Range Rover Velar - Britaniya shahzodasi

Range Rover Buyuk Britaniyaning avtomobil qiroli bo'lsa-da, Velar haqiqatan ham shahzodaga o'xshaydi. U haqiqiy Range Roverning barcha xususiyatlariga ega, buni biz birinchi sayohatlarda ko'rganmiz. Sizni hisobotimizni o'qishni taklif qilamiz.

Range Rover Velar bu yil birinchi marta London dizayn muzeyida rasman namoyish etildi. Keyinchalik, jurnalistlarning keng doirasi uni Jeneva avtosalonida o'qishga muvaffaq bo'ldi.

Biroq, men bu premyeralarni sog'indim. Albatta, men Velar isyon qilganini bilardim, lekin tafsilotlarga kirmadim. Ko'p sonli avtomobil premyeralarida ba'zida siz haqiqatan ham qiziqarli narsani o'tkazib yuborishingiz mumkin. Xato!

Range Rover sport turlari

Range Rover hashamatning sinonimidir. Range Rover Sport hashamatning yana bir sinonimi - arzonroq, lekin baribir juda qimmat. Buning sportga ham aloqasi yo'q. Keyin bizda Evoque bor, ammo bu aristokratik dam olish fonida ham narx, ham sifat jihatidan sezilarli darajada ajralib turadi.

Shunday ekan, Evoque va Sport o'rtasidagi farqni bartaraf etish tabiiy edi. Va Velar bu bo'shliqni to'ldiradi. U zotli Range Roverga o'xshaydi, lekin biroz kichikroq. Uning uslubi ko'proq sport - katta bamperlar, aileronlar va boshqalar. Jonli, u ajoyib taassurot qoldiradi - deyarli hamma uni kuzatadi. Men shuni aytishga jur'at etamanki, bu sizga qimmatroq Range Roverlardan ko'ra ko'proq yoqadi.

Shahzodaga loyiq hashamat

Velar ichida biz Range Roverdan nimani kutayotganimizni aniq topamiz. Hashamat va tafsilotlarga e'tibor. Materiallarning sifati juda yaxshi. Yuqori sifatli teri go'zal ko'rinadi, ayniqsa teshilish Buyuk Britaniya bayroqlarida joylashganligi sababli! Asboblar panelini qoplaydigan material bilan ham xuddi shunday - u ham haqiqiy charm.

Pulni tejashingiz mumkin bo'lgan joylar deyarli yo'q. Bu butunlay zamshdan yasalgan tomning qorong'i qoplamasi bilan tasdiqlanadi. Vahiy.

Biroq, u qadar mukammal emas. Bu erda jismoniy tugmalar soni amalda minimal darajaga tushirilgan. Ajoyib ko'rinadi, lekin ishlab chiqaruvchiga ko'p pul tejaydi. Biroq, hech kim unga pul sarflashni befoyda aytmaydi.

Biroq, biz avtomobilning barcha funksiyalarini sensorli ekran orqali boshqaramiz. Tan olishim kerakki, uni tutqichlar bilan birlashtirish juda ta'sirli. Konditsioner ekranida haroratni sozlash uchun tugmalar ishlatiladi. Biroq, o'rindiq sozlamalarini tanlang va grafik issiqlik yoki massaj darajasini ko'rsatadi. Bu juda yaxlit va futuristik bir butunlikni yaratadi. Mohirlik uchun ortiqcha, lekin porloq sensorli ekran faqat barmoq izlarini to'playdi. Agar biz "premium" taassurotni buzishni istamasak, biz bilan kigiz matoni olib yurishimiz kerak. Buni qilishning boshqa yo'li yo'q.

Range Rover Velar aslida Yaguar F-Pacening egizak ukasi ekanligi sir emas. Shuning uchun, analog soat o'rniga biz haydash paytida katta panoramali ekranni ko'ramiz. Biz rul g'ildiragidagi tugmalar yordamida boshqaramiz, ular aqlli yoritgich bilan ko'rsatkichlarni o'zgartiradi. Misol uchun, sukut bo'yicha, chap tayoq ommaviy axborot vositalarini boshqarish uchun ishlatiladi, lekin biz menyuga kirganimizda, ovoz balandligi va qo'shiqni o'zgartirish tugmalari o'rtada OK tugmasi bo'lgan to'rt tomonlama joystikga aylanadi. Velara-da mexanik va raqamli dunyolar juda mos keladi.

Qizig'i shundaki, bu displeyda xarita bo'lishi mumkin - bu boshqa mashinalardagi kabi emas, bu erda soat hali ham yaqin joyda ko'rsatiladi. Bu erda xarita to'liq ma'noda butun ekranda ko'rsatilishi mumkin. Joriy tezlik yoki yoqilg'i darajasi quyidagi qora chiziqda ko'rsatiladi.

Qulaylik birinchi o'rinda turadi

Biz birinchi sayohatlar uchun olgan Range Rover Velar ham zaif emas. Uning 3 litrli dizel dvigateli 300 ot kuchiga ega. 1500 aylanish tezligida allaqachon ta'sirchanroq. aylanish momenti 700 Nm ga etadi. Fizikadan ma'lumki, tanani tinch holatda harakatlantirish eng qiyin - u qanchalik og'ir bo'lsa, shunchalik og'irroq bo'ladi. Velarning og'irligi 2 tonnadan kam, lekin past aylanishlarda mavjud bo'lgan juda ko'p moment bilan u atigi 100 soniyada 6,5 dan XNUMX km/soat tezlikka erishadi.

Garchi bu 300 km tezlikni haydashga olib keladigandek tuyulsa ham, hamma narsa aksincha. Katta kuch sizni o'zingizni ishonchli his qiladi. Bunday ko'rsatkichlar bilan biz avtomobillarning katta qismini bosib o'tishimiz mumkin. Shunday ekan, biz tez sur'atlar haqida qayg'urmasligimiz kerak.

Velar g'ildiragida men tezlikni cheklash belgilarida ko'rsatilganidan pastroq tezlikda haydab ketayotganimni ko'rdim. Ushbu interyerda vaqt asta-sekin oqadi. O'rindiqlar orqa tomonni yaxshi massaj qiladi va biz charchoq belgilarisiz bir necha yuzlab haydaganimizdan keyin ham mashinadan tushish uchun keyingi kilometrlarni bosib o'tamiz.

Biroq, men Velar Range Rover Sportga qaraganda ko'proq sportga ega ekanligini yozdim. Xo'sh, dinamik haydash rejimini tanlaganingizda va aylanma yo'lda haydasangiz nima bo'ladi? Og'ir SUVning xarakteri ochiladi. Burchaklarda tana ag'dariladi va ularni juda yuqori tezlikda engib o'tish juda tushkunlikka tushadi. Magistral kreyser kabi - har holda. Biroq, Krakovdan Zakopanega o'z vaqtida borish uchun boshqa mashinani afzal ko'rasiz.

Biroq, Eko rejimida dangasa haydash juda yaxshi yoqilg'i tejashga olib keladi. Albatta, avtomobil yo'lida 5,8 litr/100 km yo'l Range Rover uchun orzu. Biroq, menimcha, o'rtacha yoqilg'i sarfi 500 l / 9,4 km bo'lgan 100 km dan ortiq masofani bosib o'tish yaxshi natijadir.

Konfor va uslub

Range Rover Velar zamonaviy paketdagi qulaylikdir. Bu jozibali va siz qulaylik izlayotgan ekansiz, ajoyib haydash. Aynan o'sha paytda siz suspenziya qanday qilib to'qnashuvlarni muammosiz qabul qilishini his qilasiz. Biroq, Porsche SUVlar bilan yaxshiroq ishlaydi.

Biroq, buning hech qanday yomon joyi yo'q. Bu men Britaniyaning premium avtomobilidan kutgan narsam edi. Brendning tabiati shunday - ular yorqin mashinalarni emas, balki o'zini tuta oladigan mashinalarni ishlab chiqaradilar.

Minimal miqdordagi qo'shimchalar bilan Birinchi nashr modelining narxi 540 260 rubldan ortiq. zlotiya Ko'p, lekin birinchi nashr Velar bilan juda erta kasal bo'lganlar uchun ko'proq mashinadir. Standart konfiguratsiyalar taxminan 300-400 ming turadi. zlotiya HSE versiyalarining narxi 300 PLN ga yaqinroq. zlotiya Ammo to'liq Range Rover minglab turadi. PLN yaxshi kelishuvga o'xshaydi.

Velar testidan so'ng, menda Evoque bilan faqat bitta muammo bor. Evoque to'xtash joyida yolg'iz qolganda, unga hech narsa yetishmaydi, lekin men uning yoniga Velar qo'yganimda, Evoque... arzon ko'rinadi.