Transmissiya belgilari va nima qilish kerak

Vites qutisi avtomobil transmissiyasining ajralmas qismidir. U doimiy yuk rejimida ishlaydi, momentni dvigateldan o'q vallar yoki kardan miliga uzatadi. Vites qutisi o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlashni talab qiladigan murakkab mexanizmdir. Vaqt o'tishi bilan uzatish eskiradi, alohida komponentlar va qismlar ishlamay qoladi, quyida batafsil tavsiflangan.

Avtomobil transmissiyasi nima?

Transmissiya - bu momentni dvigateldan qo'zg'aysan g'ildiraklariga uzatuvchi va tarqatadigan murakkab komponentlar va yig'indilar. Transmissiya uzatishda asosiy rol o'ynaydi. Vites qutisi ishlamay qolsa, mashina har qanday uzatmada haydashni to'xtatishi yoki umuman haydashni to'xtatishi mumkin. 

Vites qutisi, vilkalar orqali vites bloklarini harakatga keltiradigan, viteslarni almashtiradigan bosqichdan iborat. 

Noto'g'ri uzatish belgilari

Vites qutisi ishlamay qolganligi haqida quyidagi belgilar orqali bilib olishingiz mumkin:

• vitesni qiyinchilik bilan almashtirish
• birinchi marta pastga siljitish imkoniyati yo'qligi
• transmissiya o'zini o'chiradi
• tezlashganda shovqin kuchayishi (xarakterli uvillash);
• Yoqilg'i quyish qutisi ostidan sizib chiqmoqda.

Yuqoridagi belgilar zudlik bilan aralashuvni talab qiladi, aks holda butun birlik ishlamay qolishi xavfi mavjud. 

Qo'lda uzatishda asosiy nosozliklar va ularning sabablari

Umumiy nosozliklar ro'yxati:

 Transmissiya qo'shilmagan. Buning bir nechta sabablari bor:

• yog 'darajasi etarli emas;
• transmissiya moyi o'z xususiyatlarini yo'qotdi, ishqalanishni minimallashtirmaydi va etarli issiqlikni olib tashlamaydi;
• rokka yoki tishli simning eskirishi (rokker bo'shashgan, simi cho'zilgan);
• sinxronizator miqdori

 Ish shovqinining oshishi. Sabablari:

• kirish yoki chiqish milining yotog'ining aşınması;
• tishli blokning tishlarini kiyish;
• viteslar o'rtasida etarli darajada yopishqoqlik yo'q.

 Transmissiyani o'chirib tashlaydi. Odatda 2-chi va 3-chi viteslarni taqillatadi, ular ko'pincha haydovchilar tomonidan shahar rejimida foydalaniladi. Sabablari:

• sinxronizatorlarning kiyinishi;
• sinxronizator muftalarini kiyish;
• vitesni tanlash mexanizmining ishlamay qolishi yoki sahnaning orqasida.

 Vitesni yoqish qiyin (kerakli jihozni izlash kerak):

• sahnaning kiyinishi.

Oqish va ishlaydigan suyuqliklarning past darajasi

Qo'lda uzatish qutisi kamida 2 ta yog 'muhriga ega - kirish valfi va ikkilamchi yoki aks o'qlari uchun. Shuningdek, korpus ikki qismdan, shuningdek plomba yoki qistirma bilan muhrlangan sxemasidan iborat bo'lishi mumkin. Vites qutisi ishlashi paytida, vallarning tebranishi tufayli yog 'qistirmalari ishlamay qoladi, bu esa o'z navbatida rulmaning aşınmasından tebranadi. Tabiiy qarish (yog 'muhri sarg'ayadi), shuningdek, yog' oqishi sabablaridan biridir. 

Ko'pincha, zapchka ostidan yog 'oqadi, buning sababi vites qutisi pog'onasining notekis tekisligi, qistirma va plomba kiyimi bo'lishi mumkin. Muammoning og'irligiga qarab, neft bir necha yil yoki bir necha yil davom etishi mumkin. Ko'pgina qo'lda uzatishda yog 'darajasi deyarli 2 litrdan oshganligi sababli, 300-500 gramm yo'qotish ishqalanish komponentlarining resursiga sezilarli ta'sir qiladi. Agar nazorat punkti tayoqchani ta'minlasa, bu nazorat jarayonini osonlashtiradi.

Elektromagnit nosozlik

Solenoidlar bilan bog'liq muammo robot va avtomat uzatmalarda paydo bo'ladi. Solenoid transmissiya moyi oqimini boshqarishga xizmat qiladi, ya'ni vites qutisi ish rejimini boshqaradi. Agar transmissiya moyi etishmayotgan bo'lsa, bu holda ATF, solenoidlar noto'g'ri ishlay boshlaydi va vitesning bevaqt o'zgarishini keltirib chiqaradi. Bu erdan yuqori vitesga o'tish keskin silkinishlar va siljishlar bilan birga keladi va bu debriyaj paketining erta aşınması va yog 'ifloslanishi. 

Debriyaj muammolari

Vites qutisi bilan bog'liq muammolarning eng keng tarqalgan sababi debriyajdir. An'anaviy debriyaj savat, qo'zg'aysan diskidan va bo'shatish podshipnikidan iborat. Dvigatel tomonidan simi yoki gidravlik tsilindr orqali bosilgan bo'shashtiruvchi podshipnikka vilka bosiladi. Debriyaj tishli uzatishni ta'minlash uchun vites qutisi va ichki yonish dvigatelini ajratib turadi. Tishli uzatishni qiyinlashtiradigan yoki imkonsiz qiladigan debriyajning ishlamay qolishi:

• qo'zg'aluvchan diskning eskirishi, bu volan va savat orasidagi masofa minimal ekanligini anglatadi, vites silliqlash shovqini bilan o'zgaradi;
• bo'shatish rulmanining sinishi
• Oqish debriyaj ustasi yoki qul silindrli
• debriyaj kabelini cho'zish.

Debriyaj to'plamini almashtirish kerak bo'lgan asosiy ko'rsatkich - bu avtomobil 1500 rpm va undan yuqori tezlikda ishlay boshlaydi.

Avtomatik uzatishda debriyaj tork konvertori tomonidan o'ynaladi, u debriyaj paketidan iborat. Gaz turbinasi dvigateli moy bilan yog'langan, ammo keskin tezlashishlar, siljish, yog'ning etarli bo'lmagan miqdori va uning ifloslanishi "donut" ning resursini qisqartiradi, shu bilan birga avtomat uzatishda vites almashinuvi yomonlashadi.

Eskirgan rulmanlar

Qo'l uzatmasining chiqish milidagi tishli qutilar igna podshipniklariga o'rnatiladi. Ular vallar va viteslarning tekislashishini ta'minlashga xizmat qiladi. Ushbu rulmanda tishli uzatuvchi momentni aylantirmasdan aylanadi. Igna rulmanlari ikkita muammoni hal qiladi: ular vites qutisi konstruktsiyasini soddalashtiradi va vitesni ulash uchun debriyajning eksenel harakatini ta'minlaydi.

Manuel uzatishni boshqarish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha tavsiyalar

1. Yog 'darajasi har doim zavod tavsiyalarida bo'lishi kerak. Eng asosiysi, yog'ni to'kib tashlamang, aks holda u yog 'muhrlari orqali siqib olinadi.
2. Hatto ishlab chiqaruvchi vites qutisida butun xizmat muddati davomida etarlicha yog 'borligini xabar qilsa ham. Agar siz ushbu tavsiyalarga amal qilsangiz, sizning uzatishingiz darhol ishlamay qoladi. Qo'lda uzatish uchun yog'ni almashtirish oralig'i 80-100 ming km, avtomat uzatmalar uchun 30 dan 70 ming km gacha.
3. Debriyajni o'z vaqtida o'zgartiring, aks holda siqishning etarli emasligi sinxronizatorlarning erta aşınmasına olib keladi.
4. Vites qutisi noto'g'ri ishlashining eng kichik ko'rinishlarida, o'z vaqtida avtoulov xizmatiga murojaat qiling.
5. Vites qutisi o'rnatmalariga e'tibor bering, eskirganida uzatmalar qutisi "sustlashadi" va viteslar o'z-o'zidan mahkam bog'lanib, uzilib qoladi.
6. O'z vaqtida tashxis qo'yish jihozning chidamliligi kalitidir.
7. Mo''tadil haydash uslubi siljishsiz nazorat punktining belgilangan muddatgacha ishlashiga imkon beradi.
8. Vitesni faqat debriyaj bosilgan holatda ulang va o'chiring. 

Savol va Javob:

Transmissiya noto'g'ri ishlashi qanday namoyon bo'ladi? Mexanikada bu ko'pincha siljish va siljish paytida maydalash / silliqlash bilan bog'liq qiyinchiliklar bilan birga keladi. Avtomatik uzatmalar qurilmaning turiga qarab o'ziga xos nosozlik belgilariga ega.

Avtomatik uzatishda nima tez-tez buziladi? Tutqichli rok, muhrlarning aşınması (yog 'oqishi, moment konvertori samarali ishlamaydi), boshqaruv blokidagi nosozliklar. Oldindan qizdirilmasdan yuklardan keyin moment konvertorining buzilishi.

Nima uchun vites qutisi ishlamay qoldi? Yog 'nasosining haydovchi uzatmasi singan, moy darajasi past, debriyaj eskirgan (mexanik yoki robotda), datchik ishlamay qolgan (masalan, qurbaqa orqa chiroqni yoqmaydi - quti to'xtash joyidan olib tashlanmaydi).