Yumshoq masofa va avtomobilning holati. Qaysi mashinani sotib olayotganingizni tekshiring

Avtomobilning kilometri katta ahamiyatga ega va muayyan mexanizmlarning holatiga ta'sir qiladi. Sotib olayotganda, qaysi avtomobilni kilometr bilan birga paydo bo'ladigan ba'zi qismlarning aşınmasını yoki nosozliklarni hisobga olish muhim emas. Bu erda 50, 100, 150, 200 va 300 ming kilometrlik avtomobillarning qisqacha tavsifi. km.

50 XNUMX mil yurgan mashina. yangi kabi kilometr

Har bir ishlatilgan mashina taxminan 50 ming km yangi kabi muomala qilish mumkinlekin, albatta, unday emas. Uning ba'zi afzalliklari va kamchiliklari bor. Afzalliklar amalda kamchilik deb hisoblanishi mumkin bo'lgan har qanday kichik nosozliklar paydo bo'lishini o'z ichiga oladi. Ushbu yugurish paytida mashinada hech narsa buzilmaydi, shuning uchun deyarli har qanday nuqsonni ishlab chiqarish nuqsoni deb atash mumkin. 

Biroq, avtomobil allaqachon bunday kilometrga ega bo'lganidan kelib chiqadigan ba'zi kamchiliklar mavjud. Birinchidan, bu sotish haqiqati. Agar kimdir shunday yuradigan mashinani sotsa va u boshidanoq shunday qilmoqchi bo'lsa, u bundan afsuslanmaydi. Shuning uchun, sotish sababi haqida so'rashga arziydi, chunki ba'zida bu tasodifiy vaziyatdan kelib chiqadi.

Bunday mashinaning ikkinchi kamchiligi yog 'almashinuvi. Ehtimol, mashina hali ham vakolatli xizmat ko'rsatish stantsiyasida xizmat ko'rsatmoqda yoki bir muddat xizmat ko'rsatgan, shuning uchun moy ham ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq o'zgartirilgan. 20-30 ming atrofida bo'lsa kerak. km, bu juda ko'p. Ammo bir-ikkita bunday almashinuv hali drama emas. Bundan ham yomoni, agar bu 100-150 ming buyurtma davomida sodir bo'lgan bo'lsa. km.

Bunday yugurishdan keyin kerak bo'lishi mumkin kichik suspenziyani ta'mirlashshuningdek, vites qutisidagi moyni o'zgartiring. Balki shinalar ham almashtiriladi.

100 XNUMX mil yurgan mashina. km yangi kabi yuguradi

Qoidaga ko'ra, bunday mashinaning holati yangi holatga yaqin va shassi hali ishlab chiqilmagan, tanasi bo'rtmalarda bo'shashmagan. Bu shuni anglatadiki mashina hali ham yangi kabi yuradi.lekin bu endi yangilik emas.

Odatda bunday mashina allaqachon birinchi jiddiy tekshiruvni talab qiladi - suyuqliklarni, filtrlarni, tormoz prokladkalarini va disklarini, to'xtatib turish elementlarini, konditsionerga texnik xizmat ko'rsatishni va ba'zan vaqt drayverini almashtirishni almashtirish kerak bo'ladi. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali transport vositalarida, odatda, qabul qilish tizimida uglerod miqdori bo'ladi. Dizel DPF filtri allaqachon yonib ketgan bo'lishi mumkin xizmat ko'rsatish rejimida.

150 XNUMX mil yurgan mashina. km - eskirish boshlanadi

Bunday kilometrga ega bo'lgan mashina yaxshiroq xizmat ko'rsatishga loyiqdir. Vaqtni o'lchash tasmasi vaqt haydovchisi uchun javobgar bo'lsa, xizmat ko'rsatish tavsiyalaridan qat'i nazar, uni almashtirish kerak. Aksessuar kamarlarini ham almashtirish kerak. Agar zanjir vaqt uchun javobgar bo'lsa, uni tekshirish kerak.

Bunday kilometrga ega avtomobillar ham ko'rsatilgan korroziyaning birinchi markazlari; garchi bu - odatda ko'proq kilometr - ish vaqtiga bog'liq. Afsuski, ular uzatishda allaqachon paydo bo'lishi mumkin. birinchi neft oqadi, va debriyaj yoki ikki massali g'ildirak almashtirilishi mumkin yoki eskirish arafasida. Dizellarda yomon EGR filtri va DPF bo'lishi mumkin, GDI benzinida esa shunchalik ko'p konlar bo'lishi mumkinki, dvigatel to'g'ri ishlamaydi. Süspansiyonda amortizatorlar endi tegishli samaraga ega bo'lmasligi mumkin. 

200 XNUMX mil yurgan mashina. km - xarajatlar boshlanadi

Garchi bu masofaga ega bo'lgan avtomobillar ba'zan birinchi taassurot qoldiradi va yaxshi holatda bo'lib ko'rinadi, chuqur tekshiruv o'rtacha xaridor kutganidan ancha yuqori bo'lgan kamchiliklarni aniqlaydi.

Ushbu kursdan siz buni allaqachon his qilasiz ishlab chiqaruvchiga ko'ra, butun ishlash muddati davomida saqlanishi kerak bo'lgan mexanizmlarning aşınması. Ular, jumladan, vites qutisi, turbocharger, qarshi tizimi, g'ildirak podshipniklari, sensorlar, orqa suspenziya bo'lishi mumkin.

Dizellar odatda hali ham yaxshi holatda, ammo bu ularning yaxshi holatda ekanligini anglatmaydi. Bu erda, bu kamroq bardoshli dvigatellar uchun yuqori xarajatlarni kutish kerak.

300 XNUMX mil yurgan mashina. km - deyarli eskirgan

Masofa 300 ming atrofida. km kamdan-kam hollarda ta'mirsiz katta tugunlarga bardosh beradi. Ha, dvigatellar va vites qutilari yana 200 ga bardosh bera oladi. km, lekin bu ular bilan hech narsa qilinmaydi degani emas. Bunday yugurishdan keyin faqat eskirgan qismlari almashtiriladigan mashinalar kam uchraydi.

Bundan tashqari, bunday kilometrga ega mashinalar allaqachon mavjud vakolatli xizmat ko'rsatish markazida deyarli kutilmaydigan atipik nosozliklar. Bular bo'lishi mumkin: chuqur korroziya yoki korpusdagi yoriqlar, uskunaning ishdan chiqishi, singan tutqichlar va tutqichlar yoki noto'g'ri elektronika (eski kontaktlar, sovuq fevral). Ushbu yugurishdan keyin ko'plab mashinalarda Simlarni ulash ham muammodir. (korroziya, yoriqlar).

Albatta hammasi shu Bu 300 ming km masofani bosib o'tgan avtomobilni bekor qilish kerak degani emas. Menimcha, ko'plab modellar mavjud - yuqorida tavsiflangan holatda bo'lish uchun - 300 emas, balki 400 ming kerak. km. Mashinaga muntazam xizmat ko'rsatish va ta'mirlash muhim, va hisobdan chiqarish o'rniga, 200-300 ming kilometrlik nusxasi mavjud. km ishonchli qo'llarda yangi hayot topa oladi.