Debriyaj gidravlik tizimini markaziy bo'shatuvchi rulman bilan qon ketish

Shlangi debriyaj tizimining to'g'ri ishlashi uchun tizimda havo yo'qligi muhim ahamiyatga ega. DOT 3 va DOT 4 tormoz suyuqliklari odatda plomba sifatida ishlatiladi yoki avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan berilgan talablarga rioya qilinishi kerak. Noto'g'ri tormoz suyuqligidan foydalanish tizimdagi qistirmalarga zarar etkazadi. Tormoz tizimi bilan birgalikda tizimlar tormoz tizimining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.

Shlangi tizimni markaziy bo'shatuvchi rulman bilan qon ketish

Debriyaj gidravlik tizimining qon ketishi tormoz tizimidan qon ketishiga juda o'xshaydi. Biroq, terminal qurilmalarining har xil maqsadini va, albatta, joylashishni hisobga olgan holda, u o'ziga xos xususiyatlarga ega.

Gidravlik tizimning markaziy bo'shatgichini tormoz chiqarish moslamasi yordamida olib tashlash mumkin, lekin sevimli mashg'ulot garajining uyida bu arzonroq va ko'p hollarda qo'lda qon ketishning aniq usuli hisoblanadi. Ba'zi debriyaj komponentlarini ishlab chiqaruvchilari (masalan, LuK) hatto havoni faqat markaziy qulflash tizimlari yordamida qo'lda chiqarishni tavsiya qilishadi. Bu odatda havoni ikki kishi qo'lda olib tashlash uchun kerak bo'ladi: biri debriyaj pedalini boshqaradi (bosadi), ikkinchisi esa havo chiqaradi (gidravlik suyuqlikni yig'adi yoki qo'shadi).

Qo'lda shamollatish

1. Debriyaj pedalini bosing.
2. Debriyaj tsilindridagi havo valfini oching.
3. Debriyaj pedalini doimo bosib turing - qo'yib yubormang.
4. Chiqish valfini yoping.
5. Debriyaj pedalini sekin qo'yib, bir necha marta bosing.

To'liq deaerationni ta'minlash uchun deaeration tsikli taxminan 10-20 marta takrorlanishi kerak. Debriyaj tsilindr tormoz tsilindri kabi "kuchli" emas, demak u unchalik katta bosim o'tkazmaydi va shuning uchun havoni tozalash uzoq davom etadi. Suv omboridagi gidravlik suyuqlikni davrlar oralig'ida to'ldirish kerak. Tankdagi suyuqlikning holati havoni tozalash paytida minimal darajadan past bo'lmasligi kerak. Aytishga hojat yo'q, tormozdan qon ketganda bo'lgani kabi, to'kilgan ortiqcha suyuqlik ham konteynerga yig'ilishi va keraksiz erga tashlanmasligi kerak, chunki u zaharli.

Agar siz shamollatish vositasi bo'lsangiz, o'z-o'zini tozalash havosizlantirish usuli ham mavjud. Ko'pgina mexaniklar buni tezroq va samaraliroq deb bilishadi. Bu shlang yordamida tormoz yostig'i (silindrli) gidravlikasini debriyaj rulosiga ulashni o'z ichiga oladi. Protsedura quyidagicha: old g'ildirakni echib oling, cho'chqachining drenaj klapaniga shlang qo'ying, shlangni to'ldirish uchun tormoz pedalini bosing, keyin debriyaj drenaj valfiga ulang, debriyaj drenajini bo'shating. vana va tormoz suyuqligini tsilindrli debriyaj orqali idishga tiqish uchun tormoz pedalini bosing.

Ba'zida oddiyroq usullardan ham foydalanish mumkin. Tormoz suyuqligini etarlicha katta shpritsga torting, unga shlangni qo'ying, so'ngra qon to'kish klapaniga ulanadi, debriyajning oqishi valfini bo'shating va suyuqlikni tizimga suring. Havoning tizimga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun shlangni suyuqlik bilan to'ldirish muhimdir. Yana bir variant - kattaroq shpritsni deaeratsiya klapaniga ulash, valfni bo'shatish, tortish (suyuqlikni so'rish), tortib olish, pedalga qadam qo'yish va bu usulni bir necha marta takrorlash.

Maxsus holatlar

Yuqorida tavsiflangan havoni tozalash usuli universaldir va har doim ham barcha transport vositalari uchun muvaffaqiyatli bo'lmasligi mumkin. Misol tariqasida, ba'zi BMW va Alfa Romeo avtomobillari uchun quyidagi tartiblar berilgan.

BMW e36

Ko'pincha klassik shamollatish usuli yordam bermaydi va tizim baribir ventilyatsiya qilinadi. Bunday holda, bu butun videoni qismlarga ajratishga yordam beradi. Keyinchalik, rulonni bir vaqtning o'zida siqish kerak (u to'xtaguncha) va chiqish valfini bo'shatish kerak. Rolik to'liq siqilganda, chiqish valfi yopiladi va rulo almashtiriladi. Keyinchalik, pedal bosilganda, butun debriyaj tizimi chiqariladi. Bu havo klapanini bosib, uni bo'shatish demakdir. Bu jarayonni bir necha marta takrorlang.

Alfa Romeo 156 GTV

Ba'zi tizimlarda an'anaviy shamollatish valfi yo'q. Keyin u odatda shamollatish shlangi tizimida uchraydi, u oxirida sug'urta bilan himoyalangan. Bunday holda, tizimning ventilyatsiyasi quyidagicha amalga oshiriladi. Sug'urta chiqariladi, shlangga mos keladigan diametrli boshqa shlang qo'yiladi, u ortiqcha suyuqlikni yig'ish idishiga to'kadi. Keyin debriyaj pedaliga suyuqliksiz tiniq suyuqlik chiqmaguncha bosiladi. Keyinchalik, yig'ish shlangi uziladi va sug'urta asl shlangga ulanadi.

1. Alohida shamollatish liniyasi bo'lgan markaziy qulflash mexanizmi. 2. Shlangi liniyada tozalash bilan markaziy o'chirish mexanizmi.

Ba'zi odamlar xulosa chiqarishni yaxshi ko'radilar

Ko'pincha, agar deaeration yordam bermasa, boshqa ta'riflangan deaeration usuli yordam berishi mumkin. Agar hatto kombinatsiya ham ishlamasa, bu odatda yomon siqilish yoki umuman debriyaj rolikiga bog'liq.

Agar kimdir qo'lda qon ketish usuli bilan tormozni qondirish uchun asbobdan foydalanmoqchi bo'lsa, u shuni esda tutishi kerakki, debriyaj pedaliga ulangan qurilma bilan bir vaqtda bosilganda, markaziy bo'shatgichda ortiqcha bosim paydo bo'ladi. Bunday "kengaytirilgan" markazdan chiqaruvchi rulman debriyaj tizimining to'g'ri va ishonchli ishlashi uchun mos emas va uni almashtirish kerak. Bundan tashqari, gidravlik rulman bo'lsa, uni qo'llaringiz bilan siqish va ish paytida qismning harakatini simulyatsiya qilish tavsiya etilmaydi. Rulmanga bosim o'tkazish uning qistirmalariga zarar etkazishi va uning qismlarini uzib qo'yishi mumkin. Aniqroq aytganda, tashqi va ichki muhrlarning shikastlanishi komponentga teng bo'lmagan bosim, shuningdek haddan tashqari ishqalanish natijasida sodir bo'lishi mumkin, chunki komponent gidravlik suyuqliksiz bo'sh.