Uzunlamasına yoki ko'ndalang motormi? Turli lavozimlar

Mundarija

Transvers motor
Uzunlamasına motor

Dvigatelning ko'ndalang va bo'ylama konfiguratsiyasi o'rtasidagi farq nima? Ushbu ikki pozitsiyaning avtomobilingizning ishlashiga, shuningdek, turli xil dvigatel / vites qutisi dizaynlariga ta'sirini bilib oling.

Transvers motor

Tarqatish qizil rangda, vites qutisi va boshqa transmissiya elementlari (vallar, universal bo'g'inlar va boshqalar) yashil rang bilan belgilangan.

Bu dvigatelni avtomobil bo'ylab o'rnatish uchun amalga oshiriladi, ya'ni silindr chizig'i avtomobil uzunligiga perpendikulyar. Quti va tarqatish yon tomonlarda.

Aniq aytaylik, bu juda ko'p afzalliklari tufayli frantsuz bozorida eng keng tarqalgan qurilma:

Ushbu tartib ko'proq joyni bo'shatadi, bu esa avtomobilni yanada qulay qiladi. Bundan tashqari, har bir santimetr muhim bo'lgan kichik modellarda.
Qopqoqning uzunligi joyni tejash orqali sezilarli darajada qisqartirilishi mumkin.
O'sish ham iqtisodiy

Tobora ko'proq premium avtomobillar ushbu jarayondan obro'-e'tibor hisobiga xarajat va amaliylik uchun foydalanmoqda ... Masalan, BMW 2 Series Active Tourer yoki Mercedes A / CLA / GLA sinfini keltirishimiz mumkin. Avtomobillar ko'pincha tortishish kuchiga ega, garchi bu 4X4 dan foydalanishga xalaqit bermasa ham, orqaga quvvat yuboradigan uzatmani qo'shish orqali.

Bu 159 ko'ndalang harakatlantiruvchi vosita bo'lib, u hali ham 3-seriya (yoki C sinf) bo'ylama dvigatelining obro'sidan uzoqdir.

Uzunlamasına motor

Uzunlamasına yoki ko'ndalang vosita? Har xil pozitsiyalar

4X2 da

Men bu erda XNUMXWD versiyasini modellashtirdim (yashil uzatish). Biroq, qoida tariqasida, faqat orqa g'ildiraklar ushbu tartib bilan boshqariladi (quyidagi diagramma). E'tibor bering, sovg'a (qizil rang bilan belgilangan) mexanik uchun juda mos keladi!

Uzunlamasına yoki ko'ndalang vosita? Har xil pozitsiyalar

Og'irlik taqsimotini yanada yaxshilash uchun muhandislar vites qutisini GTR orqasiga joylashtirdilar.

E'tibor bering, Ferrari FF juda original jarayondan foydalanadi, chunki u to'liq g'ildirakli haydovchi uchun ikkita vites qutisiga ega! Kichkina old tomonda dvigateldan chiqishda (bu erda old tomonda uzunlamasına holatda) va boshqasi (asosiy) orqada

Bu hashamat bilan sinonimdir, dvigatelni avtomobilning uzunligi bo'ylab, ya'ni parallel ravishda o'rnatish printsipi.

Ushbu konfiguratsiya juda ko'p afzalliklarga ega:

Uzunlamasına o'rnatilganda dvigatelning og'irligini yaxshiroq taqsimlash. Shunday qilib, ikkinchisining massasi old va orqa akslarda biroz yaxshiroq taqsimlanadi, bu esa yaxshi muvozanatli va shuning uchun samaraliroq bo'lgan transport vositalariga imkon beradi.
Ushbu tizim orqa g'ildirakli avtomobil uchun ideal. Bu, shuningdek, transmissiya shaftining mavjudligiga xiyonat qiluvchi mashhur transmissiya tunnelidir (asosan nemislarning orqasida juda ko'p odamlarni bezovta qiladi). Shuni ham yodda tutingki, elektr stantsiyasi juda kuchli dvigatellarni o'rnatishga imkon beradi, ularning kuchi dvigatel "juda tirik" bo'lganda, tortishish darajasida juda tez to'yingan.
Vites qutisi uchun etarli joy, katta kalibrdan foydalanishga imkon beradi.
Tarqatishni o'zgartirish kabi bir nechta qulay vazifalar. Ikkinchisiga ko'proq kirish mumkin, chunki u to'g'ridan -to'g'ri qarama -qarshi va odatda ishlash uchun ko'proq joy bor.

Ushbu arxitektura harakatga yo'naltirilgan yig'ilishni (orqa g'ildiraklar) aniq qo'llab-quvvatlaydi, chunki quti orqa g'ildiraklar tomon harakatlanadi. Biroq, bunday arxitekturaga ega Audi A4 emas, balki oldingi g'ildirakli (Quattrodan tashqari) tortishish qobiliyatini ta'minlashga to'sqinlik qilmaydi.

Uzunlamasına yoki ko'ndalang vosita? Har xil pozitsiyalar