Dvigatel moyining ko'payishi sabablari

Yog 'iste'molini ko'paytirish muammosi ko'pincha sotib olish yoki kapital ta'mirdan keyin masofasi ancha katta bo'lgan avtomobil egalarini tashvishga soladi. Ammo yangi mashinalarda ham dvigatel ko'pincha juda ko'p yog' iste'mol qila boshlaydi. Buning sababini tushunish uchun, avvalo, ushbu mavzu bo'yicha bir oz nazariyani yoritib olaylik.

VAZ 2106-07 yoki undan keyingi 2109-2110 rusumli mahalliy ishlab chiqarilgan avtomobillar uchun dvigatelning ishlashi paytida ruxsat etilgan moy iste'moli 500 kilometrga 1000 ml ni tashkil qiladi. Albatta, bu maksimal, ammo baribir - bunday xarajatni odatiy deb hisoblashning hojati yo'q. Yaxshi xizmat ko'rsatadigan dvigatelda almashtirishdan moyni almashtirishgacha ko'plab egalar bitta grammni to'ldirmaydilar. Mana ajoyib ko'rsatkich.

Ichki yonish dvigatelining yog'ni haddan tashqari iste'mol qilishining asosiy sabablari

Shunday qilib, quyida avtomobil dvigateli yog'ni juda tez va ko'p miqdorda iste'mol qila boshlaganining sabablari ro'yxati keltirilgan. Darhol ta'kidlashni istardimki, ushbu ro'yxat to'liq emas va ko'plab tajribali egalar va mutaxassislarning shaxsiy tajribasi asosida tuzilgan.

1. Piston guruhining aşınmasının kuchayishi: siqish va moy qirg'ichlari halqalari, shuningdek silindrlarning o'zlari. Qismlar orasidagi bo'shliq kuchayadi va shu munosabat bilan moy yonish kamerasiga nisbatan kam miqdorda kira boshlaydi, shundan so'ng u benzin bilan birga yonadi. Ushbu alomatlarga ega bo'lgan egzoz trubkasida siz odatda kuchli yog 'yoki qora qatlamlarni ko'rishingiz mumkin. Dvigatelni kapital ta'mirlash, piston guruhining qismlarini almashtirish va agar kerak bo'lsa, silindrlarni zerikish bu muammoni bartaraf etishga yordam beradi.
2. Ikkinchi holat, bu ham juda keng tarqalgan bo'lib, valf shlangining muhrlarining aşınmasıdır. Ushbu qopqoqlar silindr boshining yuqori qismidan valfga o'rnatiladi va yog'ning yonish kamerasiga kirishiga yo'l qo'ymaydi. Qopqoqlar oqadigan bo'lsa, oqim tezligi mos ravishda ortadi va bu muammoni hal qilishning yagona echimi valf stendining muhrlarini almashtirish bo'ladi.
3. Ba'zida dvigatelda hamma narsa yaxshi bo'lib tuyuladi va qopqoqlar o'zgartiriladi, lekin moy ham uchib ketadi va quvurga uchadi. Keyin valf yo'riqnomalariga alohida e'tibor berishingiz kerak. Ideal holda, valf yengga osib qo'yilmasligi kerak va bo'shliq minimal bo'lishi kerak. Agar teskari zarba qo'l bilan sezilsa va ayniqsa kuchli bo'lsa, xuddi shu burmalarni o'zgartirish kerak. Ular silindr boshiga bosiladi va buni uyda qilish har doim ham mumkin emas, garchi ko'pchilik muvaffaqiyatga erishadi.
4. Dvigateldagi moy muhrlari va qistirmalaridan yog 'oqishi. Dvigatelda hamma narsa yaxshi ekanligiga ishonchingiz komil bo'lsa va moy nima uchun ketayotganini tushuna olmasangiz, barcha qistirmalarga, ayniqsa quyqaga e'tibor berishingiz kerak. Shuningdek, yog 'muhrlarini oqish uchun tekshiring. Zarar aniqlansa, ehtiyot qismlar yangilari bilan almashtirilishi kerak.
5. Shuni ham yodda tutish kerakki, haydash uslubi sizning dvigatelingiz qanday va qancha moy iste'mol qilishiga bevosita ta'sir qiladi. Agar siz tinch sayohatga o'rgangan bo'lsangiz, unda bu bilan muammoga duch kelmasligingiz kerak. Va agar siz, aksincha, avtomobilingizdan qodir bo'lgan hamma narsani siqib chiqarsangiz, uni doimiy ravishda yuqori tezlikda ishlatsangiz, unda yog 'iste'molining ko'payishiga hayron bo'lmaslik kerak.

Agar siz ICE-ning yoqilg'i-moylash materiallariga ishtahasi oshganiga shubha qilsangiz, e'tiborga olish kerak bo'lgan asosiy fikrlar shu edi. Agar sizda boshqa tajriba bo'lsa, maqolaga sharhlaringizni quyida qoldirishingiz mumkin.