ParkAssist operatsiyasi (avtomatik to'xtash joyi)
Kim uyning shohi bo'lishni xohlaydi! Ehtimol, bu kuzatuv asosida ba'zi muhandislar mashinalar to'xtashga yordam berish tizimini ishlab chiqishga kirishgan. Shunday qilib, cheklangan joy va yomon ko'rinish endi bo'yalgan bamperdagi qimmat chiplarni yoki hatto g'ijimlangan qanotni tushuntirish uchun bahona emas. Va ishlab chiqaruvchilar ushbu o'yinni o'ynashmoqda, chunki qurilma so'nggi yillarda juda ko'p o'zgarishlarga duch keldi. Ko'pgina avtoulovchilar uchun hayotni osonlashtiradigan tizim taqdimoti ...
Avtoturargoh yordami? Dastlab sonar / radar ...
Aslida, to'xtashga yordam berish tizimi ibtidoiy teskari radarning ba'zi asosiy funktsiyalaridan foydalanadi. Eslatib o'tamiz, manevr paytida haydovchi modulyatsiyalangan ovozli signal orqali uni to'siqdan ajratib turadigan masofa haqida xabardor qilinadi. Shubhasiz, ovozli signal qanchalik kuchli va uzoqroq bo'lsa, tuzoq shunchalik yaqinroq bo'ladi. Kokpitda sodir bo'layotgan hamma narsa shu ...
Texnik nuqtai nazardan shuni tushunish kerakki, to'xtashga yordam berish tizimi boshqa turdagi sonardir. Har holda, uning printsipiga ko'ra. Haqiqatan ham, transduser/sensor tizimi ultratovush chiqaradi. Ular ko'tarilishdan va kompyuterga qaytarilgunga qadar to'siqlar ustida "sakrab turadilar" (echo hodisasi tufayli). Keyin saqlangan ma'lumot ovozli signal shaklida haydovchiga qaytariladi.
Shubhasiz, maksimal samaradorlik uchun skanerlash burchagi eng keng maydonni qamrab olishi kerak. Shunday qilib, Volkswagen Park Assist 2-versiyasida kamida 12 datchik mavjud (har bir bamperda 4 tadan va har ikki tomonda 2 tadan). Ularning joylashuvi aniq muhim, chunki u "uchburchak" ni aniqlaydi. Ushbu printsip sizga masofani, shuningdek, to'siqqa nisbatan aniqlash burchagini aniqlash imkonini beradi. Muomaladagi aksariyat modellarda aniqlash maydoni 1,50 m dan 25 sm gacha.
Ushbu texnologiya besh yil ichida sezilarli o'zgarishlarga duch keldi.
Radarni orqaga qaytargandan so'ng, "bort sonar" to'xtash joyini qidirayotgan har qanday haydovchining hayotiy savoliga javob berdi: "Men uyga ketyapmanmi, bormaymanmi?" (Agar siz o'rtacha tezlikda harakatlanayotgan bo'lsangiz, aniq). Endi, to'g'ri rul boshqaruvi bilan birgalikda, to'xtashga yordam berish tizimi haydovchilarga hatto manevr qilish haqida tashvishlanmasdan ham mashinani to'xtash imkonini beradi. Rulda yoki hatto g'ildiraklarga o'rnatilgan datchiklar tomonidan chiqarilgan signallar yordamida erishish mumkin bo'lgan muvaffaqiyat. Yig'ilgan ma'lumotlar ideal boshqaruv burchagini aniqlashga yordam beradi. Haydovchiga to'liq e'tiborni pedallarga qaratishga va'da ...
Agar taraqqiyot sezilarli bo'lsa, mashina ma'lum bir doirada o'z majburiyatlarini o'z zimmasiga olishini aniqlashtirish kerak. Shunday qilib, agar mashina o'lchamiga 1,1 m qo'shilishi mumkin bo'lsa, to'xtash joyi VW belgisi bilan to'xtash yordami uchun mos keladi.Endi unchalik yomon emas ...
Toyota 2007 yilda tanlangan Prius II modellarida joylashgan IPA (Intelligent Park Assist uchun) bilan yo'l ochgan. Nemis ishlab chiqaruvchilari uzoq vaqt davomida orqada qolmadi. Bu Park Assist 2 bilan Volkswagen bo'ladimi yoki hatto Remote Park Assist bilan BMW bo'ladimi. Shuningdek, siz Lancia (Sehrli to'xtash joyi) yoki Ford (Active Park Assist) ni ham eslatib o'tishingiz mumkin.
Xo'sh, mashinalar uchun yordam qanchalik foydali? Trust Ford - almashtirib bo'lmaydigan narsa. Active Park Assist ishga tushirilgach, amerikalik ishlab chiqaruvchi evropalik haydovchilarni tadqiq qila boshladi. Aniqlanishicha, ayollarning 43 foizi o'z o'rnida muvaffaqiyat qozonish uchun buni bir necha marta qilgan va yosh haydovchilarning 11 foizi bunday manevrni bajarishda juda ko'p terlagan. Keyinroq…
Barcha sharhlar va reaktsiyalar
Dernier sharh joylashtirildi:
Sokrat (Sana: 2012 11:15:07)
Ushbu maqolaga qo'shimcha ravishda, men 70 yoshli foydalanuvchining ba'zi tafsilotlarini keltiraman: 2012 yil may oyidan boshlab menda DSG robotli vites qutisi va to'xtash yordamchisi, 2-versiyasi (Créneau to'xtash joyi va jangda) bilan VW EOS bor. Bu juda ta'sirli, tan olishim kerak va bu o'tkinchilarni shunday tez va aniq harakatlarga majbur qiladi! Ayniqsa, ushbu qurilma DSG tipidagi robot vites qutisiga ulangan bo'lsa, chunki u holda haydovchi faqat tormoz pedalini tekshirishi kerak! Haqiqatan ham, mashinani oldinga va orqaga siljitish uchun bo'sh turganda dvigatel momenti etarli!
Shunday qilib, mexanik uzatmalar qutisi bilan taqqoslaganda, endi debriyaj pedalini, gaz pedalini bosishingiz va, albatta, rulni burishingiz shart emas ... (faqat oldinga va orqaga vites selektori bilan)! Parkdan chiqishlar, ulardan biri boshqa transport vositalari tomonidan to'sib qo'yilgan bo'lsa, kirishlardan ham samaraliroqdir: haqiqatan ham chiqish uchun joy tanlashda, mening Park Assist juda "tanlangan"! U juda qisqa deb hisoblagan saytlarni rad etadi! Qo'llanmada bo'lsa ham, men ularni olishga harakat qilaman ...
(Sizning postingiz tekshirilgandan keyin izoh ostida ko'rinadi)
bir izoh yozing
Citroën DS qatori haqida qanday fikrdasiz?
