O'zingizning qo'lingiz bilan dizel dvigatelidagi yoritgichlarni tekshiring

Ichki yonish dvigatelining muhim qismi shamdir. Va ko'plab avtoulovchilar, agar bu qism bilan bog'liq muammolar bo'lsa, nima qilishni bilmaydilar. Ularning o'rnini bosish uchun nima qilish kerak va shamni almashtirish kerakligini qanday tushunish kerak?

Shamlar qanday ishlashini biladigan har bir kishi, ehtimol, bu qism bilan bog'liq muammolar mavjudligini darhol sezadi. Starter ishga tushganda, lekin dvigatel hali ham ishga tushmasa, siz shamni burab, uning qanday ko'rinishini tekshirishingiz kerak. Agar u benzindan ho'l bo'lsa, unda, ehtimol, sham yoki elektr zanjirining o'zi noto'g'ri. Boshqa tomondan, agar sham quruq bo'lsa, unda nima uchun yonilg'i silindrga kirmasligini aniqlash kerak.

Shamning noto'g'ri yoki yo'qligini aniqlash qiyin bo'lishi mumkin, chunki uchqunni almashtirish yoki kontaktni yo'qotish uchun ko'plab signallar mavjud. Nosozlik nafaqat shamda, balki ateşleme tizimi yoki kabelda ham noto'g'ri bo'lishi mumkin. Amaliyotdan shuni aytishimiz mumkinki, zamonaviy shamlar yuqori sifatga ega, shuning uchun nosozliklar juda kam uchraydi.

Shuning uchun, yangi avtoulovlarda shamlar ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan masofani bosib o'tgandan keyin profilaktik ravishda o'zgartiriladi. Masalan, 1997 yilgacha hali tarqatilmagan (ko'p nuqtali) in'ektsiya qilinmagan Felicia shahrida shamlar 30 000 km dan keyin o'zgartirildi.

Bozorda shamlarning katta assortimenti mavjud. Shamlarning yuzlab turlari va bir xil darajada keng narxlar mavjud - shamning narxi 3 dan 30 evrogacha bo'lishi mumkin.

Avtotransport vositalarining boshqa tarkibiy qismlari singari bujilar ham doimiy ravishda ishlab chiqilmoqda. Texnologiyalar va materiallar ishlab chiqilmoqda va saqlash muddati bugungi kunda 30 km dan 000 km gacha oshirildi. Shuningdek, almashtirish oralig'i 60 000 km gacha bo'lgan bujilar ham mavjud. Uchqun shamlari standartlashtirilgan mahsulotlar ekanligi, ya'ni ishlab chiqaruvchilar o'ziga xos xususiyatlarga ega shamlarni ishlab chiqarishi kerakligini anglatadi, biz sizning avtomobilingiz bilan bir xil va ishlab chiqaruvchi shamlardan foydalanishni tavsiya etamiz.

Dizel dvigatelning yoritgichlari

Dizel dvigatelidagi yonish vilkasi benzinli dvigateldagi shamdan boshqa vazifani bajaradi. Shamning asosiy vazifasi yonish kamerasida havo va yoqilg'i aralashmasini yoqishdir. Ayni paytda, yondiruvchi buji dvigatelni sovuq ishga tushirishga tayyorlashda katta rol o'ynaydi.

Dizel dvigatelning yoritgichi - bu oxirida isitish elementi bo'lgan ingichka metall parcha. Qaysi zamonaviy yuqori harorat va oksidlanishga chidamli materiallardan tayyorlangan.

Yangi dizel dvigatellari bilan, shamlarning ishlash muddati butun dvigatelga teng bo'lishi kerak, shuning uchun shamlarni almashtirish muayyan muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. Qadimgi dizellarda taxminan 90000 ming kilometrdan keyin chiroqlarni almashtirish kerak.

Shamlardan farqli o'laroq, yoritgichlar faqat yonish paytida kerak bo'ladi, va vosita har doim ham ishlay olmaydi. Elektr energiyasi yuqori haroratgacha qiziydigan isitish elementiga beriladi. Kiruvchi havo siqiladi, injektor nozuli yonilg'i quyilayotganda yonilg'ini qizdiruvchi vilkasini isitish elementiga yo'naltiradi. AOK qilingan yonilg'i havo bilan aralashadi va bu aralashma deyarli qizib ketmasa ham, deyarli bir zumda yonishni boshlaydi.

Bu qanday ishlaydi?

Benzinli dvigateldan farqli o'laroq, dizel dvigatel boshqa printsip asosida ishlaydi. Unda yoqilg'i va havo aralashmasi sham yordamida yonmaydi. Sababi, dizel yoqilg'isining yonishi benzinga qaraganda ancha yuqori haroratni talab qiladi (havo-yonilg'i aralashmasi taxminan 800 daraja haroratda yonadi). Dizel yoqilg'isi yonishi uchun silindrga kiradigan havoni kuchli isitish kerak.

Dvigatel issiq bo'lsa, bu muammo emas va havoni isitish uchun kuchli siqish etarli. Shu sababli, dizel dvigatellarida siqilish benzinli dvigatellarga qaraganda ancha yuqori. Qishda, ayniqsa, qattiq sovuqlar boshlanganda, sovuq dvigatelda, bir siqilish tufayli bu harorat ancha uzoqroq bo'ladi. Siz starterni uzoqroq burishingiz kerak va yuqori siqilish holatida motorni ishga tushirish uchun ko'proq energiya talab qilinadi.

Sovuq dvigatelni ishga tushirishni osonlashtirish uchun yondirgichlar ishlab chiqilgan. Ularning vazifasi silindrdagi havoni taxminan 75 daraja haroratgacha isitishdir. Natijada, siqish zarbasi paytida yoqilg'ining yonish haroratiga erishiladi.

Endi yorug'lik shamining ishlash printsipini ko'rib chiqing. Uning ichida isitish va tartibga soluvchi batareyalar o'rnatilgan. Birinchisi shamning tanasini isitadi, ikkinchisi esa qizib ketishining oldini oladi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, isitish moslamalari sovutish tizimidagi harorat +60 darajaga ko'tarilguncha ishlashni davom ettiradi.

Atrof-muhit haroratiga qarab, bu uch daqiqagacha vaqt olishi mumkin. Shundan so'ng, shamga ehtiyoj qolmaydi, chunki dvigatel isitiladi va havoni pistonlar bilan siqish orqali dizel yoqilg'isining yonish haroratiga allaqachon erishiladi.

Dvigatelni ishga tushirish vaqti asboblar panelidagi belgi bilan aniqlanadi. Olovli sham ko'rsatkichi (spiral naqsh) yoqilgan bo'lsa, silindrlar isinmoqda. Belgi o'chganda, siz starterni aylantira olasiz. Ba'zi avtomobil modellarida tezlik o'lchagich ko'rsatkichlari elektron tabloda yonib ketganda dvigatel osonroq ishga tushadi. Ko'pincha asboblar panelidagi bu ma'lumot spiral belgisi o'chganidan keyin paydo bo'ladi.

Ba'zi zamonaviy avtomobillar filamentli rulonlarni o'z ichiga olmaydigan tizim bilan jihozlangan. Dvigatel allaqachon etarlicha qizib ketgan bo'lsa, bu sodir bo'ladi. Boshlang'ich yoqilgandan so'ng darhol o'chadigan shamlarning modifikatsiyalari ham mavjud. Ular shunchalik qiziydiki, o'chirilgandan so'ng ularning qoldiq issiqligi dvigatel qizib ketguncha silindrlardagi havoning to'g'ri isishi uchun etarli.

Havoni isitishning butun jarayoni elektron boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi. U dvigatelning o'zi va sovutish suvining harorat ko'rsatkichlarini tahlil qiladi va shunga muvofiq termal o'rni signallarini yuboradi (barcha shamlarning elektr pallasini yopadi / ochadi).

Agar asboblar panelidagi spiral belgilangan vaqtdan keyin o'chmasa yoki yana yonib tursa, bu termal o'rni ishlamay qolganligini ko'rsatadi. Agar u almashtirilmasa, yoqish vilkasi haddan tashqari qizib ketadi va uning issiqlik pimi yonib ketadi.

Olovli shamlarning turlari

Dizel dvigatellari uchun barcha yoqish shamlari ikki turga bo'linadi:

• Pin sham. Ichkarida bunday mahsulotlar magniy oksidi bilan to'ldiriladi. Ushbu plomba tarkibida temir, xrom va nikel qotishmasidan tayyorlangan spiral mavjud. Bu o'tga chidamli materialdir, buning natijasida sham kuchli isishi va bunday issiqlik yuki ostida uzoq vaqt xizmat qilishi mumkin;
• Seramika sham. Bunday mahsulot ishonchliroqdir, chunki shamning uchi yasalgan keramika 1000 darajagacha bo'lgan haroratga bardosh bera oladi.

Ishonchliligi yuqori bo'lishi uchun shamlar silikon nitrat bilan qoplanishi mumkin.

Muvaffaqiyatsizlik sabablari

Dizel dvigatelining yoqish vilkasi ikki sababga ko'ra ishlamay qolishi mumkin:

1. Yoqilg'i tizimining noto'g'ri ishlashida, masalan, muvaffaqiyatsiz termal o'rni;
2. Sham o'z manbasini ishlab chiqdi.

Isitgich diagnostikasi har 50-75 ming kilometrda amalga oshirilishi kerak. Ba'zi turdagi shamlarni kamroq tekshirish mumkin - taxminan 100 ming kilometrga etganida. Agar siz bitta shamni almashtirishingiz kerak bo'lsa, unda barcha elementlarni almashtirish yaxshiroqdir.

Shamlarning davomiyligiga quyidagi omillar ta'sir qiladi:

• Burunning tiqilib qolishi. Bunday holda, yonilg'i injektori uni püskürtmek o'rniga jet yoqilg'isini berishi mumkin. Ko'pincha sovuq dizel yoqilg'isi jeti shamning issiq uchiga uriladi. Bunday o'tkir tomchilar tufayli uchi tezda yo'q qilinadi.
• Sham noto'g'ri o'rnatilgan.
• Vaqt o'tishi bilan shamning ipi shamning ipiga yaxshi yopishadi, bu esa uni demontaj qilishni qiyinlashtiradi. Agar shamni olib tashlashdan oldin ipni oldindan davolash qilmasangiz, unda kuch ishlatishga urinish ko'pincha mahsulotning sinishiga olib keladi.
• Muvaffaqiyatsiz termal o'rni, albatta, sham bo'lagining haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi. Shu sababli, mahsulot spiralning o'zini deformatsiya qilishi yoki yoqib yuborishi mumkin.
• Elektron boshqaruv blokidagi buzilishlar, buning natijasida shamlarning ishlash rejimi noto'g'ri bo'ladi.

Yonuvchan bujilarning noto'g'ri ishlashining belgilari

Yomon shamlarning belgilariga quyidagilar kiradi:

• uchini yo'q qilish;
• Yorqin naychaning deformatsiyasi yoki shishishi;
• Uchida katta kuyik qatlami hosil bo'lishi.

Bu barcha nosozliklar isitgichlarni vizual tekshirish orqali aniqlanadi. Ammo shamlarning holatiga e'tibor berish uchun siz quvvat blokining ishlashiga qarashingiz kerak. Muammolar orasida:

• Qiyin sovuq boshlanishi. Beshinchi yoki oltinchi martadan boshlab mashina ishga tushadi (tsilindrlar havoning kuchli siqilishi tufayli qiziydi, lekin bu havo shamlar bilan qizdirilgandan ko'ra ancha uzoqroq davom etadi).
• Egzoz trubkasidan ko'p miqdorda tutun. Egzoz rangi ko'k va oq. Bunday ta'sirning sababi shundaki, havo va yoqilg'i aralashmasi to'liq yonmaydi, lekin tutun bilan birga chiqariladi.
• Bo'sh turganda sovuq dvigatelning beqaror ishlashi. Ko'pincha bu dvigatelning chayqalishi bilan birga keladi, go'yo u chayqalayotgandek. Sababi bitta sham yaxshi ishlamaydi yoki umuman ishlamaydi. Shu sababli, bu silindrdagi havo-yonilg'i aralashmasi yonmaydi yoki kechikish bilan yonadi.

Olovli shamlarning muddatidan oldin ishdan chiqishining yana bir sababi nuqsonli mahsulotlardir.

Yoritgichlarni qanday tekshirish mumkin?

Yoritgichlarning 2 turi mavjud:

1. deyarli har safar dvigatel yoqilganda yoqing (eski mashinalarga xos)
2. ijobiy haroratda yoqilmasligi mumkin

Dizel dvigatelning oldindan isitilishini aniqlash uchun yonish kamerasi qaysi haroratda qizdirilishini, shuningdek, qanday shamdan tayoqchani (isitish elementi sifatida olovga chidamli metall spiral ishlatiladi) yoki keramika (isitgichda keramik kukun ishlatiladi) ni aniqlab olish kerak.

Dizel dvigatelidagi uchqun uchqunlarini diagnostikasi quyidagilar yordamida amalga oshiriladi.

• vizual tekshirish
• batareya (akkorning tezligi va sifati)
• sinov qurilmasi (isitish sargisi yoki uning qarshiligidagi tanaffus uchun)
• lampalar (isitish elementidagi tanaffus uchun)
• uchqun (eski avtomobil modellari uchun, chunki bu ECUga zarar etkazishi mumkin)

Eng oddiy sinov - o'tkazuvchanlik sinovi, sovuq holatda sham 0,6-4,0 ohm oralig'ida oqim o'tkazishi kerak. Agar shamlarga kirish imkoni bo'lsa, u holda har qanday qurilma tanaffusni tekshirishga qodir (qarshilik cheksiz bo'ladi). Agar indüksiyon (kontaktsiz) ampermetr bo'lsa, u holda siz shamlarni dvigateldan olib tashlamasdan qilishingiz mumkin. Agar barcha shamlar bir vaqtning o'zida muvaffaqiyatsiz bo'lsa, shamni boshqarish rölesini va uning sxemalarini tekshirish kerak.

Olovli shamlarni buramasdan qanday tekshirish mumkin (dvigatelda)

Ba'zi avtoulovchilar shamlarni shikastlamaslik va protsedurani tezlashtirish uchun ularni ochishni istamay, isitgichlarning ishlashini dvigateldan olib tashlamasdan tekshirishga harakat qilishadi. Shu tarzda tekshirilishi mumkin bo'lgan yagona narsa - bu elektr simining yaxlitligi (shamda kuchlanish bormi yoki yo'qmi).

Buning uchun siz terish rejimida lampochka yoki testerdan foydalanishingiz mumkin. Ba'zi quvvat bloklarining dizayni bitta sham ishlayotganligini vizual ravishda aniqlash imkonini beradi. Buni amalga oshirish uchun yonilg'i injektori vidalanadi va uning qudug'i orqali sham yonayotgan yoki yonmagani ko'rinadi.

Yoritgichni lampochka bilan qanday tekshirish mumkin

Ushbu usul barcha holatlarda ma'lum bir shamning noto'g'ri ishlashini aniqlash uchun etarli ma'lumotga ega emas. Jarayonni amalga oshirish uchun kichik 12 voltli lampochka va ikkita sim etarli.

bitta sim lampochkaning bitta kontaktiga va batareyaning musbat terminaliga ulanadi. Ikkinchi sim lampochkaning boshqa kontaktiga ulanadi va yonish vilkasi manbai simining o'rniga ulanadi. Agar sham quduqdan ochilgan bo'lsa, uning tanasi batareyaning salbiy terminaliga tegishi kerak.

Ishlaydigan sham bilan (isitish batareyasi buzilmagan), yorug'lik porlashi kerak. Ammo bu usul faqat isitish batareyasining yaxlitligini aniqlash imkonini beradi. Uning qanchalik samarali ishlashi haqida bu usul aytilmaydi. Buni faqat bilvosita lampochkaning zaif nuri ko'rsatadi.

Yoritgichlarni multimetr bilan qanday tekshirish mumkin

Multimetr qarshilik o'lchash rejimiga o'rnatiladi. Elektr simi shamdan chiqariladi. Bu barcha shamlar uchun individual sim yoki umumiy avtobus bo'lishi mumkin (bu holda, butun avtobus chiqariladi).

Multimetrning ijobiy probi shamning markaziy elektrodining terminaliga ulangan. Salbiy prob sham tanasiga (yon tomonda) ulanadi. Agar isitgich yonib ketgan bo'lsa, multimetr ignasi chetga chiqmaydi (yoki displeyda raqamlar ko'rinmaydi). Bunday holda, shamni almashtirish kerak.

Yaxshi element ma'lum bir qarshilikka ega bo'lishi kerak. Spiralni isitish darajasiga qarab, bu ko'rsatkich oshadi va joriy iste'mol kamayadi. Zamonaviy dvigatellarda elektron boshqaruv bloki aynan shu xususiyatga yo'naltirilgan.

Agar yondirgichlar noto'g'ri bo'lsa, ularning qarshiligi yuqori bo'ladi, shuning uchun amper muddatidan oldin pasayadi va ECU tsilindrlardagi havo etarlicha iliq bo'lgunga qadar vilkalarni o'chiradi. Xizmat qilinadigan elementlarda qarshilik ko'rsatkichi 0.7-1.8 ohm oralig'ida bo'lishi kerak.

Mumlarni multimetr bilan tekshirishning yana bir usuli - iste'mol qilinadigan oqimni o'lchash. Buning uchun multimetr ketma-ket ulanadi (ampermetr rejimi o'rnatiladi), ya'ni shamning markaziy elektrodi va ta'minot simi o'rtasida.

Keyinchalik, vosita ishga tushadi. Birinchi bir necha soniya ichida multimetr maksimal oqim kuchini ko'rsatadi, chunki spiraldagi qarshilik minimaldir. U qanchalik ko'p isinsa, uning qarshiligi shunchalik katta bo'ladi va joriy iste'mol kamayadi. Sinov paytida iste'mol qilinadigan oqimning ko'rsatkichlari silliq, sakrashlarsiz o'zgarishi kerak.

Tekshirish har bir shamda uni motordan demontaj qilmasdan amalga oshiriladi. Noto'g'ri elementni aniqlash uchun har bir shamda multimetr ko'rsatkichlarini yozib, keyin solishtirish kerak. Agar barcha elementlar ishlayotgan bo'lsa, unda ko'rsatkichlar imkon qadar bir xil bo'lishi kerak.

Olovli shamlarni batareya bilan tekshirish

Ushbu usul shamning samaradorligini aniqroq ko'rsatadi. Bu shamning qanchalik issiqligini vizual tarzda aniqlash imkonini beradi. Tekshirish dvigateldan bo'shatilgan elementlarda amalga oshirilishi kerak. Bu bunday diagnostikaning asosiy kamchiliklari. Ba'zi motorlarning dizayni shamlarni oson demontaj qilishga imkon bermaydi.

Isitgichlarni sinab ko'rish uchun sizga qattiq sim kerak bo'ladi. Faqat 50 santimetrlik kesish kifoya qiladi. Sham o'girilib, markaziy elektrod batareyaning musbat terminaliga o'rnatiladi. Tel sham tanasining yon tomonini salbiy terminalga ulaydi. Ishlayotgan sham juda issiq bo'lishi kerakligi sababli, xavfsizlik uchun uni yalang qo'l bilan emas, balki pense bilan ushlab turish kerak.

Xizmat ko'rsatadigan shamda uchi yarmi va undan ko'p porlaydi. Agar isitgichning faqat uchi qizil rangga aylansa, u holda sham silindrga kiradigan havoni samarali isitmaydi. Shuning uchun elementni yangisi bilan almashtirish kerak. Agar shamlarni oxirgi marta almashtirgandan so'ng, mashina taxminan 50 ming kilometr masofani bosib o'tgan bo'lsa, unda siz butun to'plamni o'zgartirishingiz kerak.

Olovli shamlarni vizual tekshirish

Benzinli dvigateldagi shamlarning holatida bo'lgani kabi, dvigatelning o'zi, yonilg'i tizimi va boshqalarning ba'zi nosozliklari dizel moslamasidagi shamlarning holati bilan aniqlanishi mumkin.

Ammo shamlarni tekshirishni boshlashdan oldin, ular quduqlarga mahkam o'ralganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Aks holda, vosita korpusi bilan yomon aloqa isitgichlarning yomon ishlashiga olib kelishi mumkin.

Isitish elementlari juda mo'rt bo'lganligi sababli, shamlarni o'rnatishda jadvalda ko'rsatilgan to'g'ri tortish momentiga rioya qilish kerak:

Ip diametri, mm:	Siqish momenti, Nm:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

Va ushbu jadvalda kontakt gaykalarining tortish momenti ko'rsatilgan:

Ip diametri, mm:	Siqish momenti, Nm:
4 (M4)	0.8-1.5
5 (M5)	3.0-4.0

Agar multimetr bilan sinov noto'g'ri ekanligini ko'rsatsa, porlash vilkasini demontaj qilish kerak.

Qayta oqim uchi

Ushbu muvaffaqiyatsizlikning bir nechta sabablari bor:

1. Kam siqilish yoki kech ateşleme uchi haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi;
2. Erta yoqilg'i quyish;
3. Yoqilg'i tizimining bosim klapanining shikastlanishi. Bunday holda, vosita g'ayritabiiy ovoz bilan ishlaydi. Muammo bosim klapanida ekanligini tekshirish uchun yonilg'i liniyasining gaykani dvigatel ishlayotgan paytda vidalanadi. Uning ostidan yoqilg'i emas, balki ko'pik chiqadi.
4. Ko'krak rozetkasining tiqilib qolishi tufayli yoqilg'ining atomizatsiyasini buzish. Yoqilg'i quyish moslamalarining ishlashi maxsus stendda tekshiriladi, bu mash'alning silindrda qanday hosil bo'lishini ko'rish imkonini beradi.

sham nuqsonlari

Agar shamlar bilan bog'liq muammolar avtomobilning kichik yurishida paydo bo'lgan bo'lsa, unda tananing shishishi, qizib ketish izlari yoki yoriqlar ko'rinishidagi nuqsonlar quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelishi mumkin:

1. Termal o'rni ishlamay qolishi. Shamni uzoq vaqt o'chirmasligi tufayli u qizib ketadi (uchi yorilib ketadi yoki hatto parchalanadi).
2. Mashinaning bort tizimida kuchlanish kuchaygan (uchi shishib ketadi). 24 voltli vilka 12 voltli tarmoqqa xatolik bilan ulangan bo'lsa, bu sodir bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, shunga o'xshash muammo generatorning noto'g'ri ishlashi tufayli yuzaga kelishi mumkin.
3. Yoqilg'i quyish noto'g'ri (shamda katta qatlam qatlami bo'ladi). Buning sababi tiqilib qolgan ko'krak bo'lishi mumkin, buning natijasida yoqilg'i püskürtülmemektedir, lekin to'g'ridan-to'g'ri shamning uchiga otilib chiqadi. Shuningdek, muammo boshqaruv blokining noto'g'ri ishlashida bo'lishi mumkin (hozirgi yoki buzadigan amallar rejimidagi xatolar).

Olovli sham o'rni qanday sinovdan o'tkaziladi

Yangi shamlarni o'rnatish sovuq dvigatelning qiyin ishga tushishini bartaraf etishga yordam bermasa ham, termal o'rni ishlashiga e'tibor berish kerak. Ammo havo isitish tizimining qimmat elementlarini o'zgartirishdan oldin siz sigortalar holatini tekshirishingiz kerak - ular shunchaki o'chib ketishi mumkin.

Isitgichlarni yoqish / o'chirish uchun dizel dvigatelidagi termal o'rni kerak. Haydovchi avtomashinaning bort tizimini yoqish uchun kontaktni kalitidagi kalitni aylantirganda, aniq chertish eshitiladi. Bu termal o'rni ishlaganligini anglatadi - u silindr boshining old kamerasini isitish uchun shamlarni yoqdi.

Agar bosish eshitilmasa, o'rni ishlamagan. Ammo bu har doim ham qurilma noto'g'ri ekanligini anglatmaydi. Muammo boshqaruv blokining xatolarida, simlarni ulashda, sovutish tizimining harorat sensorlarining ishdan chiqishida bo'lishi mumkin (bularning barchasi quvvat blokining turiga va bortdagi avtomatik tizimga bog'liq).

Agar kontaktni yoqish tugmachasida kalit yoqilganda, tartibdagi spiral belgisi yonmasa, bu sanab o'tilgan sensorlardan biri yoki sug'urta ishlamay qolganligining birinchi belgisidir.

Termal o'rni ishlashini tekshirish uchun siz qurilma korpusida chizilgan diagrammani to'g'ri o'qiy olishingiz kerak, chunki har bir o'rni boshqacha bo'lishi mumkin. Diagramma kontaktlarning turini ko'rsatadi (nazorat qilish va o'rash kontaktlari). O'rni uchun 12 volt kuchlanish qo'llaniladi va nazorat va o'rash kontaktlari orasidagi kontaktlarning zanglashiga olib, sinov chiroq yordamida yopiladi. Agar o'rni OK bo'lsa, chiroq yonadi. Aks holda, bobin yonib ketdi (ko'pincha bu muammo).

Dizel yoqish vilkasini tezkor tekshirish

Misol tariqasida Citroen Berlingo (Peugeot Partner) dan foydalangan holda video singan uchqunni qanday tezda topish mumkinligini ko'rsatadi:

Dizel dvigatelidagi yoqish shamlarini tekshirishning eng oson va tezkor usuli

Bu usul, shuningdek, faqat filament spiralida uzilish mavjudligini aniqlashga imkon beradi. Isitish qanchalik samarali ishlashi haqida, bu usul sizni o'rnatishga imkon bermaydi. Shuni ham hisobga olish kerakki, elektron boshqaruv bloki bilan jihozlangan zamonaviy dizel dvigatellarida bu usuldan foydalanmaslik kerak, chunki kompyuterni o'chirib qo'yish mumkin.

Olovli shamlarni tanlash bo'yicha maslahatlar

Xuddi shu avtomobil modeli har xil turdagi quvvat bloklari bilan jihozlanishi mumkinligini hisobga olsak, bunday dizel dvigatellaridagi yoqish shamlari farq qilishi mumkin. Shuni ham unutmaslik kerakki, turli ishlab chiqaruvchilarning ko'plab tegishli modellari bilan isitgichlar o'lchamlari bo'yicha farq qilishi mumkin.

Noto'g'ri o'rnatish yoki porlash vilkalarini tezda shikastlamaslik uchun ishlab chiqaruvchi tavsiya qilgan qismlarni tanlash kerak. To'g'ri variantni topishning eng yaxshi usuli - VIN raqami bo'yicha shamlarni izlash. Shunday qilib, siz nafaqat o'rnatish uchun mos keladigan, balki boshqaruv bloki va avtomobilning elektr tizimiga ham mos keladigan shamni aniq tanlashingiz mumkin.

Yangi chiroqlarni tanlashda siz ularni hisobga olishingiz kerak:

1. Olchamlari;
2. Elektr tizimiga ulanish turi;
3. Ish tezligi va davomiyligi;
4. Isitish uchi geometriyasi.

Olovli shamlarni o'z-o'zini almashtirish bo'yicha ko'rsatmalar

Olovli shamlarni o'zingiz almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• rozetka va kalit;
• bosh uchun ratchet;
• Penseler;
• Tornavida;
• Qo'lqoplar;
• Yuqori harorat va grafit moyi.

Jarayon quyidagicha:

1. Plastmassa korpus dvigateldan chiqariladi (agar dvigatel ustidagi shunga o'xshash element mavjud bo'lsa);
2. Batareya o'chirilgan;
3. Besleme simi uzilgan (u shamning markaziy elektrodiga gayka bilan vidalanadi);
4. Yangi uchqunlarni demontaj qilish yoki o'rnatish paytida tsilindrlarga qoldiqlar tushmasligi uchun sham quduqlari yaqinidagi dvigatel korpusini tozalang;
5. Qadimgi shamlar ehtiyotkorlik bilan ochiladi;
6. Agar ip iflos bo'lsa, uni tozalang. Chiqindilarni silindrga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun siz avtomobil changyutgichidan va qattiq cho'tkadan (metall uchun emas) foydalanishingiz mumkin;
7. Quduqda zang bo'lsa, ipning buzilmasligi uchun shamni quduqqa o'rnatishni osonlashtirish uchun moylash foydalidir.

Agar bitta yoki ikkita shamni almashtirish zarurati bo'lsa, unda siz hali ham butun to'plamni o'zgartirishingiz kerak. Shunday qilib, keyingi eski sham ishlamay qolganda, demontaj ishlarini bajarish kerak bo'lmaydi. Bundan tashqari, shamning muddatidan oldin ishdan chiqishi sababini yo'q qilishingiz kerak.

Mavzu bo'yicha video

Xulosa qilib aytganda, o'z-o'zidan almashtiriladigan dizel dvigatellari haqida qisqa video:

Dizel Dvigatel Yoqilg'i vilkalarini / Dizel vilkalarini QANDAY ALSHISH MUMKIN

Savol va Javob:

Shamlarni olib tashlamasdan qanday tekshirish mumkin? Buning uchun voltmetr (multimetrdagi rejim) yoki 12 voltli lampochka kerak bo'ladi. Ammo bu faqat asosiy tekshiruv. Dvigateldan ajratmasdan to'liq tekshirish mumkin emas.

Yoritgichlar quvvat olayotganligini qanday tekshirish mumkin? 12 voltli chiroqning simi batareyaga (terminal +) ulangan, ikkinchi kontakt esa to'g'ridan-to'g'ri vilkaning vilkasiga ulangan (vilkaning musbat simi uzilishi kerak).

Yoritgichlar ishlamayotganligini qanday tushunish mumkin? Sovuq boshlanganda kuchli tutun paydo bo'ladi. Dvigatel ish haroratida bo'lsa-da, u juda ko'p shovqin qiladi. Sovuq ichki yonish dvigateli beqaror. Quvvatni kamaytirish yoki yoqilg'i sarfini oshirish.