Range Rover Hybrid - tejamkor off-road ustasi

Range Roverning taklifi brendning birinchi gibridi bilan yaxshilandi. Elektr dvigateli nafaqat yoqilg'i sarfini kamaytirdi. Bu ish faoliyatini yaxshilaydi va shuningdek, yo'ldan tashqarida haydashda foydali bo'lgan momentni hosil qiladi.

Britaniyalik hashamatli SUVlarning tarixi 1970-yillarga borib taqaladi. Range Rover juda sekin rivojlandi. Avtomobilning ikkinchi avlodi faqat 1994 yilda paydo bo'lgan. Range Rover III 2002 yilda debyut qilgan. Ikki yil oldin Range ning to'rtinchi partiyasini ishlab chiqarish boshlandi.

Range Rover L405 ning o'ziga xos xususiyati - o'zini o'zi qo'llab-quvvatlaydigan alyuminiy korpus. Ramkaning yo'q qilinishi, engil qotishmalardan foydalanish va dizaynni optimallashtirish yangi Range Roverni avvalgisidan 400 kilogrammdan ko'proq engilroq qildi. Hatto avtomobilsozlik sanoatiga qiziqqan odamlarga ham, bu vazn yo'qotish ishlashga, yoqilg'i sarfiga va avtomobilni boshqarishga qanday ta'sir qilganini aytib berishning hojati yo'q.

Innovatsiyalar engil tana konstruktsiyasi bilan cheklanmaydi. Range Rover ham ko'proq elektron gadjetlarni oldi. Televizor tyuneri, DVD pleer, bosh suyagi ekranlari, manevr kamerasi tizimi, chuqurlikdan ogohlantirish funksiyasi, rangni o'zgartiruvchi atrof-muhit yoritgichi, 29 karnayli 1700 Vt ovoz tizimi - mijozning hamyoni optsion narxini ushlab tursa, manevr qilish uchun joy haqiqatan ham katta. O'tgan yilning kuzida Range Rover Hybrid taqdim etildi. Bu brend tarixidagi birinchi gibrid va shu bilan birga dizel dvigatelli birinchi gibrid premium SUV.

Range Rover muhandislari gibridni isbotlangan komponentlardan yaratdilar. Asosiy quvvat manbai 3.0 SDV6 turbodizel bo'lib, ilgari brendning boshqa modellarida ishlatilgan. Dvigatel 292 ot kuchiga ega. va 600 Nm. Sakkiz pog‘onali ZF vites qutisi 48 ot kuchiga ega elektr motor bilan birlashtirilgan. va aylanish momenti 170 Nm. Gaz polga bosilishi bilan gibrid haydovchi 340 ot kuchi ishlab chiqarishni boshlaydi. Biroq, homologatsiya siklida Gibrid 700 l / 4.4 km iste'mol qildi, ya'ni. 8 SDV339 dan 6,4 l/100 km kamroq. Avtomobil soliqlarini avtomobil chiqindilariga bog'liq qilib qo'yadigan mamlakatlarda farq sezilarli darajada tejashga aylanadi - Buyuk Britaniyada bu yiliga 2,3 funt sterlingni tejaydi. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan yoqilg'i iste'moli ko'rsatkichiga erishish qiyin, ammo 100 l / 4.4 km sinov natijalari hali ham juda ta'sirli. Eslatib o'tamiz, biz 8 soniyada "yuzlab" tezlashadigan 555 tonnalik SUV haqida gapiramiz.

Gibrid haydovchining dizayni va ishlashi avtomobil sinfiga moslashtirilgan. Zamin ostidagi batareyalar suv bilan sovutiladi. Ko'rinishidan, majburiy havo ventilyatorlari bilan oddiyroq sovutish keraksiz shovqin yaratadi deb o'ylangan. Idishdagi doimiy haroratni saqlash retsepti elektr konditsioner kompressoridir. Dizel dvigatelning to'xtash va yonish momentlarini aniqlash qiyin. Shu bilan birga, haydovchi asboblar klasteridagi o'zgarishlarni va markaziy displeyda energiya monitorini ko'rishi mumkin. Energiyani tiklash jarayoni va u bilan bog'liq tormozlash byudjet gibridlariga qaraganda kamroq intensivdir.

Albatta, haydovchining ishlash printsipi o'zgarmadi. Elektr dvigateli tezlashuv vaqtida yonish moslamasini qo'llab-quvvatlaydi, tormozlash vaqtida elektr energiyasini tiklaydi va sof elektr haydashini ta'minlaydi. EV rejimida siz soatiga 1,6 km dan oshmaydigan tezlikda 48 kilometrgacha yurishingiz mumkin. Sport rejimi butunlay boshqacha tajribani taqdim etadi, bu esa quvvat tizimini keskinlashtiradi, suspenziya xususiyatlarini o'zgartiradi va quvvat sarfi ko'rsatkichini takometr bilan almashtiradi.

Range Roverning so‘nggi avlodi o‘z ota-bobolarining yo‘ltanlamas imkoniyatlarini yo‘qotgani yo‘q. Gibrid versiya ham yo'ldan tashqarida haydash uchun ideal. Lityum-ion batareyalar muhrlangan va po'lat korpuslar bilan himoyalangan va ularning mavjudligi erni tozalash va chuqurlikni cheklamagan. Maksimal moment yuqori va erta tezlikda mavjud bo'lgan elektr motor qo'pol erlarda haydashni osonlashtiradi - u gazga tez javob beradi, turbo lag ta'sirini kamaytiradi va muammosiz ishga tushirishni osonlashtiradi.

Range Rover Hybrid standart ravishda past vitesli, qulflash markazi differensial, Terrain Response va pnevmatik suspenziyaga ega to'liq g'ildirakli haydovchiga ega. Cho'lga tez-tez sayohat qilishni rejalashtirganlar, orqa aks qulfi uchun qo'shimcha pul to'lashlari mumkin. Barcha funktsiyalar elektron nazorat ostida. Aynan haydovchi vitesni pasaytirish va yo‘ldan tashqari rejimlarni faollashtirish yoki yo‘q qilishni hal qiladi. Eng hayratlanarlisi klirensning o'zgarishi. Yo'l rejimida Range Rover kuzovi asfalt ustida 220 mm ga osilgan. Yo'ldan tashqarida haydash uchun erni tozalash ta'sirchan 295 mm gacha oshirilishi mumkin.

Avtomobil keng va ochiq joylarda o'zini yaxshi his qiladi. Kuzovning kengligi ikki metrdan, uzunligi esa besh metrdan ortiq, shuningdek, 13 metr burilish radiusi daraxtlar orasidan manevr qilishni qiyinlashtiradi. Boshqa tomondan, sezilarli massa bo'shashgan substratga botirishni tezlashtiradi. Biroq, ko'pchilik foydalanuvchilar uchun bu muammo bo'lmaydi. Katta narx yorlig'i, shuningdek, salondagi bezakning ta'sirchan darajasi va olijanob materiallar tadqiqotni samarali ravishda to'xtatadi. Range Rover avtomobil korpusi va gilamlardagi axloqsizlikka yaxshi moslashishni to'xtatdi.

Ichki makon, benuqson pardozlash va yuqori sifatli materiallardan tashqari, katta hajmdagi joy bilan o'ziga jalb qiladi. U ko'cha shovqinidan va sirtning nomukammalligidan ideal tarzda ajratilgan - "pnevmatika" zarbalarni juda samarali filtrlaydi va shu bilan birga yaxshi haydash ko'rsatkichlarini ta'minlaydi. Variantlarning boy ro'yxati ichki dizaynni individual imtiyozlarga to'g'ri moslashtirish imkonini beradi. Multimedia tizimi bilan bo'lishi mumkin bo'lgan yagona zahiralar. U yaxshi ishlaydi, lekin oddiy menyular, past piksellar sonini va o'rtacha navigatsiya xaritalari raqobatchilardan ajralib turadi.

Range Rover gibridiga buyurtmalar o‘tgan yilning sentyabr oyida boshlangan. Hozirda ilk avtomobillar xaridorlarga topshirildi. Yoʻltanlamas gibrid hali Polsha Range Rover narxlari roʻyxatida paydo boʻlmagan. Asosiy jihozlarga ega versiya uchun siz, albatta, yarim million zlotiydan ko'proq pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Oderdan tashqarida Range Rover Hybrid 124 evro turadi - Polshada aksiz solig'i bilan hisob yanada oshiriladi.

Standart sizga kerak bo'lgan hamma narsani o'z ichiga oladi. Xususan, charm qoplamalar, elektr sozlanishi old o‘rindiqlar, 3 zonali konditsioner, shovqinni kamaytiradigan qatlamli isitiladigan old oynalar, hidrofobik yon oynalar, to‘xtash datchiklari, signalizatsiya, 19 dyuymli qotishma g‘ildiraklar, bi-ksenonli faralar, 8 dyuymli sensorli ekranli navigatsiya va o'n uchta 380 vattli dinamiklarga ega Symbols Meridian xususiy tizimi, qattiq disk va Bluetooth musiqa oqimi. Premium avtomobil sotib olishga qiziquvchilar uchun bu, albatta, etarli emas. Shu sababli, talabchan mijozlarga multimedia gadjetlari va har xil turdagi charmlar, salondagi dekorativ qo'shimchalar va g'ildirak dizaynlari bilan jihozlangan qo'shimcha uskunalarning juda boy katalogi taqdim etiladi. Aksessuarlarni nisbatan erkin to'ldirmoqchi bo'lgan har bir kishi zaxirada qo'shimcha 100 zlotiyga ega bo'lishi kerak.

Tejamkorlik o'z vaqtida amalga oshiriladi. Hatto eng qimmat avtomobillar segmentida ham atrof-muhitga o'zlarining tashvishlarini ta'kidlashni istagan odamlar yoki kompaniyalar gibrid sotib olishga qaror qilishadi. Agar siz ulkan avtomobilni xohlamasangiz va biroz kamroq pul sarflamoqchi bo'lsangiz, qisqartirilgan Sport versiyasida Range Rover gibridini tanlashingiz mumkin. Ishlab chiqaruvchi duragaylarning ta'sirchan muvaffaqiyatga erishishini kutmaydi. Ularning sotishdagi ulushi 10% dan ko'p bo'lmagan darajada prognoz qilinmoqda.