Range Rover Evoque Si4 - Sport avtomobili
Tashqi ko'rinishga kelsak, Chaqirish (Icon Wheels testi bu yerda) 2011 yilning eng chiroyli avtomobillaridan biri. Baland kamar, qiya faralar va qiya tom - bularning barchasi kontseptsiyaning merosi va hatto g'oya bo'lsa ham Range Rover kupesi qachon g'alati tuyuldi Land Rover LRX kontseptsiyasini 2009 yilda taqdim etgan, endi u o'zini butunlay tabiiy his qiladi.
Bu nimani o'ziga xos qiladi va nima uchun biz haydashni yaxshi ko'ramiz, Land Rover Evoque yaratish uchun ko'p kuch sarflagan. jozibali nafaqat tomoshabin uchun. U bilan Jaguar Land Rover dizayn guruhining mohir qo'llari (shu jumladan Mayk Xros) Freelander (qisman Evoque asosidagi) kabi to'rt g'ildirakli avtomashinalar va Audi kabi ixcham sport avtomobillari orasidagi bo'shliqni to'ldirishga harakat qilishdi. TT. va Mini.
Ertalabgacha bu bilan Kotsvoldlar bo'ylab sayr qilganimdan keyin Si4 dan to'rt g'ildirakli haydovchi 241 CVBu yo'llarda Evoque juda tez va mutlaqo bemalol yangradi. U boshqaruvning dastlabki buyruqlariga muloyimlik bilan javob beradi, aniq va aniq traektoriyalarga amal qiladi va har doim yo'l bilan bog'lanib qoladi. U keskin, o'zini tuta biladigan va chaqqon. Egri chiziqning o'rtasida joylashgan zarbalar uni hech ham silkitmaydi va u hech qachon nazoratni yo'qotmaydi.
Ko'chalar torayib, torayib ketganda, Evoque yanada qiziqarli bo'ladi. Yo'nalishni darhol va o'zgartiring ContiCrossContact u ham yaxshi ushlashga ega. Rulda boshqaruvi (gidravlikadan ko'ra elektr) kichik burchaklar tufayli biroz sekin, lekin bir muncha vaqt davom etadigan bu tuyg'u Evoque xarakteriga, shinalar va ramkaning javobiga to'liq mos keladi.
Agar siz Evoque -ni sport ixcham mashina uslubida boshqaradigan bo'lsangiz, tez orada oldingi shinalar chegarasini kashf etasiz, ayniqsa uning 55 yelkasi katta.ESP u hech qachon to'liq o'chirilmaydi - agar siz mashinani haddan tashqari agressiv burchakka aylantirsangiz, kichik tormozlarni siqib chiqarayotganini his qilishingiz mumkin - lekin siz stabilizatsiya tizimini juda ko'p ogohlantirmasdan, kerakli vaqtda oyog'ingizni gaz pedalidan olib, burchakka kirishda past burilishdan xalos bo'lishingiz mumkin. Past tezlikda Evoque barqaror va qiziqarli, ammo tezlikni biroz oshirsangiz ham ta'sirli. Uning og'irligi, og'irlik markazi va shinalar bilan birga, siz sport ixcham avtomobilida emas, balki mashinada ekanligingizni eslatib turadi. SUV nozik va qo'pol.
Biz sinovdan o‘tkazayotgan mashinada MagneRide’ning ixtiyoriy adaptiv amortizatorlari yo‘q, biroq Barkerning bizga aytganlariga ko‘ra – ularni kim sinab ko‘rgan – ular Evoque’ni ishonchliroq va chegaragacha haydash uchun qiziqarli qiladi. Hatto shinalar ham o'z vazifasini bajaradi: yaxshi ishlashi bo'lgan shinalar bilan (biz matbuot parkida 245/45 20 Mishel namunasini ko'rdik), Range Rover hatto eng qiyin yo'llarda ham yaxshi g'amxo'rlik qiladi.
Dvigatel 2 litrli turbo benzin (yangilaridan biri ecoboost) har doim hamma rejimda tayyor va salqin. Bu juda ko'p xarakterga ega emas, bu to'g'ri, lekin u silliq va samarali. Bundan tashqari, u o'zini juda toza 199 g / km... Yaxshi ishlash: ha 0-100 u 7,6 soniya и maksimal tezlik di 217 km / soat... Shubhasiz, ko'proq ochiq sport mashinalarini muammoga duchor qilish juda jonli.
Bu yuqori sifatli benzinli versiya avtomatik uzatmalar qutisiga ega va juftlangan. D -da, o'zgarishlar silliq va etarlicha tez. Boshqa tomondan, S -da, Evoque biroz tajang bo'lsa ham, yanada tajovuzkor, shuning uchun agar siz sport bilan shug'ullanishni xohlasangiz, g'ildirak orqasidagi eshkak almashtirgichlardan foydalanish yaxshiroqdir.
Kamchiliklar? Xo'sh, tomoshabinlarni hisobga olsak, Evoque maqsadli, juda kam. Nishab tomi va pochta qutisi o'lchamidagi orqa oynasi la orqa ko'rinish Bu, albatta, eng yaxshi variant emas, ayniqsa siz mashinani to'xtashingiz kerak bo'lganda, lekin sensorlar va ixtiyoriy orqa ko'rinish kamerasi kombinatsiyasiga ega to'xtashga yordam berish tizimi barcha farqni yaratadi. Orqa yo'lovchilar uchun bagaj va joy juda ko'p, oldingi o'rindiqlarni yig'ish oson emas. Agar siz 3 yoki 4 atrofida borishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda beshta eshikni tavsiya qilamiz.
Darajada sifatli Evoque ajoyib. Biroq, bu o'zini oqlamaydi narxlari: 40.551 evro biz sinab ko'rgan kupe kabi yuqori darajali kupe uchun unchalik ko'p emas. Evoque bunga loyiq emasligi uchun emas, balki siz xuddi shu narxga yaxshiroq ishlaydigan mashinani sotib olishingiz mumkin. Ehtimol, Evoque tomoshabinlari uchun mos emas.
Evoque mutlaqo EVO avtomobili bo'lmaydi, lekin siz Cesarega tegishli bo'lgan narsalarni Cesarega topshirishingiz kerak: Land Rover juda yaxshi ish qildi. Bu tashqi ko'rinish va haydashda konventsiyaga zid bo'lgan original va zamonaviy avtomobil. Dizayn va ishlab chiqarishning benuqson ishlashi va aniqligi kichik, tezkor, sportli va umuman maftunkor Range Rover g'oyasini haqiqatga aylantiradi. Bu Land Rover brendi uchun yangi imkoniyatlar dunyosini ochadi. Men faqat Evoko yaxshi bo'ladi deb o'ylayman WRC?
