Yoqilg'i injektori muammolari va nosozliklarni bartaraf etish
Ignali injektorlar... Zamonaviy dvigatellarda igna injektorlari asosan benzinli dvigatellarda, aniqrog'i GDI (gazni to'g'ridan-to'g'ri quyish) da qo'llaniladi. Oldingi maqolalarda muhokama qilganimizdek, GDI yoqilg'ini to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga, pistonning tepasida atomizatsiya qiladi va atomizatsiya qiladi. Pintalning konfiguratsiyasi tufayli, pintal konusda uglerod konlari hosil bo'lib, püskürtme naqshini buzadi. To'planish ko'paygan sari, reaktivning notekis taqsimlanishi notekis yonishning paydo bo'lishiga olib keladi, bu noto'g'ri otish yoki shitirlash bilan rivojlanadi ... va, ehtimol, pistonda issiq nuqta hosil qilishi yoki o'ta og'ir hollarda pistondagi teshikni eritishi mumkin. Afsuski, bu holat (ehtimol) "tozalash" yonilg'i qo'shimchasini qo'llash, inyeksiya tizimini maxsus jihozlar va konsentrlangan eritma bilan mexanik yuvish yoki injektorlarni xizmat ko'rsatish yoki almashtirish uchun olib tashlash orqali tuzatiladi.
Ko'p teshikli injektorlar dizel dvigatellarida ishlatiladigan asosiy injektorlardir. Bugungi kunda har qanday zamonaviy dizel dvigatelining eng katta muammosi yoqilg'ining sifati va tozaligidir. Yuqorida aytib o'tilganidek, zamonaviy Common Rail tizimlari 30,000 2 psi gacha bosimga etadi. Bunday yuqori bosimlarga erishish uchun ichki toleranslar nozullarning oldingi versiyalariga qaraganda ancha qattiqroq (ba'zi aylanish bardoshliklari XNUMX mikron). Yoqilg'i injektorlar va shuning uchun injektorlar uchun yagona moylash vositasi bo'lgani uchun toza yoqilg'i kerak. Filtrlarni o'z vaqtida o'zgartirsangiz ham, muammoning bir qismi yonilg'i bilan ta'minlash ... deyarli barcha er osti tanklarida ifloslantiruvchi moddalar (axloqsizlik, suv yoki suv o'tlari) tankning pastki qismida joylashgan. Agar siz yonilg'i tashuvchi avtomashinani yonilg'i etkazib berayotganini ko'rsangiz, HECH QACHON yonilg'i quymasligingiz kerak (chunki kelayotgan yoqilg'ining tezligi bakdagi narsaga ta'sir qiladi) - muammo shundaki, furgon endigina chiqib ketgan bo'lishi mumkin edi va siz buni ko'rmadingiz!!
Yoqilg'i tarkibidagi suv juda katta muammo, chunki suv yoqilg'ining qaynash nuqtasini oshiradi, lekin undan ham ko'proq yoqilg'ining yog'lanishiga salbiy ta'sir qiladi, bu juda muhim ... ayniqsa, moylash vositasi sifatida mavjud bo'lgan oltingugurt EPA qarori bilan olib tashlanganligi sababli. . Yoqilg'i tarkibidagi suv injektor uchi ishdan chiqishining asosiy sababidir. Agar sizda o'zingizning yer ustidagi saqlash tanklaringiz bo'lsa, yonilg'i liniyasi ustidagi tank ichida hosil bo'lgan kondensat (ayniqsa, tez o'zgaruvchan haroratda) tomchilar hosil qiladi va to'g'ridan-to'g'ri tankning pastki qismiga tushadi. Ushbu saqlash tanklarini to'liq saqlash bu muammoni kamaytiradi… Agar tankning pastki qismida tortishish kuchi bo'lsa, saqlash idishini qayta ulash tavsiya etiladi.
Nopok yoki yosun yoqilg'isi ham zamonaviy yuqori bosimli tizimlar bilan bog'liq muammodir. Odatda tekshirishda ifloslanish muammosi borligini aniqlashingiz mumkin ... xatga bir nechta fotosuratlar ilova qilingan.
Shimoliy Amerikada duch keladigan yana bir muammo - bu yoqilg'ining o'zi sifati yoki yonuvchanligi. Setan soni buning o'lchovidir. Dizel yoqilg'isi setan soniga ta'sir qiluvchi 100 dan ortiq komponentlarni o'z ichiga oladi (bu benzinning oktan soniga o'xshash).
Shimoliy Amerikada setanning minimal soni 40... Yevropada minimal 51. Bu logarifmik shkala bo‘lgani uchun u eshitilganidan ham yomonroq. Qilinishi mumkin bo'lgan yagona narsa setan sonini va moylash qobiliyatini yaxshilash uchun qo'shimchalardan foydalanishdir. Ular osonlik bilan sotiladi ... faqat spirtli ichimliklarni iste'mol qilganlardan uzoqroq turing ... ular yoqilg'i liniyasi muzlatilgan yoki kerosin mavjud bo'lganda oxirgi chora sifatida ishlatilishi kerak. Spirtli ichimliklar yoqilg'ining yog'lanishini yo'q qiladi, bu nasos yoki injektorlarning ushlanishiga olib keladi.
