Kaloriya / termostatning ishlashi va maqsadi

Sovutish pallasini birlashtiruvchi element, kaloristat, suvni u yoki bu yo'l bo'ylab boshqaradigan o'ziga xos "kalit" dir. Keling, undan qanday foydalanish mumkinligini bilib olaylik ...

Tizimning maqsadi

Kalorstatning maqsadi - joriy ehtiyojlarga qarab suvni kichik yoki katta sovutish pallasiga yo'naltirishdir. Haqiqatan ham, dvigatel issiq bo'lganda ancha yaxshi ishlaydi (barcha darajalarda). Shunday qilib, mashina sovuq bo'lganda (va ayniqsa sovutish suvi) sovutish tizimining to'liq tezlikda ishlashi kerak emas (hatto zerikarli), bu dvigatelning isishini juda kechiktiradi!

Isitish vaqtini qisqartirish uchun sovutish davri ataylab qisqartiriladi va suv radiatordan o'tmaydi. Shunday qilib, kaloristat suvni dvigatelga imkon qadar tezroq qaytarish uchun radiatorga kirishiga to'sqinlik qiladi, bu suvni isitishni tezlashtiradigan yorliq / aylanma yo'ldir. Quyidagi diagramaga qarang.

Dvigatel sovuq, faqat kichik davr ishlaydi

Suv tezda haroratga yetishi bilan u yuqoriga ko'tarilmasligi kerak: termostat suvni katta zanjirga (radiator turgan) yo'naltiradi.

Rangshunosning ishi

Bu kichik element suv qizib ketganda katta kontur orqali suv o'tishi kerakligini (yoki kerak emasligini) qanday bilishi mumkin? Xo'sh, bu element issiqlikka juda kuchli ta'sir ko'rsatadigan mumdan qilingan. Haqiqatan ham, ikkinchisi kengayadi, ayniqsa issiq bo'lsa, ochilish mexanizmini faollashtirishga imkon beradi.

Xulosa qilib aytganda, suv issiq bo'lganda, mum kengayadi, bu esa kattaroq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bypass mexanizmlarini ishga tushiradi. Xuddi shu mantiqqa ko'ra, mum sovutish vaqtida tortiladi, bu esa bu aylanma yo'lni katta sxema tomon yopadi.

Kalorstat / termostat noto'g'ri?

Bu qanday ishlashini tushunganingizdan so'ng, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarni aniqlash juda oson. Shunday qilib, ikkita holat kutilmoqda

• Termostat yopilgan : hatto issiq suv ham radiatorga sovib ketmaydi. Bunday holda, sovutish tizimidagi yuqori bosim tufayli vosita tezda qizib ketadi.
• Kalorstat ochiq holatda qulflangan : mashina ancha uzoqroq qiziydi, bu mexaniklar uchun juda yaxshi emas. Haqiqatan ham, siz bilasizki, dvigatel soviganida dvigatel tezroq eskiradi va u uzoq vaqt sovuqda qoladi. Shunday qilib, men sizga xulosa chiqarishga ruxsat beraman ...
• uchish kaloristat darajasida: siz suvni yo'qotasiz, bu dvigatelni sovutish uchun etarli suv bo'lmasa, dvigatelni xavf ostiga qo'yadi.

Sizning qo'llab-quvvatlashingiz

Quyida sayt test roʻyxatlarining soʻnggi sharhlari keltirilgan:

Porsche Cayenne (2002-2010)

4.8 385 ot kuchi 300000 km2008, disklar 20; Cayenne 385ch : 300 km masofada uchqunni ishga tushirish sensori Pmh Rulda shlangi suv nasosiga yordam beradi kaloriya

Skoda Octavia 2004-2012 yillar

2.0 TDI 140 ch 225000 km bm6 nafislik : chiqindi gazni sovutish, gaz kelebeği valfi.termostat blok ochiq.

Ford Focus 2 (2004-2010)

1.6 TDCI 110 ot kuchi Mexanik uzatmalar qutisi, 120000 180000 - 2005 XNUMX km, XNUMX y. : Haddan tashqari yog 'sarflanishi Wastegate (turbo) Starter Old va orqa elektr jabduqlarkaloriya Suspension uchburchagi (kiyish) Egzoz gazining qayta aylanishi valfi

BMW 3 seriyali kupe (2006-2013)

320i 170 kan 162000 : Avvaliga men sizga 157 km yugurishda nima bo'lgan yoki nosozlik bo'lganligi haqida gapirib beraman - dvigatel o'rnatgichlari (mashina 000 dan yuqori tebrangan) - amortizatorlar, ovozsiz bloklar va orqa stakanlar zang bilan teshilgan, amortizator magistralni kesib o'tadi - egzoz braidlari - katalizatordan keyin lambda zondi - old va orqa tormoz shlanglari, orqa quvurlar va chap orqa kaliper - oksidlangan beshiklar, men ularni zang konvertoridan o'tkazdim va qayta bo'yadim (kelganligi sababli qorli yo'l). Belgiyadan) - magistral qulfi - haydovchining kamari - kirish joyi - radiopiksel pastki qismida o'chirildi - BMW ventilyatsiyasi haqida eslatma Sobiq egasini o'zgartirdi

-injektor-lasan-termostat-lambda -sensorlar -o'rindiqlarni tayyorlash. Bu men bilganimdek va men aytmoqchi bo'lganlar.

Dacia Logan (2005-2012)

1.5 dCi 85 ch MCV 7 o'rinli Laureat, 300000 2009 km, XNUMX y. : - haydovchi va magistral uchun markaziy qulflash motorlari, 300000 11 km va 10 yil ishlamay qoldi (2 uchun 20) - Rulda kiyish Men XNUMX uchun yaxshi ko'rinadigan charm rul qopqog'ini tikdim.

Mercedes A-Class (2012-2017)

250 ch 211g avto 7 km shahar (Germaniya) : Ramka termostatic sovutish suvini boshqaradi. To'q rangli yorug'lik.

BMW 5 seriyali (2003-2010)

525d 197 ot kuchi Avtomatik uzatish, 240 km, 000, birinchi darajali : Bva teskari vites birinchi vites ikkinchi va uchinchi siljish hukmi bva hs vites o'zgartirish baxtga topilgan arzon ishlatilgan termostat

Peugeot 308 (2007-2013)

1.6 VTi 120 HP premium versiyasi, 150 km, alyuminiy jant : dvigatel odatda ishonchsiz lambda probi, kaloriya keyin noto'g'ri yonadi = vana shikastlangan

Volkswagen New Beetle (1998-2011)

1.9 TDi 100 ot kuchi 220 tezlikli mexanik uzatmalar qutisi, 000-yil, kara kabriolet bezaklari : egr bo'lardi, termostat, juda zamonaviy ishlab chiqaradigan radiator, orqa oyna kabeli (kabriolet), newbeetle kabrioleti uchun odatdagidek qarang, orqa eshik qulfi, qo'lqop qutisi dastasi 0_o (sotib olingandan keyin eslatma -_-). Agar siz ozgina usta bo'lsangiz (men kabi kambag'al) yaxshi ish qilsangiz, bu jiddiy emas.

Fiat 500 (2007)

1.2 Meca vites qutisi 69 ot kuchi, kabriolet, oq, Frantsiyaning janubida harakatlanadi : termostat sovutish suyuqligi

Mercedes E-class (2002-2008)

270 CDI 177 kanallari : termostat

Mercedes C-class (2000-2007)

220 CDI 150 kanallari : termostat qulflangan ochiq turbo halokati qoladi

BMW 3 seriyali (1998-2005)

330i 230 shassi 330 xi Touring 2004 BVM6 145 km : Zerikarli mavzu... Mashinaning umuman ishonchli emasligini aytmasdan turib, u hali ham narx va obro'-e'tiborni hisobga olgan holda juda ko'p nosozliklarga duchor bo'ladi... bu ko'plab nemislar kabi , juda qimmat. Bir nechta harakatsiz buzilishlar, lekin juda ko'p tafsilotlar, ularning ba'zilari jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin, ammo ularning soni, shunga qaramay, partiyani biroz buzadi. Avtomobil boshqalardan ko'ra murakkabroq, ba'zi joylarda tizimlar yupqaroq, ammo bu barcha kichik zararlar hisobiga keladi. Shunday qilib, ommaviy - Fragile sovutish tizimi. Bundan tashqari, dvigatelning o'zgarishini hisobga olsak, dvigatel juda issiq va uzoq blokli dvigatelda, masalan, 6 silindrli inline, halokatli deformatsiyaga erishish osonroq. Kengaytirish idishi yorilib ketadi, suv pompasi ko'pincha siz kutganingizdan tezroq ishlamay qoladi, kaloriya ham mo'rt. Muammoni profilaktika choralarini ko'rish orqali hal qilishimiz mumkin. Yaxshiyamki, bu juda qimmat emas va uni tayyorlash juda oson. U boshidanoq o'ylab topilganiga ishonish - O'zgartirish uchun turli xil va xilma-xil menteşalar. Roker qopqog'i qistirmalari, Rulda quvvati zanjiri qistirmalari, DISA vana muhri - Old suspenziya muqarrar ravishda zaif belgilarni ko'rsatadi. Old o'qning jim bloklari, ko'ndalang tutqichlar, kardan ko'prigi (C da, boshqalarda emas) - damper kasnagi. Bu boshqa avtomobillarda ham muntazam ravishda o'zgarib turadigan narsa - HS moy darajasi sensori. Bundan tashqari, dvigatel moyni konstruktiv ravishda iste'mol qilganda buzilish - 0.5 km uchun 1 dan 1000 litrgacha yog' iste'moli. Bu M54 dvigatellariga xosdir. Bu g'ayritabiiy emas, bu faqat bir oz og'riq va bir oz afsonani tarqatish - Yog 'bug'ini qayta tiklash tizimi. Qismlar qimmat emas, lekin ularni ajratib olish qiyin va umuman olganda, u juda yaxshi ishlamaydi. Ba'zi odamlar buni "tuzoq" bilan almashtiradilar - DISA klapan, oxir-oqibat, suv olish joyiga chiqindilarni tashlab yuborishi mumkin bo'lgan oqibatlarga olib kelishi mumkin - endi chiqmaydigan faralar yuvish vositalari - 1-dan boshlab bir nechta juda nozik harakatlar. Faqat vaqti-vaqti bilan, ehtimol, 4WD versiyalarini uzatish ishi bilan bog'liq. - Volan juda zaif, ko'plab ikki massali volanlar kabi. Yaxshiyamki, menda juda progressiv nosozlik bor - VANOS, bu osonlikcha ishdan chiqishi mumkin. Menikki hozircha saqlanib qolgan - Bobinlar tez-tez o'zgarib turadi (yaxshi, bu boshqa ko'plab modellarda ham sodir bo'ladi) - Egzoz vinti, bu juda tez-tez parchalanish va zanglash bilan yakunlanadi. Natijada 1500-2000 aylanish tezligida oyoqni ko'tarishda shovqinli shovqin paydo bo'ladi. Ta'mirlash hech qanday xarajat qilmaydi, boshqa tomondan, muammolarni bartaraf etish og'riqli - bir yoki bir nechta HP o'chirilgan. Ma'lum muammo... shaxsan men BMWda buni hech qachon ko'rmaganman - qo'l tormozi va uzatma dastagidagi tirnalgan joylar. Siz bu bilan yashashingiz mumkin, ammo bu interyerdagi vazifa bo'lib, bu modelning qiziqishiga katta hissa qo'shadi. Uyatsiz narxdagi yangi qismlar (har biri + - 150¤) Deutsche Qualitat obro'siga ega bo'lgan mashina uchun juda ko'p. Bu juda ko'p, men boshqa modellarda ko'rganimdan ancha ko'p, 406 V6, 106 va hatto ... AX (lekin AX Dda hech narsa yo'q). Ushbu transport vositalarida texnik xizmat ko'rsatish batareyalari, amortizator kasnagi va muntazam texnik xizmat ko'rsatish bilan cheklangan. Kamroq tozalangan, kulrang ohanglarga moyil, lekin haqiqatan ham ishonchli. Aslida, bularning barchasida narx bor, lekin ayni paytda, ayniqsa, zavqni buzishi mumkin bo'lgan buzilishlarni qidirish uchun sarflangan vaqt, chunki biz har doim keyingisini kutamiz. qo'rquvda. uni peshtaxtaga qo'yish uchun katta chipta. Biroq, mashina bor-yo'g'i 145 km, men esa 000 yil va 10 km. E'tiborga olish kerak.

DS DS3 (2009-2018)

1.6 THP 156 ot kuchi BM6, 96000 2013 km, sportli hashamatli XNUMX, Citroen Racing tormozlari : BSE qutisi ( kaloriya H / S 90000 96 km da 000) Suv nasosining XNUMX km da oqishi.

Renault Clio 4 (2012-2019)

0.9 TCE 90 ch mexanik uzatmalar qutisi, 71 km, 000 g. : Korpusdan sovutish suvi oqishi kaloriya, bu silindr boshi qistirmalari bilan bog'liq muammolarga va moyning sovutish suvi bilan ifloslanishiga olib keladi. To'liq o'zgartirilishi kerak bo'lgan sxema.

Peugeot 208 (2012-2019)

1.6 THP 200 kanallari : Suv nasosining oqishi - 50000km Elektr oyna motori - 80000km 3-tormoz chirog'i nosoz - 82000km Past bosimli nasos - 85000km Box kaloriya – 90000km Ateşleme bobinlari – 90000km

BMW 3 seriyali (1998-2005)

330d 204 ot kuchi Avtomatik uzatmalar qutisi 330Xd (to'liq g'ildirakli) 4 km yil 250000 XNUMX : Ichkarida - 16/9 gps displey juda eskirib ketadi, aslida endi ishlamaydigan pikselli ekranlarni uchratish odatiy hol emas... - O'rtacha sifatli charm haydovchi o'rindig'i, shuningdek, yirtilgan rul. – Muntazam yonib turadigan mashhur BM54 kuchaytirgich. Semptomlar: ovoz endi eshitilmaganda xirillagan ovoz va yomon radio qabul qilish. Yangi qismda juda qimmat qism, lekin agar u ta'mirlansa, xayriyatki, boshqa echimlar mavjud. Umuman olganda, tashqariga chiqaylik - panjara bo'sh, kaputni to'liq ochish uchun panjara ichidagi panjara orqali o'tishingiz kerak. qo'lida panjara bilanmi? - plexiglassdan foydalanish tufayli xiralashgan faralar, ammo bu mashinaga xos bo'lmagan muammo. - vaqt o'tishi bilan o'chib ketadigan old/orqa emblema - yorilib ketgan old oynaning plastik tasmasi kafolat ostida almashtirildi.termostat EGR valfi almashtirildi, dvigateldan chiqadigan sovutish suvi, suv oqimi ... Men Jenevadagi Jeneva ko'li bo'yida sayr qilayotganimni his qildim ... -HS uzatish qutisi bilan bog'liq turli muammolar. ..

Citroën C3 (2002-2009)

1.4 75 ch Furio Essence 106 km / sek 000 yil : kaloriya (termostat suv) HS - 100 km masofada silindr boshi qistirmalari, undan tarqatish tomonida ozgina moy oqib chiqadi (juda jiddiy emas, barcha TU dvigatellari buni qiladi, agar u juda ko'p oqmasa, o'zgartirish kerak emas) - 000 km qolgan , faqat klassik parvarishlash, bo'shatish, filtrlar...

BMW 3 seriyali (2005-2011)

325i 218 ot kuchi Mexanik uzatmalar qutisi, 102000 2006 km, 325 XNUMX xi, moslashuvchan yoqilg'i konvertatsiyasi : Suv nasosi + termostat (102200) + ateşleme bobinleri

Citroen C3 Picasso (2009-2017)

1.4 VTi 95 ch may 2011 yil 110000 km qulaylik : Orqa oyna yuvish mashinasining bexosdan ishga tushishi Ichki isitish ventilyatorining sug'urtasini almashtirish kerak (bir marta) Suv bloki termostat garajda o'zgartirilgan (kafolat ostida emas) qobiliyatsiz Citroen, muammo ma'lum edi va u o'zgartirilmadi. Shunday qilib, buzilish (boshlanmaydi). Vites qutisi manevr qilish uchun biroz murakkab. (dvigatel o'chirilgan holda vitesni qoldirmang).