Tormozdan qon ketish va tormoz suyuqligini almashtirish

Bu mexanik qo'llanma sizga Louis-Moto.fr saytida keltirilgan.

Yo'lda mototsikllar xavfsizligi uchun yaxshi tormoz muhim ahamiyatga ega. Shu sababli, nafaqat tormoz balatalarini, balki gidravlik tormoz tizimlaridagi tormoz suyuqligini ham muntazam ravishda almashtirish zarur.

Mototsikl tormoz suyuqligini almashtiring

Deraza orqali tormoz suyuqligi rezervuarini ko'ra olmaysizmi? Siz faqat qora rangni ko'ra olasizmi? Eski zaxirani yangi ochiq sariq tormoz suyuqligi bilan almashtirish vaqti keldi. Qo'l tormozining qo'lini gaz kelebeği ushlagichiga torta olasizmi? "Bosim nuqtasi" iborasi nimani anglatishini bilmoqchimisiz? Bunday holda, siz darhol tormoz tizimlarining gidravlik tizimiga e'tibor qaratishingiz kerak: tizimda havo bo'lishi mumkin, bu erda havo pufakchalari bo'lmasligi kerak. Esda tuting: xavfsiz tormozlash uchun tormozlarga muntazam xizmat ko'rsatish kerak. Bu erda biz buni qanday qilishni ko'rsatamiz.

Sizga mexanika bo'yicha maslahatlarimizda tushuntirganimizdek, tormoz suyuqligining asoslari, gidravlik suyuqlik vaqt o'tishi bilan qariydi. Avtomobilning yurgan masofasidan qat'i nazar, u yopiq tizimda ham suv va havoni yutadi. Natijada: tormoz tizimidagi bosim nuqtasi noaniq bo'lib qoladi va gidravlik tizim favqulodda tormozlash paytida kuchli issiqlik yuklariga bardosh bera olmaydi. Shuning uchun tormoz suyuqligini ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan parvarishlash vaqtiga mos ravishda o'zgartirish va tormoz tizimidan qon ketishini bir vaqtning o'zida bajarish muhim ahamiyatga ega. 

Ogohlantirish: ish paytida juda ehtiyot bo'lish juda muhim! Tormoz tizimlari bilan ishlash yo'l harakati xavfsizligi uchun juda muhim va mexaniklarning chuqur texnik bilimlarini talab qiladi. Shuning uchun o'z xavfsizligingizni xavf ostiga qo'ymang! Agar siz bu ishlarni o'zingiz bajarishga qodirligingizga shubha qilsangiz, buni maxsus garajga ishonib topshiring. 

Bu, ayniqsa, ABS boshqaruviga ega tormoz tizimlari uchun to'g'ri keladi. Ko'pgina hollarda, bu tizimlarda ikkita tormoz davri mavjud. Bir tomondan, tormoz pompasi tomonidan boshqariladigan va datchiklarni harakatga keltiradigan sxema, boshqa tomondan, nasos yoki bosim modulyatori tomonidan boshqariladigan va pistonlarni harakatga keltiradigan boshqaruv davri. Ko'pgina hollarda, ushbu turdagi tormoz tizimlari do'kon kompyuteri tomonidan boshqariladigan elektron tizim tomonidan qon ketishi kerak. Shuning uchun, bu uyda oqilona bajarilishi mumkin bo'lgan ish emas. Shuning uchun biz quyida faqat tormoz tizimlariga texnik xizmat ko'rsatishni tasvirlaymiz. tormozsiz ! 

Har doim DOT 3, DOT 4 yoki DOT 5.1 glikolini o'z ichiga olgan zaharli tormoz suyuqliklari bo'yalgan avtomobil qismlari yoki teringizga tegmasligiga ishonch hosil qiling. Bu suyuqliklar bo'yoq, sirt va terini yo'q qiladi! Agar kerak bo'lsa, iloji boricha tezroq suv bilan yuvib tashlang. DOT 5 silikon tormoz suyuqligi ham zaharli va doimiy soqol plyonkasini qoldiradi. Shuning uchun uni ehtiyotkorlik bilan tormoz disklari va prokladkalardan uzoqroq joyda saqlash kerak. 

Tormozlarning qon ketishi

Ishlatilgan tormoz suyuqligi va tormoz tizimidan qon ketayotgan havoni yo'q qilishning ikki xil usuli bor: siz suyuqlikni tormoz dastagiga / pedaliga quyib, tomizgich tepsisiga chiqarib olishingiz yoki vakuumli nasos yordamida so'rib olishingiz mumkin. 1c). 

Nasos usuli tormoz suyuqligini shaffof naycha orqali bo'sh idishga majburlash imkonini beradi (1a-rasmga qarang). Shlangi orqali gidravlik tizimga havoning tasodifiy kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun bu idishga (taxminan 2 sm) yangi tormoz suyuqligining oz miqdorini to'kib tashlang. Idishning barqaror ekanligiga ishonch hosil qiling. Shlangning uchi doimo suyuqlikda qolishi kerak. Oddiyroq va xavfsizroq yechim havoning teskari oqimini ishonchli tarzda oldini oladigan nazorat valfi (1b-rasmga qarang) bo'lgan tormoz to'xtatuvchidan foydalanishdir.

Shu bilan bir qatorda, asl tormozni tozalash vintini almashtirish uchun, nazorat valfli Stahlbus tormoz chiqarish vintini ham ishlatishingiz mumkin (1d -rasmga qarang). Shundan so'ng, siz uni mashinada uzoq vaqt qoldirishingiz mumkin, bu esa tormoz tizimiga texnik xizmat ko'rsatish ishlarini ancha soddalashtiradi.

Tizimdan havo chiqarilganda, vana idishidagi suyuqlik darajasini doimo kuzatib turing: hech qachon uning to'liq oqishiga yo'l qo'ymang, chunki havo tizimga qayta kirmasin, buning uchun siz boshidan boshlashingiz kerak bo'ladi. ... Hech qachon suyuqlik almashinuvini o'tkazib yubormang!

Xususan, agar sizning mashinangizning rezervuari va tormoz kaliperlarining hajmi kichik bo'lsa, bu odatda motokros velosipedlarda bo'ladi, vakuumli nasos yordamida assimilyatsiya orqali rezervuarni bo'shatish juda tez. Shuning uchun, bu holatda, tormoz dastasi / pedalidan qon ketish orqali yog'ni to'kib tashlash afzaldir. Boshqa tomondan, agar sizning mashinangizning tormoz shlangi uzun bo'lsa va rezervuar va tormoz kaliperidagi suyuqlik hajmi katta bo'lsa, vakuumli nasos sizning ishingizni ancha osonlashtirishi mumkin.

Tormoz suyuqligini o'zgartiring - ketaylik

1 -usul: qo'lni yoki oyoq pedalidan foydalanib suyuqlikni o'zgartirish 

01 - Tormoz suyuqligi rezervuarini gorizontal ravishda o'rnating

Birinchi qadam - mashinani xavfsiz ko'tarish. Hali ham yopiq tormoz suyuqligi ombori taxminan gorizontal holatda bo'lishi uchun uni o'rnating. Buning uchun sizning avtomobilingiz modeliga mos ustaxona stendidan foydalanish maqsadga muvofiqdir. Mashinani ko'tarish bo'yicha maslahatlarni mexanik qo'ltiq tayanchlari haqidagi asosiy bilimlarimizdan topishingiz mumkin.

02 - ish joyini tayyorlang

Keyin tormoz suyuqligining chayqalishi oqibatida shikastlanmaslik uchun mototsiklning barcha bo'yalgan qismlarini mos plyonka yoki shunga o'xshash film bilan yoping. O'zingizni erkin o'qing: ishni axloqsizliksiz bajarish qiyin. Bu sizning mashinangizning estetikasi uchun uyat bo'ladi. Xavfsizlik chorasi sifatida bir chelak toza suvni qo'lingizda saqlang.

03 - halqali kalitdan foydalaning, keyin quvurni o'rnating

Tormoz tizimidan tormoz suyuqligi rezervuaridan eng uzoqda joylashgan vint bilan qon ketishini boshlang. Buni amalga oshirish uchun tormoz kalibrining nipeliga mos keladigan quti kaliti qo'llang, so'ngra tormozlash nipeli yoki rezervuariga ulangan trubkani ulang. Shlangi shamollatish vintiga to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling va o'z -o'zidan tusha olmaydi. Agar siz ozgina eski trubadan foydalanayotgan bo'lsangiz, uning kichik bir qismini qisqich bilan kesib, uning joyida qolishiga ishonch hosil qilishingiz mumkin. Agar shlang oqayotgan vintga to'g'ri joylashtirilmagan bo'lsa yoki oqayotgan vint ipda bo'shashsa, shlangga mayda havo pufakchalari singib ketishi xavfi mavjud. Qo'shimcha xavfsizlik uchun, masalan, shlangni mahkamlashingiz mumkin. qisqich yoki simi yordamida.

04 - Qopqoqni ehtiyotkorlik bilan burab qo'ying

Tormoz suyuqligi rezervuarining qopqog'idagi vintlarni ehtiyotkorlik bilan chiqarib oling. Tornavida Phillips boshli vintlarni o'rnatish uchun mos ekanligiga ishonch hosil qiling. Darhaqiqat, kichik Filipp vintlarini shikastlash oson. Tornavidani bolg'a bilan engil urish, vintlarni burab qo'yishga yordam beradi. Tormoz suyuqligi rezervuarining qopqog'ini ehtiyotkorlik bilan oching va ehtiyotkorlik bilan rezina qo'shimchani olib tashlang.  

05 - Tozalash vintini va nasos suyuqligini bo'shating

Keyin, burilish kaliti bilan vintni yarim burilish bilan ehtiyotkorlik bilan gevşetin. Bu erda tegishli kalitni ishlatganingizga ishonch hosil qiling. Buning sababi shundaki, vint uzoq vaqt bo'shatilmasa, u ishonchli bo'lishga intiladi. 

06 - Tormoz qo'li bilan nasos

Tormoz dastagi yoki pedal ishlatilgan tormoz suyuqligini tizimdan chiqarish uchun ishlatiladi. Ehtiyotkorlik bilan harakat qiling, chunki ba'zi tormoz tsilindrlari nasos paytida tormoz suyuqligi rezervuariga oqayotgan vintlardek tiqilib qoladi va agar kerak bo'lsa, uni mashinaning bo'yalgan qismlariga sepadi. Tormoz suyuqligi rezervuari hech qachon to'liq bo'sh qolmasligiga ishonch hosil qiling!

Bu orada, tormoz suyuqligi rezervuariga daraja sezilarli darajada pasayishi bilanoq, yangi tormoz suyuqligini qo'shing. Buning uchun yuqorida ta'riflanganidek davom eting: tizimga havo kirmasligi kerak!

Agar suyuqlik to'g'ri oqmasa, ozgina hiyla -nayrang bor: har bir nasosdan keyin qon ketadigan vintni qayta torting, keyin qo'lni yoki pedalni bo'shating, vintni bo'shating va yana nasosni boshlang. Bu usul biroz ko'proq mehnat talab qiladi, lekin u yaxshi ishlaydi va tizimdagi havo pufakchalarini samarali tarzda yo'q qiladi. Qaytmas valf yoki Stahlbus vint bilan tormozlarning qon ketishi sizni muammodan qutqaradi. Haqiqatan ham, nazorat valfi har qanday suyuqlik yoki havo oqimining oldini oladi.

07 - suyuqlikni uzatish

Shaffof naychadan faqat pufakchalarsiz toza suyuqlik oqmaguncha, suv omboridagi tormoz suyuqligining darajasini diqqat bilan kuzatib turing. 

Qo'lni / pedalni oxirgi marta bosing. Qo'lni / pedalni bosib turganda, vintni torting. 

08 - shamollatish

Tizimga qarab, siz tormoz tizimidagi havoni keyingi vidalanuvchi vint orqali to'kib tashlashingiz kerak, yuqorida aytib o'tilganidek / bu er -xotin diskli tormozlar holatida, bu qadam tizimning ikkinchi tormoz kaliperida amalga oshiriladi.

09 - To'ldirish darajasi to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qiling

Havo tormoz tizimidan barcha vintlardek chiqarilgandan so'ng, rezervuarni gorizontal holatda maksimal darajaga o'rnatib, tormoz suyuqligi bilan to'ldiring. Keyin toza va quruq (!) Kauchuk qo'shimchani va qopqog'ini qo'yib idishni yoping. 

Agar tormoz balatalari allaqachon ozgina eskirgan bo'lsa, rezervuarni maksimal darajaga to'liq to'ldirishdan ehtiyot bo'ling. Aks holda, prokladkalarni almashtirganda, tizimda tormoz suyuqligi juda ko'p bo'lishi mumkin. Misol: Agar qistirmalar 50% eskirgan bo'lsa, bankani to'ldirishning minimal va maksimal darajalari o'rtasida yarmiga to'ldiring.  

Filipp vintlarini mahkamlang (ko'p hollarda ularni mahkamlash oson) mos keladigan tornavida va kuchsiz. Haddan tashqari siqmang, aks holda suyuqlikning keyingi o'zgarishi muammoli bo'lishi mumkin. Tormoz suyuqligi to'kilmaganligiga ishonch hosil qilish uchun mashinani yana yaxshilab tekshirib ko'ring. Agar kerak bo'lsa, bo'yoq buzilmasdan oldin ularni ehtiyotkorlik bilan olib tashlang.

10 - dastagidagi bosim nuqtasi

Tormoz qo'lini / pedalini bir necha marta bosib tormoz vanalaridagi bosimni oshiring. Qisqa yuklamasdan sayohat qilgandan so'ng, qo'l yoki pedalda belgilangan bosim nuqtasini sezishingizga ishonch hosil qiling. Masalan, siz kuchli qarshilikka duch kelmasdan turib, rulda tormoz qo'lini tutqichgacha ko'tarmasligingiz kerak. Yuqorida aytib o'tilganidek, agar bosim nuqtasi etarli bo'lmasa va etarli darajada barqaror bo'lmasa, tizimda hali ham havo bo'lishi mumkin (bu holda shamollatish takrorlanadi), lekin tormoz kaliperining oqishi yoki qo'lda nasos pistoni ham bo'lishi mumkin.

Eslatma: Agar bir necha qon ketishi va oqish borligini yaxshilab tekshirgandan so'ng, bosim nuqtasi hali ham barqaror bo'lmasa, allaqachon sinovdan o'tgan quyidagi protseduradan foydalaning: Tormoz qo'lini mahkam torting va masalan, gaz kelebeği tutqichiga mahkamlang. simi rishtasi bilan. Keyin tizimni bu holatda bosim ostida qoldiring, ideal holda bir kechada. Kechasi, doimiy, kichik havo pufakchalari tormoz suyuqligi rezervuariga xavfsiz ko'tarilishi mumkin. Ertasi kuni simi bog'ichini echib oling, bosim nuqtasini qayta tekshiring va / yoki oxirgi havo tozalashni amalga oshiring. 

2 -usul: suyuqlikni vakuumli nasos bilan almashtirish

01 -usulda tasvirlangan 05-1 -qadamlarni bajaring, so'ngra quyidagicha davom eting: 

06 - tormoz suyuqligi va havoni aspiratsiya qiling

Vakuum nasosidan foydalanib, ishlatilgan tormoz suyuqligini va suv omborida mavjud bo'lgan havoni yig'ib oling. 

• Suv omborini bo'sh bo'lguncha yangi suyuqlik bilan to'ldiring (1 -usul, 6 -qadam, 2 -rasmga qarang). 
• Shunday qilib, har doim to'ldirish darajasini kuzatib boring! 
• Vakuum nasosi bilan ishlashni shaffof naychadan faqat havo pufakchalari bo'lmagan toza, toza suyuqlik oqmaguncha davom ettiring (1 -usul, 7 -qadam, 1 -rasmga qarang). 

Vakuum nasosi yordamida oxirgi evakuatsiya paytida tormoz kaliperidagi bo'shatuvchi vintni torting (1 -usul, 7 -qadam, 2 -rasmga qarang). Tizimga qarab, yuqorida ko'rsatilgan tormoz tizimini keyingi vintda bo'shatish kerak / er -xotin diskli tormozlarda, bu qadam tizimning ikkinchi tormoz kaliperida amalga oshiriladi.

07 - Saytga tashrif buyuring

Keyin 1 -bosqichdan boshlab 8 -usulda tasvirlanganidek davom eting va chiqing. Keyin bosim nuqtasini tekshiring va mototsiklingiz toza ekanligiga ishonch hosil qiling.

Mototsiklingiz bilan yo'lga qaytishdan oldin, tormoz tizimining ishlashi va samaradorligini ikki marta tekshiring.

Savol va Javob:

Nega mototsikl tormoz suyuqligini o'zgartirish kerak? Tormoz suyuqligi tormozlarning to'g'ri ishlashini ta'minlaydi, shuningdek, tizim elementlarini moylaydi. Vaqt o'tishi bilan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan harorat o'zgarishi tufayli namlik paydo bo'lishi va korroziyaga olib kelishi mumkin.

Mototsiklga qanday tormoz suyuqligi quyiladi? Bu ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga bog'liq. Agar maxsus retseptlar bo'lmasa, u holda bir xil TJ mototsikllarda avtomobillarda bo'lgani kabi ishlatilishi mumkin - DOT3-5.1.

Mototsiklda tormoz suyuqligini qanchalik tez-tez o'zgartirish kerak? Har 100 kilometrda suyuqlik darajasini tekshirish kerak va TJni almashtirish to'ldirilgandan keyin taxminan ikki yil o'tgach amalga oshiriladi.