Range Rover Evoque va boshqalar Infiniti QX30
Evoque axloqsizlikni tarqatishdan tortinmaydi. QX30 ham orqada emas - zamonaviy shahar krossoverlari shafqatsizlik bilan taassurot qoldirishga urinmaydilar, biroq ayni paytda ular sayr qilish uchun yaxshi jihozlangan.
Ikkalasi bir -biridan mutlaqo farq qiladi, lekin ularni birlashtiradigan narsa bor: Range Rover Evoque va Infiniti QX30 - bu bozorda eng zamonaviy premium krossoverlardan biri. Agar "yaponlar" yangi boshlovchi bo'lsa, "Evoka" ning dizayni tez orada 10 yoshda bo'ladi. Ular shafqatsizlik bilan taassurot qoldirishga urinishmaydi, lekin shu bilan birga ular sayohatlar uchun yaxshi jihozlangan: to'rt g'ildirakli haydovchi va erdan qattiq tozalash.
LRX kontseptsiyasi birinchi marta 2008 yilda namoyish etilgan - va u hali ham qo'lga kiritilmagan. Bundan tashqari, asta-sekin ingliz kompaniyasining barcha avtomobillari kichik krossoverga o'xshab qoldi. 2015 yil yangilanishi bilan Evoque juda oz o'zgargan - dizaynerlar butun ko'rinishga zarar etkazish va yo'q qilishdan qo'rqishgan. Amberning qizil va qora maxsus versiyasi tufayli ingliz krossoveri yangi ma'noda porladi.
"Kupe" siluetiga qaramay, tor teshiklari bo'lgan kvadrat va massiv Evoque bu kichik bo'lsa ham, qal'a. Infiniti QX30, aksincha, engil va havodor, uning beqaror suyuqlik ko'rinishida monumental to'liqlik yo'q. Hatto avtoturargohda qotib qolgan bo'lsa ham, u tez uchib ketayotganga o'xshaydi. Krossoverning tanasini kelayotgan oqim ajoyib kuch bilan yalab oladi. Yon tomonlar orqaga tortildi, S ustun, unga chiday olmay, egilib, tomning tomini tushirdi.
Evoque Freelander bilan bir xil Ford EUCD platformasida qurilgan, ammo juda o'zgartirilgan: inglizlar off-road kupesini yaratishi kerak edi, shuning uchun ishlov berish hamma narsaning boshida edi. Segmentlarga qarab Infiniti ham yuzini yo'qotishdan qo'rqardi. Shuning uchun birinchi ixcham krossover mahalliy Nissan platformasida emas, balki Mercedes-da ishlab chiqarilgan.
Ammo uni notanish deb aytish qiyin. Daimler va Renault-Nissan uzoq vaqtdan beri yaqindan hamkorlik qilib, dvigatellar va texnologiyalarni faol almashadilar, birgalikda yangi modellar yaratadilar. Mercedes-Benz GLA va Infiniti QX30 aynan shu hamkorlik natijasidir. Garchi tashqi ko'rinishida siz ularni aka -uka deb ayta olmaysiz.
Evoque raqibidan balandroq va shishgan tomonlari tufayli u hattoki mavjud bo'lganidan ham kengroq ko'rinadi. Uzunlik va o'qlar orasidagi masofa bo'yicha u "yaponlardan" pastroq: QX30 egiluvchan, ammo ayni paytda ta'sirchan burunga ega. Texnik nuqtai nazardan, bunday uzun kapotni yasash mantiqsiz edi - dvigatellar bu erda ixcham va bo'linma bo'ylab joylashgan. Shunga qaramay, dizaynerlar, hatto kichik Infinitida ham eski modellarning oilaviy xususiyatlarini saqlab qolishga harakat qilishdi.
Range Rover-ning orqa qatori ixcham krossoverlarda odatdagidan qattiqroq. Albatta, tizzalar oldingi o'rindiqlarning orqa tomoniga suyanmaydi, ammo ular orasidagi chegara kichikdir. Past tavan faqat qo'nish paytida seziladi, bu erda bosh joy etarli. Dvigatel bazasi kattaroqligi sababli QX30 tizzalarida kengroq va orqa yo'lovchilarning boshlari ustida etarlicha bo'sh joy mavjud.
Pastga tushgan tomlar va orqa ustunlar keng bagaj javonlarini nazarda tutmaydi, ammo Evokning e'lon qilingan hajmi 575 litrni tashkil etadi va o'rindiqlari bukilgan holda - 1445 litr. QX30 421 dan 1223 litrgacha kamroq taklif qiladi. Darhaqiqat, unchalik katta farq yo'q: krossoverlarga supermarketdan bir xil miqdordagi sumkalar joylashtirilgan. Hukmdor bilan bezovtalanadigan odam QX30 magistralining Evoknikidan chuqurroq ekanligini bilib oladi. Bunday mashinalarning quvvatiga qadar yuklanishini tasavvur qilish qiyin, ammo Infiniti-da hattoki uzun mashinalar uchun lyuk mavjud va Evoque-da bagajni himoya qilish uchun relslar to'plami mavjud.
Range Rover o'zini tosh devor kabi his qilish uchun qurilgan. Ichki makonning katta qoplamasi betondan yasalgan kabi yana bir himoya qatlamidir. Faqat teginish uchun yumshoq va qo'shimcha ravishda teri bilan qoplangan. Logotipli kuchli qidiruv nuri haydovchining oyog'i qadam bosadigan sirtni tekshiradi, har tomonlama kameralar manevr qilishda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni kuzatib boradi. Konsol, ulkan markaziy tunnelga aylanib, savdo belgisida astsetik hisoblanadi.
QX30 old paneli avangardli shisha puflagichi oxirgi lahzada yasalganga o'xshaydi. U qisqich bilan vites qutisining mahkamlanmagan joystikining yarmini tishlab oldi. Chap qo'lidagi yagona tayoq, Mercedesning platformasidan kelib chiqadi, xuddi Maserati Levante kabi.
Katta hajmli tugmachali audio tizimiga ega markaziy konsol, shuningdek, odatdagidan past joylashtirilgan iqlim nazorati moslamasi ham tanib olindi. Biroq, Mercedes bu erda eng kam esga tushishi mumkin - kalitlar va qattiq yog'och qo'shimchalar chiziqlarning g'alati betartibligida eriydi. Bu erda "Evok" ning ajoyib mustahkamligi yo'q - uning o'rniga engil, oqimli kayfiyat mavjud.
Dizayner krossoverining tartibidan siz begona kemaning grafikasini kutmoqdasiz, ammo dumaloq terish juda keng tarqalgan. Avangard ichki makonida ular begona ko'rinishga ega bo'lsin, ammo ular yaxshi o'qiladi. Xuddi shunday Mercedes-ning o'ziga xos shriftiga ega tartibli displey haqida ham aytish mumkin.
Multimedia tizimida begona texnologiyalar mavjud emas - bu eng zamonaviy emas, lekin 10 karnay bilan yaxshi Bose akustikasi mavjud. Evoque multimedia va musiqiy jihatdan yaxshi jihozlangan, yangi displeyga ega InControl infotainment tizimi va yanada kuchli Meridian tizimi mavjud.
Evoque - Land Rover / Range Rover oilasining eng engil a'zosi. Haydovchi o'rindig'ining yostig'i yon tomondan qo'llab-quvvatlanmasligi mumkin, ammo bu mashinada ko'plab sport turlari mavjud. Range Rover rulga keskin ta'sir qiladi, burilishda traektoriyani aniq belgilaydi.
Evoque hatto maxsus yo'l rejimiga ega. Bu Si4 nomli benzinli turbo dvigatel bilan yanada kichikroq krossoverga aylanadi. 240 ot kuchiga ega u krossoverni 100 soniyada 7,6 km / soatgacha tezlashtiradi. Bundan tashqari, benzinli dvigatel va to'qqiz pog'onali "avtomatik" yumshoq ishlaydi. Dizel tabiiy ravishda o'z iqtisodiyotidan foyda ko'radi.
Infiniti QX30 faqat benzinli - ikki litrli Mercedov dvigateli bilan. "Yuzlab" larga "Ewok" ga qaraganda soniyaning uchdan o'ntasini tezlashtiradi. Aslida, bu Q20 xetchbekining 30 mm ga ko'tarilgan versiyasi, ammo yo'lovchilar uchun odatlarini saqlab qolgan. Infiniti bilan taqqoslaganda dastlab muomala bilan ajablanib bo'lgan ingliz krossoveri noqulay bo'lib qoladi. Sport uchun dastur robot qutisidan tashqari qo'llab-quvvatlanmaydi, bu esa debriyajlar resursini aniq tejaydi.
Shu bilan birga, "yapon" ning shassisi singan asfaltga yaxshi moslangan. Silliqlikka Range Rover-dan kichikroq g'ildirak kattaligi ham ta'sir qiladi. Infiniti krossover me'yorlari bo'yicha yaxshi geometriyaga ega va 187 millimetrni yaxshi tozalashga ega. Shu bilan birga, Evoque-ning rasmiylashtiruvi kattaroqdir va uning rivojlangan AWD tizimi va murakkab off-road elektronikasi yo'lsizlarga afzallik beriladi.
Katta jigarrang ko'lmak o'rtasida joylashgan Evoque-ning zamonaviy sochadigan yog'i g'alati ko'rinishdir, ammo bu Range Rover va shuning uchun jiddiy off-road arsenaliga ega bo'lishi kerak. Agar sizga bir necha marta kerak bo'lsa ham.
Infiniti QX30 xuddi knyaz Rupertning temperli shisha tomchilariga o'xshaydi - ular tashqi qiyofasi jihatidan mo'rt, ammo katta kalibrli o'qlar "burni" dan rikoshet qiladi. Yaponiya krossoverining shassisi oson ishlov berish va yo'ldan ozdiradigan omnivorouslikni birlashtiradi.
Range Rover Evoque ko'p qirrali va uni tasdiqlash shart emas - yaxshi sotiladi. So'nggi paytgacha SUV Infinitiga qaraganda biroz arzonroq edi: agar QX30 36 006 dollardan boshlangan bo'lsa, u holda 150 ot kuchiga ega dizel dvigatelli Evoque bazasi uchun ular 35 214 dollar so'rashgan. Benzinli versiya uchun diler narxni 39 dollardan erta belgilaydi va turli xil variantlar yakuniy narx yorlig'ini sezilarli darajada oshiradi.
Yaqinda avtoulovlar orasidagi farq yanada oshdi. Yapon ishlab chiqaruvchisi yomon sotuvlar bilan vaziyatni to'g'irlashga harakat qildi - asosiy versiya birdaniga 9 dollarga arzonlashdi. va hozirda narxi 232 26 dollardan sal ko'proq, ammo bunday krossoverni jihozlash osonlashdi. Iqtisodiyotning qurbonligi bu chang'i lyukasi, ikki zonali iqlim nazorati va charm o'rindiqlar edi. Ammo bu Evok bilan tortishuvdagi so'nggi pog'ona bo'ladimi, bu hali ham katta savol.
| Kesuvchi apparat | Krossover | Krossover |
| Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm | 4360/1980/1605 | 4425/1815/1515 |
| G’ildiraklarning asosi, mm | 2660 | 2700 |
| Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm | 215 | 202 |
| Magistral hajmi, l | 575-1445 | 430-1223 |
| Yo'lning vazni, kg | 1687 | 1467 |
| To’liq og’irligi, kg | 2350 | 1990 |
| dvigatel turi | Turbodizel | Benzin juda zaryadlangan |
| Ish hajmi, kubometr sm | 1999 | 1991 |
| Maks. quvvat, HP (rpm da) | 180/4000 | 211/5500 |
| Maks. salqin. moment, Nm (rpmda) | 430/1750 | 350 / 1250-4000 |
| Drayv turi, uzatish | To'liq, AKP9 | To'liq, RCP7 |
| Maks. tezlik, km / soat | 195 | 230 |
| 0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s | 9 | 7,3 |
| Yoqilg'i sarfi, l / 100 km | 5,1 | 6,5 |
| Narxi, dan. | 41 123 | 26 773 |
Tahririyat "Ximki Group" kompaniyasi va Novogorsk Olimpiya shaharchasi ma'muriyatidan tortishishni tashkil etishda yordam berganliklari uchun minnatdor.
