Dvigatel quvvatini kamaytirish sabablari
Drayvdagi quvvatning pasayishi ortida odatda inyeksiya va ateşleme tizimlarining turli elementlarining ishdan chiqishi bor. Bundan tashqari, xavfli hodisaning natijasi bo'lishi mumkin.
Inyeksiya tizimiga kiritilgan elektr ta'minoti tizimida dvigatel quvvatining pasayishi yonilg'i pompasining noto'g'ri ishlashi (aşınma kuchayishi tufayli) tufayli yuzaga keladi, bu etarli yoqilg'i oqimini va shuning uchun yoqilg'i bosimini ta'minlay olmaydi. Tiqilib qolgan yonilg'i liniyasi yoki tiqilib qolgan yonilg'i filtri ham bu alomatga sabab bo'lishi mumkin. Quvvat tizimidagi boshqa elementlar, ularning ishlamay qolishi dvigatelning kerak bo'lganidan kamroq quvvat ishlab chiqarishiga olib keladi, gaz kelebeği holati sensori va havo massasi o'lchagich yoki boshqa yo'l bilan haydovchiga yukni o'lchash orqali havo bosimi. assimilyatsiya manifolti sensori. Enjektorlarning noto'g'ri ishlashi, shuningdek, dvigatel kuchining pasayishi bilan ham namoyon bo'ladi. Shunga o'xshash reaktsiya sovutish suvi harorati sensori ishlamay qolganda sodir bo'ladi.
Dvigatel maksimal samaradorlikka erishadigan optimal ateşleme vaqti doimiy ravishda sozlanadi. Noto'g'ri taqillatish sensori yoki eksantrik mili holati signallari kontroller tomonidan hisoblangan ateşleme vaqti to'g'ri emasligini anglatadi. Noto'g'ri o'rnatilgan deb atalmish. statik ateşleme vaqti, shuningdek, dvigatelning to'liq quvvatga ega bo'lishiga to'sqinlik qiladi. Ishlashi boshqaruv moslamasi tomonidan boshqariladigan tizimlarda uning noto'g'ri ishlashi turli yo'llar bilan namoyon bo'ladi. Shuningdek, vosita boshqaruvchisida quvvatni kamaytirish.
Quvvatning kamayishi dvigatel haroratining oshishi bilan birga bo'lsa, biz haydovchi blokining haddan tashqari qizib ketishining juda xavfli hodisasi bilan shug'ullanamiz. Buning sababini darhol aniqlash va tuzatish kerak, chunki bu holatda dvigateldan doimiy foydalanish jiddiy zararga olib kelishi mumkin.
