To'liq g'ildirakli haydovchida uzatish qutisidan foydalanish
Mundarija
So'nggi paytlarda SUV va krossoverlarning katta mashhurligi tasodifiy emas. To'rt g'ildirakli haydovchiga shahar bo'ylab va qo'pol erlarda harakatlanish imkoniyatini beradi. Bunday mashinada uzatish qutisi to'liq g'ildirakli haydovchining afzalliklarini to'liq amalga oshiradigan tarzda ishlab chiqilgan.
Transfer ishining maqsadi
Yagona qo'zg'aluvchan transport vositalarida dvigatel va aylantirilgan vites qutisi tomonidan ishlab chiqarilgan moment to'g'ridan-to'g'ri haydovchi g'ildiraklariga uzatiladi. Agar mashina to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lsa, momentdan eng oqilona foydalanish uchun old va orqa akslar o'rtasida taqsimlash kerak. Bundan tashqari, vaqti-vaqti bilan harakat paytida ma'lum bir o'qga uzatiladigan moment miqdorini o'zgartirish kerak bo'ladi.
O'tkazish qutisi dvigatel quvvatini old va orqa akslar o'rtasida taqsimlash uchun javobgardir. Vites qutisi singari, u moment qiymatini ma'lum darajada oshirishga qodir, bu avtomobilni qiyin yo'l sharoitida ishlatishda ayniqsa muhimdir.
Ba'zan bu mexanizm maxsus jihozlarda (o't o'chirish mashinalari, qishloq xo'jaligi va qurilish texnikasi) maxsus funktsiyalarni bajaradi. O'tkazish qutisining vazifasi momentning bir qismini maxsus jihozlarga o'tkazishdir: yong'inga qarshi nasos, simi vinchi, kran mexanizmi va boshqalar.
Dispenser dizayni
Ba'zan oddiygina "o'tkazish qutisi" deb ataladigan uzatish qutisi vallar va o'qlarga olib boruvchi vites qutisi orasiga o'rnatiladi. Dizaynlarning xilma-xilligiga qaramay, uzatish qutisining ba'zi qismlari har qanday modelda mavjud:
- qo'zg'aysan mili (torkni vites qutisidan uzatish qutisiga uzatadi);
- qulflash mexanizmi va markaziy differentsial;
- tishli yoki zanjirni qisqartirish moslamasi;
- aktuator (qulfni yoqish uchun javobgar);
- old va orqa o'qlarni haydash uchun kardan vallari;
- harakatda pastki qatorni yoqish imkonini beruvchi sinxronizator.
O'tkazish qutisi dvigatelning harakatlantiruvchi milini o'z ichiga olgan korpus bo'lib, ikkita kardan vali old va orqa o'qlarga boradi. O'tkazish qutisi dizayni vites qutisi dizayniga o'xshaydi: uning tanasi yopiq karter bo'lib, uning yog 'hammomi differensial va qulflash mexanizmini moylashni ta'minlaydi. O'zgartirish uchun kabinadagi tutqich yoki tugmalardan foydalaning.
O'tkazish qutisining ishlash printsipi
O'tkazish qutisining asosiy vazifasi ko'priklardan birini ulash yoki ajratishdir. Klassik SUVlar va to'rt g'ildirakli yuk mashinalari dizaynida moment doimo orqa haydovchi aksga o'tkaziladi. Yoqilg'i va tugunlarning ishlash muddatini tejash uchun old aks faqat yo'lning qiyin qismlarini yoki qiyin yo'l sharoitida (yomg'ir, muz, qor) engish uchun ulangan. Ushbu tamoyil zamonaviy avtomashinalarda saqlanib qolgan, yagona farq shundaki, oldingi aks hozirda doimo etakchi hisoblanadi.
Momentning o'zgarishi, uning barcha haydovchi o'qlari o'rtasida taqsimlanishi uzatish qutisining ikkinchi muhim funktsiyasidir. Markaziy differensial momentni old va orqa o'qlar o'rtasida taqsimlaydi, shu bilan birga ular teng quvvat olishlari mumkin (nosimmetrik differentsial) yoki ma'lum bir nisbatda (assimetrik differentsial) bo'linadi.
Markaziy differensial o'qlarning turli tezliklarda aylanishiga imkon beradi. Bu shinalarning aşınmasını kamaytirish va yoqilg'ini tejash uchun yaxshi asfaltlangan yo'llarda harakatlanayotganda kerak. Avtomobil yo'lni tark etganda va siz to'liq g'ildirakli haydovchidan maksimal darajada foydalanishingiz kerak bo'lgan paytda, markaziy differentsial qulf yoqilgan, o'qlar bir-biriga qattiq bog'langan va faqat bir xil tezlikda aylana oladi. Sirpanishning oldini olish tufayli ushbu dizayn off-road flotatsiyasini oshiradi.
Shuni ta'kidlash kerakki, differentsial qulflash funktsiyasi faqat klassik SUVlar, maxsus transport vositalari va harbiy yuk mashinalarida o'rnatilgan kam sonli o'tkazish qutilarida mavjud. Bizning zamonamizda keng tarqalgan parket krossoverlari va SUVlar bunday jiddiy yo'ldan tashqari haydash uchun mo'ljallanmagan, shuning uchun xarajatlarni kamaytirish uchun ular bu funktsiyadan mahrum.
Markaz differensialining xilma-xilligi
O'tkazish qutilarida yo'ldan tashqari sifatga ega bo'lgan transport vositalariga o'rnatiladigan uchta turli markaziy differentsial qulflash tizimi qo'llaniladi.
Ko'p plastinkali ishqalanishli debriyaj. Transfer qutisidagi differentsial qulfning eng zamonaviy turi. Debriyajda ishlatiladigan ishqalanish disklari to'plamining boshqariladigan siqish kuchi, momentni o'ziga xos yo'l sharoitlariga qarab o'qlar bo'ylab taqsimlash imkonini beradi. Oddiy yo'l sharoitida o'qlar teng yuklanadi. Agar o'qlardan biri sirpanishni boshlasa, ishqalanish disklari siqilib, markaziy differentsialni qisman yoki to'liq blokirovka qiladi. Endi "yo'lga yopishib olgan" aks dvigateldan ko'proq moment oladi. Buning uchun aktuator elektr motoriga yoki gidravlik silindrga buyruq yuboradi.
Yopishqoq birikma yoki yopishqoq birikma. Eskirgan, ammo arzon va ishlatish uchun qulay diff bloki. U silikon suyuqlik bilan to'ldirilgan korpusga joylashtirilgan disklar to'plamidan iborat. Disklar g'ildirak uyalari va debriyaj korpusiga ulangan. Ko'priklarning tezligi o'zgara boshlagach, silikon yanada viskoz bo'lib, disklarni to'sib qo'yadi. Eskirgan dizaynning kamchiliklari ish paytida haddan tashqari qizib ketish tendentsiyasini va o'z vaqtida ta'sir qilishni o'z ichiga oladi.
Differentsial Torsen cheklangan quvvati tufayli u "parket" SUV va off-road stantsiya vagonlarida qo'llaniladi. Viskoz birlashma kabi, u momentni kamroq sirpanadigan milga uzatadi. Torsen aktuatori yuklangan o'qga tortishning 80% dan ko'p bo'lmagan qismini taqsimlashga qodir, toymasin o'q esa har qanday holatda kamida 20% momentga ega bo'ladi. Differensialning dizayni ishqalanish tufayli qulf hosil bo'lgan qurt tishli uzatmalardan iborat.
Transfer qutisini qanday ishlatish kerak
Qadimgi SUVlar, yuk mashinalari va maxsus transport vositalari odatda qo'lda (mexanik) "o'tkazish qutisi" boshqaruviga ega. O'qlardan birini ulash yoki o'chirish, shuningdek, differensial yoki past diapazonni ulash uchun odatda vites tutqichining yonidagi kabina qavatida joylashgan tutqich ishlatiladi. Uni yoqish uchun vaqti-vaqti bilan mashinani to'liq to'xtatish kerak.
Yosh modellarda elektr qo'lda boshqaruv mavjud va barcha uzatish qutisi rejimlari paneldagi tugmalar yordamida tanlanadi. Agar "razdatka" sinxronizatorga ega bo'lsa, siz mashinani to'xtatishingiz shart emas.
Zamonaviy avtomobillarda uzatish qutisi qo'llaniladi. Avtomatik rejim tanlanganda, bort kompyuteri o'qning sirpanishini aniqlaydi va keyin momentni qayta yo'naltiradi. Agar kerak bo'lsa, differentsial qulfni faollashtiradi. Haydovchi avtomatlashtirishni o'chirib qo'yishi va barcha ishlarni yo'lda o'zi bajarishi mumkin. Boshqarish dastagi yo'q.
Barcha turdagi krossoverlar va stansiya vagonlari to'liq avtomatlashtirilgan uzatish qutisini boshqarish mexanizmiga ega. Haydovchi mexanizmni mustaqil boshqarish imkoniyatiga ega emas, chunki barcha qarorlar kompyuter tomonidan qabul qilinadi.
