Sinov haydovchisi Volvo S60

Volvo dinamikasi bo'yicha Porsche va BMW -ning eng yaxshi modellariga o'xshash ajoyib superkar gibridini ixtiro qildi. Hamma Janubiy Karolinada yo'l qoidalarini buzdi

Yo'l belgilari masxara qilganday tuyuladi: 400 ot kuchiga ega mashina oldida, old tomonida esa 25, 35, 50 mil tezlik bor. Endi navigator ham oldinda qip -qizil tirbandlikni ko'rsatadi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Ikkinchi Jahon Urushidan qanotlarida xochli samolyot katta yo'lda chiqib, yonib ketgan. Qolgan vaqt mobaynida biz jim elektr tortishuvda o'tirdik va hayron bo'ldik: Polestar tyuning bilan Volvo S60 T8 sedani o'zining ajoyib sport iste'dodlarini qayerda qo'llay oladi?

S60 sedani - Janubiy Karolinaning Charleston zavodidagi yig'ish liniyasiga kirgan birinchi Volvo. Geely qanoti ostida harakatlangach, shved brendi global o'yinchiga aylandi. U o'zining asosiy milliy xususiyati - xavfsizlikni saqlab qoldi, lekin o'z ambitsiyalarini oshirdi. Volvo nemislar bilan raqobatlashmoqchi. Yangi S60 tashqi ko'rinishi bilan BMW 3-Series va Mercedes-Benz C-Class hududiga bostirib kirish niyatini namoyish etadi. Nima uchun ko'ndalang dvigatelli old g'ildirakli sedan shunday uzun kapotga ega bo'ladi? Bunday uzunlamasına qator ostida "oltita" osongina joylashadi.

Biroq, bu yangilik emas: eski Volvo S90 ham yoqimtoy, va yangi S60 dizayni takrorlanadigan derazalar chizig'ining xarakterli uzilishigacha, undan keyin topilgan narsalarni takrorlaydi. Asosiy farq siluetlarda. "Oltmish" to'rt eshikli kupe kabi bo'lishga intilmaydi, u aniq ochilish bosqichiga ega. Bir tomondan, bu avtoulovga biroz konservativ ko'rinish beradi, boshqa tomondan, Volvo indeksining egasining yoshi nishonga tegmasligi haqida hazil.

Avtomobil yorqin ko'rinishga ega va unga qo'shimcha tezkorlik orqa g'ildirak kamarining yuqorisidagi katlama orqali beriladi. Aytgancha, S60 dizaynerlarining magistral qopqog'i yaxshiroq ishladi - bu unchalik katta emas va Lego-dan yig'ilganga o'xshamaydi.

Salon bir xil detallar to'plamiga ega dizaynerdan tayyorlanganga o'xshaydi: boshqa Volvo modellariga tanish bo'lgan rul, "soyabonli" xarakterli panel, vertikal cho'zilgan havo kanallari va ular orasida "Men Tesla bo'lishni xohlayman" displeyi. , murakkab relyefli stullar. G'alati shakldagi bir nechta tutqich va burmalar zargarlik buyumlari kabi porlaydi.

Oldingi S60-ning orqa qatori tomi qiyalikka qaramay keng edi. Yangi sedan uzunroq, g'ildiraklar bazasi uzunroq va kengligi bo'yicha pastroq va sezilarli darajada pastroq. Oyoq va elkalaridagi bo'shliq ko'payib ketdi - xitoyliklar yoqadi va ular ham cho'zilgan versiyasini xohlashlari haqiqat emas. Eshiklarda hali ham tutqichlar mavjud emas, ammo ikkinchi qatorda o'zining ikkita zonali iqlim nazorati moslamasi mavjud.

Magistral yanada kengroq va chuqurroq bo'lib qoldi, lekin unda maxsus mahkamlagichlar yo'q va qoplamalar byudjetli va nozikdir - bu siz Osiyo avtomobil ishlab chiqaruvchilaridan o'rnak olmasligingiz kerak.

S60 - bu dizel dvigatel bilan buyurtma berib bo'lmaydigan birinchi Volvo avtomobili. Volvo benzin va elektr energiyasiga o'tish orqali ushbu turdagi ichki yonuv dvigatelidan foydalanishga qaror qildi. Ekologik usulda sozlash uchun premyeraning har bir ishtirokchisiga biologik parchalanadigan plastmassadan tayyorlangan shaxsiy suv idishlari berildi. Men o'zimnikini yo'qotib qo'ydim, lekin umid qilamanki, Davydov yozuvi bo'lgan idish tabiatda eriydi va amerikaliklarni uzoq vaqt bezovta qilmaydi.

Gibridingiz 400 ot kuchiga ega bo'lganida ekologiya haqida gapirish g'alati. Aniqrog'i 415 ot kuchi. va Polestar bo'limi tomonidan o'zgartirilgan versiyada 670 Nm. Oddiy duragayni tejashdan tashqari nima baxtli qilishi mumkin? Va bu shved yirtqichi 100 km / soat tezlikni 4,7 soniyada tezlashtiradi, ya'ni dinamikada uni Porsche bilan taqqoslash mumkin. Shu bilan birga, Volvo-da elektr energiyasini sport manfaati uchun ishlatishdan boshqa iloj yo'q - yangi platformalar faqat 4 silindrli ichki yonish dvigatellarini o'rnatishga mo'ljallangan.

Orqa o'qga o'rnatilgan elektr dvigatel sedanni to'liq g'ildirakchali haydovchiga aylantiradi va qo'shimcha ravishda elektr tortish kuchi bilan harakatlanishiga imkon beradi, garchi uzoq vaqt emas - batareyaning to'liq zaryadi 40 kilometrdan sal ko'proq ishlaydi. Yangi WLTP tsikli uchun e'lon qilingan o'rtacha iste'mol yuzga 3 litrdan kam. Bunday holda, batareyani oqim kuchiga qarab tarmoqdan zaryadlash mumkin, bu 3-7 soat davom etadi.

Quvvat rejimida benzin va elektr motorlar to'liq quvvat bilan ishlaganda, mashina juda yaxshi tezlashadi. Va Brembo monobloklari tufayli yaxshi tormozlanadi - bu Polestar Engineered yorlig'i bilan T8 versiyasining yana bir xususiyati. Hatto juda ko'p: agar siz gaz pedalini keskin bosib qo'ysangiz, mashina tormozlanishni to'xtatadi, aftidan, bu vaziyatni favqulodda holat deb hisoblaydi. Aks holda, sekinlashishni ancha oldindan aytish mumkin, bu gibridlarda kamdan-kam hollarda energiyani tiklash tizimlarida uchraydi. Mashinaning to'liq imkoniyatlarini amalga oshirish uchun biror narsa doimo xalaqit beradi. Avvalo, tezlikni cheklash sizni kruiz nazorati orqali o'tishga majbur qiladi.

Kimsasiz yo'lda siz nihoyat ochishingiz mumkin, ammo bu erda avtomobil sozlamalari hayratlanarli. Benzinli dvigatelning ovozi xira va jim holda, orqa orqa g'ildirak haydovchisida haydash ham haydovchidan uzoqroq. Strukturalar va Ohlins zarbalari o'rtasida yaxshi tiklanish susayishi bilan cho'zilganiga qaramay, mashina burchaklarga siz kutgandek aniq kirmaydi.

Va rul juda og'ir - u bilan kurashishdan charchadim, to'xtadim va individual rejimni qidirib topdim. Agar siz hamma narsani "sport" da qoldirsangiz va elektr kuchaytirgichni "qulaylik" ga o'tkazsangiz, siz mashinani yaxshiroq his qila boshlaysiz. Ha, ehtimol bu eng haydovchining gibrididir, ammo siz bunday mashhur sport brendlarining kombinatsiyasidan biroz ko'proq narsani kutmoqdasiz.

T60 ning eng kuchli versiyasidagi oddiy benzinli S6 har jihatdan yaxshi, garchi u son jihatdan kam bo'lsa. Bu unchalik kuchli emas: qo'shma zaryadli benzinli dvigatel - supercharger va kompressor - 316 ot kuchiga ega. va 400 Nm moment. U yuzlab tezlashishda bir soniyadan pastroq va tabiiy ravishda ancha ko'p benzin iste'mol qiladi (qo'shma tsikldagi 8-9 litr). Ammo dinamikasi etarlicha, va mashina yorqin, baquvvat yuradi. Dvigatelning ovozida kamroq his-tuyg'ular yo'q, garchi idishni yaxshi ovozli izolyatsiyasini yorib o'tish oson emas.

Burchaklarda benzinli sedan yana yaxshi, boshqarish harakati deyarli namunali. Orqa tarafdagi odatiy passiv amortizatorlar bilan to'xtatib turish mahkam o'rnashtirilgan, ammo gibridda bo'lgani kabi har bir yoriq haqida xabar bermaydi. Biroq, bu erdagi disklar ham 19 dyuymli, ya'ni dyuym kamroq. Eski S90 sedani "oltmish" dan keyin juda yumshoq va bo'shashgan ko'rinadi.

Hatto odatiy "avtomatik" qo'lni ishlatadigan bunday mayda-chuyda narsalar sobit bo'lmagan joystik o'rniga T6 nuqtalarini qo'shadi. Agar Polestar versiyasidan qarz olishga arziydigan narsa bo'lsa, bu tormozdir, garchi aktsiyalar ishonchli sekinlashuv uchun etarli bo'lsa.

Va shunga qaramay men Polestar-dan mashinani tanqid qilishni keyinga qoldiraman - buning uchun tuning loyihasi mashinani aniq sozlash uchun kerak. Va Volva sudining bo'linmasi kichik kamchiliklarni tuzatish uchun etarli vaqtga ega. Bundan tashqari, Rossiyaga sozlangan versiyalarni etkazib berish hali rejalashtirilmagan va odatdagi S60-lar keyingi kuzda keladi. Mana ular shunchaki tayyor.

Volvo S60 T6 AWD	Volvo S60 T8 Polestar ishlab chiqarilgan
Kesuvchi apparat	Sedan	Sedan
Olchamlari (uzunligi / kengligi / balandligi), mm	4761/1850/1431	4761/1850/1431
G’ildiraklarning asosi, mm	2872	2872
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	142	142
Magistral hajmi, l	442	442
Yo'lning vazni, kg	1680-2200	1680-2200
To’liq og’irligi, kg	Ma'lumot yo'q	Ma'lumot yo'q
dvigatel turi	4-silindrli benzin	4-silindrli benzin
Ish hajmi, kubometr sm	1969	1969
Maks. quvvat, HP (rpm da)	316/5700	318 / 5800-6100
Maks. salqin. moment, Nm (rpmda)	400 / 2200-5400	430/4500
Drayv turi, uzatish	To'liq, 8AKP	To'liq, 8AKP
Gibrid o'rnatishning umumiy chiqishi, HP / Nm	-	415/670
Maks. tezlik, km / soat	250	250
0 dan 100 km / s gacha tezlanish, s	5,6	4,7
Yoqilg'i sarfi, l / 100 km	8,0-8,9	2,1-2,5
Narxi, AQSh dollaridan	E'lon qilinmagan	E'lon qilinmagan