Transmissiya muammolari avtomatik uzatish FORD KUGA

Ford avtomobillari bozorimizda talabga ega. Mahsulotlar ishonchliligi, soddaligi va qulayligi bilan iste'molchilar mehrini qozondi. Bugungi kunda vakolatli diler orqali sotiladigan barcha Ford modellari opsiya sifatida avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Avtomatik transmissiya - bu avtoulovchilar orasida mashhur bo'lgan transmissiya turi, vites qutisi o'z joyini egallashga muvaffaq bo'ldi va unga bo'lgan talab doimiy ravishda o'sib bormoqda. Kompaniyaning avtomobillariga o'rnatilgan avtomatik uzatmalar orasida 6F35 avtomat uzatmalari muvaffaqiyatli model deb hisoblanadi. Mintaqamizda birlik Ford Kuga, Mondeo va Focus uchun mashhur. Strukturaviy tarzda, quti ishlab chiqilgan va sinovdan o'tgan, ammo 6F35 avtomat uzatmasida muammolar mavjud.

6F35 qutisining tavsifi

6F35 avtomat uzatmasi 2002 yilda boshlangan Ford va GM o'rtasidagi qo'shma loyihadir. Strukturaviy ravishda, mahsulot o'zidan oldingisiga mos keladi - GM 6T40 (45) qutisi, undan mexanika olinadi. 6F35 ning o'ziga xos xususiyati - barcha turdagi transport vositalari va palletlar dizayni uchun mo'ljallangan elektr rozetkalari.

Qutida qaysi tishli nisbatlar qo'llanilishi haqida qisqacha texnik xususiyatlar va ma'lumotlar jadvalda keltirilgan:

CVT vites qutisi, markasi	6F35
O'zgaruvchan tezlikli vites qutisi, turi	Avtomatik
INFEKTSION yuqishi	Gidromexanika
Viteslar soni	6 oldinga, 1 teskari
Vites qutisi nisbati:
1 vites qutisi	4548
2 vites qutisi	2964
3 vites qutisi	1912 g
4 vites qutisi	1446
5 vites qutisi	1000
6 vites qutisi	0,746
Teskari quti	2943
Asosiy mexanizm, turi
oldin	silindr
Orqa	gipoid
Ulashish	3510

Avtomatik uzatmalar AQShda Michigan shtatining Sterling Heights shahrida joylashgan Ford zavodlarida ishlab chiqariladi. Ba'zi komponentlar GM zavodlarida ishlab chiqariladi va yig'iladi.

2008 yildan beri quti old va to'liq g'ildirakli, Amerika Ford va Yaponiya Mazda avtomobillariga o'rnatildi. 2,5 litrdan kam quvvatli avtomashinalarda ishlatiladigan avtomatik mashinalar 3 litrli dvigatelli mashinalarga o'rnatilgan mashinalardan farq qiladi.

6F35 avtomat uzatmasi birlashtirilgan, modulli asosda qurilgan, avtomatik uzatish bloklari bloklar bilan almashtirilgan. Usul oldingi 6F50(55) modelidan olingan.

2012 yilda mahsulot dizayni o'zgarishlarga duch keldi, qutining elektr va gidravlik qismlari farqlana boshladi. 2013 yilda transport vositalariga o'rnatilgan ba'zi transmissiya komponentlari endi erta ta'mirlash uchun mos emas. Qutining ikkinchi avlodi markalashda "E" indeksini oldi va 6F35E nomi bilan tanildi.

6F35 qutisi bilan bog'liq muammolar

Ford Mondeo va Ford Kuga avtomobillari egalaridan shikoyatlar bor. Buzilish belgilari ikkinchi vitesdan uchinchi vitesga o'tishda chayqalishlar va uzoq tanaffuslar shaklida namoyon bo'ladi. Xuddi tez-tez, selektorni R holatidan D holatiga o'tkazish taqillatish, shovqinlar bilan birga keladi va asboblar panelidagi ogohlantirish chirog'i yonadi. Shikoyatlarning aksariyati avtomatik uzatmalar qutisi 2,5 litrli elektr stantsiyasi (150 ot kuchi) bilan birlashtirilgan avtomobillardan kelib chiqadi.

Qutining kamchiliklari, u yoki bu tarzda, noto'g'ri haydash uslubi, boshqaruv sozlamalari va moy bilan bog'liq. Avtomatik uzatish 6F35, suyuqlikning resursi, darajasi va tozaligi, ular bir-biriga bog'langan, sovuq moylashda yuklarga toqat qilmaydi. Qishda 6F35 avtomat uzatmasini isitish kerak, aks holda muddatidan oldin ta'mirlashdan qochib bo'lmaydi.

Boshqa tomondan, dinamik haydash vites qutisini haddan tashqari qizdiradi, bu esa moyning erta qarishiga olib keladi. Eski moy korpusdagi qistirmalarni va qistirmalarni eskiradi. Natijada, 30-40 ming kilometr masofani bosib o'tgandan so'ng, tugunlarda transmissiya suyuqligining bosimi etarli emas. Bu vana plitasini va solenoidlarni muddatidan oldin eskiradi.

Yog 'bosimining pasayishi bilan muammoni muddatidan oldin hal qilish moment konvertori debriyajlarining sirpanishi va aşınmasına olib keladi. Eskirgan qismlarni, gidravlik bloklarni, solenoidlarni, qistirmalarni va nasos vtulkalarini almashtiring.

Avtomatik uzatishning xizmat qilish muddati, boshqa narsalar qatori, boshqaruv modulining konfiguratsiyasiga bog'liq. Birinchi qutilar agressiv haydash uchun sozlamalar bilan chiqdi. Bu samaradorlikni oshirdi va yoqilg'i sarfini kamaytirdi. Biroq, men qutining resursi va erta muvaffaqiyatsizlik bilan to'lashim kerak edi. Kechiktirilgan mahsulotlar o'tkazgichni cheklab qo'yadigan va vana tanasi va transformator qutisiga shikast etkazadigan qattiq ramkaga joylashtirildi.

6F35 avtomat uzatmasida transmissiya suyuqligini almashtirish

6F35 Ford Kuga avtomat uzatmasidagi moyni o'zgartirish avtomobilning ish sharoitlariga bog'liq. Asfaltda haydashni o'z ichiga olgan standart operatsiya bilan suyuqlik har 45 ming kilometrda o'zgaradi. Agar mashina noldan past haroratlarda ishlagan bo'lsa, driftlardan aziyat cheksa, agressiv haydash uslubiga duchor bo'lgan bo'lsa, tortish vositasi sifatida ishlatilgan bo'lsa va hokazo, almashtirish har 20 ming kilometrda amalga oshiriladi.

Yog 'almashtirish zarurligini eskirish darajasiga qarab aniqlashingiz mumkin. Ushbu operatsiyani bajarishda ular suyuqlikning rangi, hidi va tuzilishi bilan boshqariladi. Yog'ning holati issiq va sovuq qutida baholanadi. Issiq avtomat uzatmani tekshirishda cho'kindini pastki qismdan ko'tarish uchun 2-3 kilometr masofani bosib o'tish tavsiya etiladi. Yog 'oddiy, qizil rangga ega, yonish hidi yo'q. Chiplarning mavjudligi, yonish hidi yoki suyuqlikning qora rangi shoshilinch almashtirish zarurligini ko'rsatadi, korpusdagi suyuqlikning etarli darajada bo'lmasligi qabul qilinishi mumkin emas.

Oqishning mumkin bo'lgan sabablari:

• Quti shaftlarining kuchli aşınması;
• Quti muhrlarining buzilishi;
• o'tish qutisi kirish mili;
• Tana muhrining qarishi;
• Qutini o'rnatish murvatlarining etarli darajada tortilmaganligi;
• Sızdırmazlık qatlamining buzilishi;
• Tana klapan diskining muddatidan oldin aşınması;
• Tananing kanallari va pistonlarining tiqilib qolishi;
• Haddan tashqari issiqlik va natijada qutining tarkibiy qismlari va qismlarining aşınması.

Qutidagi transmissiya suyuqligini tanlayotganda, ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga amal qiling. Ford avtomobillari uchun mahalliy moy ATF tipidagi Mercon spetsifikatsiyasi hisoblanadi. Ford Kuga, shuningdek, narx bo'yicha g'alaba qozonadigan o'rinbosar moylardan foydalanadi, masalan: Motorcraft XT 10 QLV. To'liq almashtirish uchun 8-9 litr suyuqlik kerak bo'ladi.

6F35 Ford Kuga avtomat uzatmasidagi moyni qisman o'zgartirganda, quyidagilarni o'zingiz bajaring:

• 4-5 kilometr yurgandan so'ng qutini qizdiring, barcha kommutatsiya rejimlarini sinab ko'ring;
• Avtomobilni to'liq yo'l o'tkazgich yoki chuqurga qo'ying, vites selektorini "N" holatiga o'tkazing;
• Drenaj vilkasini burab, qolgan suyuqlikni oldindan tayyorlangan idishga to'kib tashlang. Suyuqlikda talaş yoki metall qo'shimchalar yo'qligiga ishonch hosil qiling, ularning mavjudligi mumkin bo'lgan qo'shimcha ta'mirlash uchun xizmatga murojaat qilishni talab qiladi;
• Drenaj vilkasini joyiga o'rnating, 12 Nm siqish momentini tekshirish uchun bosim o'lchagichli kalitdan foydalaning;
• Kaputni oching, to'ldiruvchi qopqoqni qutidan burab qo'ying. To'ldiruvchi teshik orqali yangi transmissiya suyuqligini to'kib tashlang, hajmi to'kilgan eski suyuqlik hajmiga teng, taxminan 3 litr;
• Vilkani torting, avtomobilning elektr stantsiyasini yoqing. Dvigatelni 3-5 daqiqa davomida ishga tushiring, har bir rejimda bir necha soniya pauza bilan selektor tugmachasini barcha pozitsiyalarga o'tkazing;
• Yangi yog'ni to'kish va to'ldirish tartibini 2-3 marta takrorlang, bu tizimni ifloslantiruvchi moddalardan va eski suyuqlikdan iloji boricha tozalash imkonini beradi;
• Yakuniy suyuqlik almashtirilgandan so'ng, dvigatelni qizdiring va moylash haroratini tekshiring;
• Qutidagi suyuqlik darajasini kerakli standartga muvofiqligini tekshiring;
• Tanani va muhrlarni suyuqlik oqishini tekshiring.

Yog 'darajasini tekshirayotganda, 6F35 qutisida hech qanday o'lchagich yo'qligini esda tuting; uzatish suyuqligi darajasini nazorat vilkasi bilan tekshiring. Buni muntazam ravishda, o'n kilometr haydagandan keyin qutini isitgandan keyin qilish kerak.

Yog 'filtri qutining ichiga o'rnatiladi, panani olib tashlash uchun chiqariladi. Filtr elementi yuqori masofada va har safar panani olib tashlanganda o'zgartiriladi.

To'liq moy almashtirish protsedura uchun maxsus stendlar bilan jihozlangan xizmat ko'rsatish stantsiyasida qutida amalga oshiriladi. Bir martalik drenaj va moyni to'ldirish suyuqlikni 30% ga yangilaydi. Yuqorida tavsiflangan qisman yog 'almashinuvi, o'zgarishlar o'rtasidagi vites qutisining muntazam ishlashi va qisqa muddatli ishlashini hisobga olgan holda etarli.

6F35 qutisi xizmati

6F35 qutisi muammo emas, qoida tariqasida, qurilmani noto'g'ri ishlatgan egasi buzilishlarga sabab bo'ladi. Vites qutisining to'g'ri ishlashi va masofaga qarab moyni almashtirish mahsulotning 150 000 km dan ortiq masofada muammosiz ishlashini kafolatlaydi.

Quti diagnostikasi quyidagi hollarda amalga oshiriladi:

• Qutida begona tovushlar, tebranishlar, g'ijirlashlar eshitiladi;
• Vitesni noto'g'ri almashtirish;
• Qutining uzatilishi umuman o'zgarmaydi;
• Vites qutisidagi yog 'darajasini tushiring, rang, hid, mustahkamlik o'zgarishi.

Yuqorida sanab o'tilgan alomatlar muammoni tashxislash va tuzatish uchun xizmat ko'rsatish markaziga darhol murojaat qilishni talab qiladi.

Mahsulotning muddatidan oldin ishdan chiqishiga yo'l qo'ymaslik va xizmat muddatini uzaytirish uchun rejalashtirilgan tadbirlarning maqsadi Ford Kuga avtomobil tanasi uchun belgilangan texnik standartlarga muvofiq amalga oshiriladi. Ishlar maxsus jihozlangan stantsiyalarda, maxsus jihozlardan foydalangan holda o'qitilgan xodimlar tomonidan amalga oshiriladi.

6F35, Ford Kuga avtomat uzatmalarining texnik standartlariga rejali texnik xizmat ko'rsatish:

1 oldin	2 oldin	TO-3	4 DA	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Izd	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Ming kilometr	o'n besh	o'ttiz	To'rt besh	60	75	90	105	120	135	150
Debriyajni sozlash	ekan	ekan	ekan	ekan	ekan	ekan	ekan	ekan	ekan	ekan
Transmissiya suyuqligi qutisini almashtirish	-	-	ekan	-	-	ekan	-	-	ekan	-
Filtr qutisini almashtirish	-	-	ekan	-	-	ekan	-	-	ekan	-
Vites qutisini ko'rinadigan shikastlanishlar va qochqinlarni tekshiring	-	ekan	-	ekan	-	ekan	-	ekan	-	ekan
To'rt g'ildirakli avtomashinalar uchun asosiy tishli va konusli uzatmalarning mahkamligi va noto'g'ri ishlashini tekshirish.	-	-	ekan	-	-	ekan	-	-	ekan	-
To'liq g'ildirakli transport vositalarining qo'zg'aluvchan vallari, podshipniklari, CV bo'g'inlari holatini tekshirish.	-	-	ekan	-	-	ekan	-	-	ekan	-

Texnik reglamentlarda belgilangan ish vaqtiga rioya qilmaslik yoki buzish quyidagi oqibatlarga olib kelishi mumkin:

• Suyuqlik qutisining ish sifatini yo'qotish;
• Quti filtrining ishlamay qolishi;
• Solenoidlarning ishdan chiqishi, sayyora mexanizmi, moment konvertori qutisi va boshqalar;
• Quti sensorlarining ishdan chiqishi;
• Ishqalanish disklari, klapanlar, pistonlar, quti muhrlari va boshqalarning ishdan chiqishi.

Muammolarni bartaraf etish bosqichlari:

1. Muammoni aniqlash, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga murojaat qilish;
2. Box diagnostikasi, nosozliklarni bartaraf etish;
3. Qutini demontaj qilish, to'liq yoki qisman demontaj qilish, ishlamaydigan qismlarni aniqlash;
4. Eskirgan mexanizmlar va uzatish bloklarini almashtirish;
5. Qutini joyida yig'ish va o'rnatish;
6. Qutini uzatish suyuqligi bilan to'ldiring;
7. Biz ishlash maydonini tekshiramiz, u ishlaydi.

Ford Kuga-ga o'rnatilgan 6F35 vites qutisi ishonchli va arzon birlikdir. Boshqa olti tezlikli bloklar fonida ushbu model muvaffaqiyatli quti deb hisoblanadi. Foydalanish va texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga to'liq rioya qilingan holda, mahsulotning xizmat qilish muddati ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan muddatga to'g'ri keladi.