topishni tavsiya qilaman.

Ajablanarlisi shundaki, Taycanning asosiy shiori "Jon, elektrlashtirilgan" (Porsche o'z mijozlarini aniq biladi), lekin bu men haydagan eng esda qolarli mashinalardan biri.

Taycan haydash qanchalik haqiqatga to‘g‘ri kelmasligini so‘z bilan ifodalash qiyin, lekin agar siz Tesla’ning ba’zi modellarining bema’ni tezlashuvini fizikaga zid boshqaruv bilan birlashtirsangiz, bu g‘oyani tushunasiz.

Magistralni bir necha marta o'rnatib, Taycanda bir-ikki burchak haydaganingizdan so'ng, qaytib keling va menga yana bir bor aytingki, EVlarda "jon" yo'q. Siz buni qilmaysiz deb o'ylayman.

Va ishqibozlar har qanday transport vositasida go'zallikni topishlari kerak emasmi? Shunga qaramay, biz nima haydashimiz va qanday haydashimiz yillar davomida juda o'zgardi ...