Range Rover TDV8 sinov drayveri: hamma uchun bitta
Bu Range Rover yovvoyi hayqiriqni uyg'otishi mumkin, lekin uning olijanob atmosferasi va kuchli 8 ot kuchiga ega V340 dizel dvigateli. ular oddiy yo'llarda xuddi shunday turishadi.
Bu juda yaxshi bo'lar edi. Biz er-xotin uzatish relefiga javob berish tugmachasini loyqa holatiga o'rnatamiz, har ehtimolga qarshi uzatishni pastga siljishini (2,93: 1) faollashtiramiz va qo'pol erlarda va loyli yo'llarda tirbandlikdan chiqamiz. Bunday istaklar xayolot sohasidan yiroq, ammo bu mashina bilan ular tanlov masalasidir. Biroq, 21 dyuymli g'ildiraklar ostidagi mayda shag'al va ho'l o'tlar, agar ular ingliz zodagonlari hovlisida bo'lsa, ulkan Range Rover-ning olijanob muhitiga mos keladi. Shuning uchun biz tiqilinch tugashini va oldinga siljishini sabr bilan kutmoqdamiz.
Virtual takometr 2000 ga yetgan zahoti, oldingi avtomobil xavfli tarzda yaqinlasha boshlaydi - 700 Nm maksimal momentga allaqachon erishilganligi haqida aniqroq belgi yo'q. Bizning niyatlarimizni sezgan holda, sakkiz pog'onali avtomat uzatma qorong'u kuchlarni taxminan 4000 aylanish tezligiga aylantirishga imkon beradi va shundan keyingina u keyingi vitesga o'tadi. Agar so'ralsa, asosiy rol sakkiz silindrli 4,4 litrli dizel blokiga berilgan yanada tajovuzkor poygalar uchun haydovchi sport rejimini yoki vitesni qo'lda almashtirishni tanlashi mumkin. Ammo, aslida, dinamika nuqtai nazaridan bu juda zarur emas va ayniqsa sezilarli emas - odatiy yangi Jaguar Land Rover Descent Control D da qoldirilsa, dvigatel moment oqimi va aniq transmissiya shu qadar mukammal sinxronlashtiriladiki, yuqori tezlikka o'tish rejim hech qanday holatda vaziyatni yaxshilay olmaydi. Ushbu kombinatsiyada, sinov mashinasi, ahamiyatsiz farq bilan, ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan 100 km / soat tezlashuvga 6,9 soniyada erishsa, ajablanarli emas - bizning holatlarimizda bu roppa-rosa etti soniya davom etadi.
Yoqilg'i sarfining past ko'rsatkichlari
Xuddi shu narsani yonilg'i sarfi haqida ham aytish mumkin - kam iste'mol uchun avtomotor va sport sinovlari siklida Range Rover 8,6 litrni bildiradi, bu esa kompaniyaning Evropa sinov tsikli bo'yicha o'rtacha iste'moli bo'yicha ma'lumotlaridan ham past. Va siz bilganingizdek, ularni amalda qo'llash juda murakkab masala. Butun sinov uchun o'rtacha iste'mol 12,2 litrni tashkil etdi, bu o'xshash o'lchamdagi va nisbatdagi sakkiz silindrli katta dizel dvigateli va tarozida o'lchangan og'irligi 2647 kilogramm bo'lgan avtomobil uchun juda maqbuldir.
Aytgancha, bu juda jiddiy qadriyat, aziz ingliz janoblari. Texnik spetsifikatsiyalarda aynan 2360 kilogramm qaerda ko'rsatilgan va amalda keskin vazn yo'qotish nima va "yuqori texnologiyali engil tuzilmalarni ishlab chiqishda Jaguar Land Roverning etakchi roli" (brendning press-relizlaridan matn). Biroq, tarozidan oxirgi bo'lib o'tgan salafiyning vazni 2727 kilogramm edi.
Ajoyib panoramali ko'rinish
Konfor masalasi alohida masala - bu eng yaxshi holatda eng yuqori sinf. Bunga 310 mm zarba bilan zarbalarni ishonchli tarzda singdiruvchi va qoldiqsiz havo suspenziyasi g'amxo'rlik qildi. Salon o'z yo'lovchilarini aql bovar qilmaydigan hashamat bilan kutib oladi va katta o'lchamli va elektr moslamalari bo'lgan juda qulay o'rindiqlar yuqori sifatli materiallar bilan qoplangan. Ularning yuqori pozitsiyalari, o'z navbatida, yo'lovchilar uchun ajoyib ko'rinish shaklida qo'llaniladi. Ba'zilar virtual asboblarga ko'nikishlari uchun vaqt kerak bo'ladi, boshqalari esa umuman ko'nikmasligi mumkin va sensorli ekranning o'ng tomonida joylashgan boshqaruv elementlari uzun qo'lni talab qiladi.
Meridian Sound System yuqori sifatli ovozni taqdim etadi va tinglash zavqi haydovchini hashamatli asfaltlangan yo'ldan xalos qilishi mumkin. Yo'lovchilarni baland limuzinday his qilayotgan murosasiz hashamat, hatto qalin gilamchalarda pedal bosish ham kuchli VXNUMX shovqinini sezilarli darajada oshirmaydi, bunday ishlashga hissa qo'shmaydi.
Biroq, ushbu avtomobilning eng ta'sirli fazilatlaridan biri uning aristokratik odob-axloqiga xiyonat qilmasdan, qo'pol erlarda juda qiyin vaziyatlarni engish qobiliyatidir. Range Rover Sport sizni har qanday oddiy SUV va klassik SUVlar boradigan joylarga olib borishga qodir. Terrain Response tizimining ajoyib sozlamalari - to'rt g'ildirakli zodagonga mos keladigan xatti-harakati tufayli haydovchi uchun zo'riqish va stresssiz qanday qilib yo'ldan tashqaridagi jasoratlarga erishilayotganini tomosha qilish yanada qoniqarli.
BAHOLASH
Tana
+ Juda yaxshi umumiy nuqtai
+ Yo'lovchilar uchun keng joy
+ Qulay tovar maydoni
+ Etarli ko'tarish qobiliyati
+ Yuqori sifatli ishlov berish
- Yuqori yuklanish chegarasi
– Eskirgan axborot-ko‘ngilochar tizimi
Konfor
+ Tengsizlikni engishda yuqori qulaylik
+ Juda qulay o'rindiqlar
+ Kam shovqin darajasi
Dvigatel / uzatish
+ Kuchli va muvozanatli dizel dvigatel
+ Tegishli tishli stavkalari bilan juda aniq avtomatlashtirish
Sayohat harakati
+ Xavfsiz xatti-harakatlar
+ Qo'pol erlarda yaxshi erlar
- Ehtiyotsizlikka moyillik
xavfsizlik
+ Keng qamrovli xavfsizlik uskunalari
- O'rta darajadagi tormozlar
ekologiya
+ Yoqilg'i minimal sarflanishi uchun sinovda kam iste'mol
- Start-stop tizimi yo'q
Xarajatlar
+ Seriya darajasida keng jihozlar
+ Keng kafolat
- Yuqori xarid narxi
- Yuqori texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari
Matn: Bojan Boshnakov
Surat: Melaniya Iosifova
