Dizel muammolari
Qish dvigatelning texnik holatini tekshiradi va mashinaga qanday g'amxo'rlik qilishimizni aniqlaydi. Samarali va yaxshi saqlangan dizel 25 graduslik sovuqda ham ishga tushirishda muammo tug'dirmaydi. Biroq, agar biz uning asosiy ishidan voz kechsak, biz ozgina harorat farqi bilan ham muammoga duch kelishimiz mumkin.
Dizel dvigatelga havo/yonilg'i aralashmasini yoqish uchun uchqun kerak emas. Sizga kerak bo'lgan yagona narsa - siqish nisbati bilan ta'minlangan etarlicha yuqori havo harorati. Yozda bu bilan hech qanday muammo yo'q, lekin qishda ular paydo bo'lishi mumkin, shuning uchun silindrlar yondirgichlar bilan oldindan isitiladi. Agar siz dvigatelni ishga tushirishda muammolarga duch kelsangiz, eng oddiy elementlardan nosozlikni izlashni boshlashingiz kerak va shundan keyingina inyeksiya tizimini tekshirishga o'ting. 
Yoqilg'i va elektr energiyasi
Dizel yoqilg'isini immobilizatsiya qilishning birinchi sababi kerosin yotqizilishi mumkin bo'lgan yoqilg'i bo'lishi mumkin. U simlarni samarali tarzda bloklaydi va hatto yangi dvigatelni ishga tushirishga to'sqinlik qiladi. Shuning uchun, tasdiqlangan stantsiyalarda yonilg'i quyish arziydi va harorat ko'pincha -25 darajadan pastga tushadigan tog'li hududlarga ketayotganda, kerosin yog'inlarining oldini olish uchun yoqilg'iga agent qo'shishingiz kerak.
Har bir qish davridan oldin, masofa past bo'lsa ham, yonilg'i filtrini almashtirish kerak. Filtrda suv grafigi bo'lsa, vaqti-vaqti bilan uni burab qo'ying.
Muhim narsa batareyadir. Buzuq, yorug'lik vilkalari va starterning to'g'ri ishlashi uchun etarli oqimni ta'minlamaydi.
Shamlar
Yonish bujilari, ayniqsa, bilvosita qarshi dvigatellarida juda muhim rol o'ynaydi. Ushbu turdagi in'ektsiya 90-yillarning birinchi yarmigacha engil avtomobillarda mavjud edi. Bular katta masofaga ega bo'lgan juda eski dizaynlar bo'lib, juda eskirgan, shuning uchun shamlarning shikastlanishi ko'pincha dvigatelni ishga tushirishni deyarli imkonsiz qiladi.
To'g'ridan-to'g'ri qarshi dvigatellari, hatto dvigatel juda eskirgan bo'lsa ham, ishga tushirish bilan bog'liq muammolarga duch kelmaydi. Biz shikastlangan shamlar haqida faqat sovuq bo'lganda yoki bort kompyuteri bu haqda bizga xabar berganda bilib olamiz.
Buzilgan shamning birinchi belgisi dvigatelni ishga tushirishda qo'pol ishlash va chayqalishdir. Qanchalik sovuq bo'lsa, shunchalik kuchliroq bo'ladi. Shamlarni hech qanday asboblarsiz juda oson tekshirish mumkin. Afsuski, ularni ochish kerak, bu esa ba'zi dvigatellarda oson emas. Keyingisi 
ularni qisqa vaqt ichida batareyaga ulang. Agar ular isinsa, bu normal holat, garchi filament yangi sham haroratiga qizib ketmasligi mumkin. Agar mashina 100 150 milya yoki XNUMX milya bo'lsa, ular xizmat ko'rsatishga yaroqli bo'lsa ham, chiroqlarni almashtirish kerak.
Agar shamlar yaxshi bo'lsa va dvigatelni ishga tushirish qiyin bo'lsa, to'g'ri ishlashi uchun sham o'rni tekshiring.
eyakulyatsiya tizimi
Nosozlikning yana bir nuqtasi inyeksiya tizimi bo'lishi mumkin. Qadimgi dizaynlarda shunday deb ataladigan narsa bor. in'ektsiya burchagini o'zgartiradigan assimilyatsiya qilish. Qo'lda yoki avtomatik ishlaydi. Noto'g'ri sozlangan inyeksiya pompasi juda past boshlang'ich dozani, juda kam in'ektsiya bosimini yoki noto'g'ri sozlangan yoki "bo'shashgan" injektorlarni ishga tushirish qiyin bo'lishi mumkin.
Biroq, agar inyeksiya tizimi yaxshi bo'lsa va vosita hali ham ishga tushmasa, siz siqish bosimini tekshirishingiz kerak, bu bizga dvigatelning holati haqida ma'lumot beradi.
Dizelni mag'rurlik bilan ishlatmaslikni tavsiya qilamiz. Bu vaqt kamarining sinishi va jiddiy shikastlanishga olib kelishi mumkin. Avtomatik ishga tushirishni juda ehtiyotkorlik bilan va faqat oxirgi chora sifatida ishlatishingiz kerak, ya'ni. boshlang'ich yordam. Ushbu preparatni ehtiyotsizlik bilan ishlatish ham vosita shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
