ICE dekarbonizatsiyasi

ICE dekarbonizatsiyasi и piston halqalari - piston guruhining qismlaridan uglerod konlarini olib tashlashga qaratilgan protsedura. Ya'ni, yonish mahsulotlaridan past sifatli yoqilg'i va moyni pistonlar, halqalar va klapanlardan tozalash. O'z qo'llaringiz bilan ham, xizmat ko'rsatish stantsiyasida ham dekarbonizatsiya maxsus asboblar - kimyoviy birikmalar, erituvchilar va erituvchilar yordamida amalga oshiriladi. Koksni olib tashlashning 4 ta usuli mavjud, ulardan uchtasi dvigatelni ochmasdan amalga oshiriladi va faqat profilaktika chorasi hisoblanadi. Siz kuyishdan nafaqat maxsus mo'ljallangan suyuqlik bilan, balki o'zingiz tayyorlangan asboblar bilan ham qutulishingiz mumkin. Bundan tashqari, ular ham, boshqalar ham yaxshi samaradorlikka ega bo'ladi. Dekarbonizatsiya sifati ma'lum bir vaziyatda protseduraga, bajarishning to'g'riligiga va maqsadga muvofiqligiga bog'liq.

Har qanday dekarbonizatsiya profilaktika sifatida yaxshi! Odamlarda og'iz gigienasi kabi. Ichki yonish dvigatelining holatini tanqidiy holatga keltirmasdan, uni vaqti-vaqti bilan ishlab chiqarish eng yaxshisidir, bunda faqat korpus "jonlantirishi" mumkin. Yog 'iste'moliga moyil bo'lgan nemis dvigatellari (VAG va BMW) uchun juda mos keladi.

Bunday vazifani engish uchun siz dekarbonizatsiyani amalga oshirishga imkon beradigan mashhur vositalar ro'yxatini, ularning xususiyatlarini, xususiyatlarini, haqiqiy foydalanish sharhlarini, shuningdek protsedura bo'yicha ko'rsatmalarni o'rganishingiz kerak bo'ladi.

Nima uchun dekodlash kerak

Ajam avtomobil egalari orasida paydo bo'ladigan birinchi mantiqiy savol - nima uchun ichki yonish dvigatelini umuman dekarbonizatsiya qilish kerak? Ikkinchisi - CPG va KShM ni qanday tozalash mumkin? Halqalarni kokslash ularning harakatchanligini pasaytiradi, pistondagi cho'kindilar yonish kamerasining hajmini pasaytiradi va klapanlardagi uglerod konlari ularning to'g'ri ishlashiga imkon bermaydi, bu yog 'sarflanishiga, silindr devorlariga ishqalanishga, ICE quvvatining pasayishiga olib keladi. , vanalarning yonishi va natijada - kapital ta'mirlash. Shuning uchun dekarbonizatsiyaning asosiy vazifasi pistonning tepasida uglerod konlarini olib tashlash, halqalarni aralashtirish va yog 'kanallarini tozalashdir.

Bunday muntazam protsedura konlarning paydo bo'lishidan kelib chiqadigan buzilishlarni bartaraf qiladi. ya'ni detonatsiya yo'qoladi va silindrlar bo'ylab siqilishning ozgina dispersiyasi tekislanadi. Ammo mavimsi, odatdagi yog 'tutunidan xalos bo'lish uchun siz yoqilg'i va moylash materiallarining yonish kamerasiga kirishining sababini ham yo'q qilishingiz kerak bo'ladi.

Raskoskovokning "yumshoq" yoki "qattiq" deb ataladigan guruhlariga tegishli kimyoviy moddalardan biri kon mahsulotlari bilan kurashishga yordam beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, ularning har biri o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega.

10 ta eng yaxshi dekarbonizatorlar

Reklama kampaniyasini emas, balki faqat real qo'llash natijalarini va narxini hisobga olgan holda, biz har xil narx toifalari, ilovalari va kuyikish bilan kurashish usullaridan 10 ta mahsulot ro'yxatini tuzamiz. E'tibor bering, ularning barchasi benzin va dizel ichki yonish dvigatellari uchun mos keladi, chunki hech qanday asosiy farq yo'q. Faqat ko'p yoki kamroq kuyik qatlami bo'lishi mumkin.

Xo'sh, bozordagi barcha dekarbonizatsiyani tanlash yaxshiroqmi? Yaxshi natijalarni ko'rsatgan testlar va ijobiy sharhlar soni ushbu tartibda mashhur vositalarni yaratishga imkon berdi:

Tahririyat	narx	Dekarbonizatsiya usuli	usul	Ilova	qo'llash sohasi	Qo'shimcha protseduralar
Mitsubishi SHUMMA	1500p.	qo'pol	kimyoviy	ochmasdan	piston guruhi	siz moy va filtrni o'zgartirishingiz kerak, silindrlarda esa bir tomchi yog'
GZox	500p.	yumshoq	kimyoviy	ochmasdan	piston guruhi	Yog 'va filtrni almashtirish kerak
Kenguru ICC 300	400p.	yumshoq	kimyoviy	ochmasdan	piston ustki qismi va halqalar	Yog 'va filtrni almashtirish kerak
ALLOH rozi bolsin	800p.	qo'pol	kimyoviy	ochmasdan	piston ustki qismi va halqalar	siz moy va filtrni o'zgartirishingiz kerak, silindrlarda esa bir tomchi yog'
Greenol REANIMATOR	900p.	qattiq	kimyoviy	ochilmagan va/yoki maxsus qismlar	piston ustki qismi va halqalar	yog 'va filtrni o'zgartirish, shuningdek, idishni tozalash kerak
Lavr ML-202	400p.	qo'pol	kimyoviy	ochilmagan va/yoki maxsus qismlar	piston ustki qismi va halqalar	Yog 'va filtrni almashtirish kerak
Edial	300p.	dinamik	kimyoviy	ochmasdan	piston guruhi	yog 'almashtirmasdan, lekin shamni almashtirish bilan
Aseton va kerosin	160p.	qattiq	kimyoviy/mexanik	ochilmasdan va ochilmasdan	piston va halqalar	1: 1 + yog 'aralashsa yaxshi ta'sir qiladi. Va oxirgi 12 soat.
Dimexide	150p.	qattiq	kimyoviy	ochmasdan	piston ustki qismi va halqalar	faqat 50-80 ℃ da ishlaydi
Plitalarni tozalash vositasi	300p.	qattiq	kimyoviy/mexanik	otopsiya bilan	piston va halqalar	5 daqiqadan oshmasligi kerak

* Biz nozullarni tozalash uchun yoqilg'iga qo'shimcha sifatida qo'shiladigan erituvchilarni kiritmadik (istisno Edial, chunki bu haqiqatan ham dekarbonizatsiya), chunki ularning kuyishga ta'siri minimaldir, harakat asosan nozullarni tozalashga qaratilgan. piston guruhining qismlari. 204-SURM-NM ham joylashgan, u yoqilg'iga va silindrlarga quyiladi, ammo ob'ektiv xulosalar chiqarish uchun bu haqda juda kam ma'lumot mavjud.

** Yana shuni alohida ta'kidlamoqchimizki, biz neftga qo'shimcha sifatida quyilgan dekarbonizatorlarni (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung yoki Ormex) reytingga kiritmadik, chunki ularning ta'siri faqat kombinatsiya, va ular hech qanday foyda yo'q tarang pistonlar yuvish.

Ba'zi tajribachilar pistonlardan uglerod konlarini olib tashlash uchun foydalanishga harakat qiladigan suv bilan gidroperit tavsiya etilmaydi. U nafaqat bu vazifani to'liq bajara olmaydi, balki juda ko'p muammolarga duch keladi (siz assimilyatsiya manifoldiga tomizgichni ulashingiz kerak). Vodorod periksni qulay gaz kelebeği tanasini tozalash vositasi sifatida ishlatish mumkin. Bu professional erituvchilar bilan bog'liq vaziyat, sizga ko'nikmalar kerak, aks holda siz suv bolg'asini olishingiz mumkin.

Pistonni tozalash

Shunday qilib, siz ko'rib turganingizdek, reklama qilingan barcha dekarbonizatorlar universal va e'tiborga loyiq emas. faqat tsilindrlarga quyilgan dastlabki uchta mahsulot kokslangan halqalarni engishga va neft iste'moli bilan bog'liq vaziyatni yaxshilashga yordam beradi. Boshqalar, ayniqsa, vaziyatni e'tiborsiz qoldirishganda, bunday quvonchli ta'sir ko'rsatmaydi. Va agar biz gaplashsak iqtisodiy vositalar, keyin ularni faqat klapanlarni, pistonlarni yoki ichki yonuv dvigatel blokini kapital ta'mirlash vaqtida tozalash uchun ishlatish yaxshiroqdir, lekin yog 'sarflanishi va siqilish pasayganda ichki yonish dvigatelini dekokslash uchun emas. Chunki ular juda agressiv va bo'yoq, alyuminiy pistonlar yoki dvigatel blokini korroziyaga olib kelishi mumkin.

Buning sababini tushunish va har bir mahsulot haqida ko'proq ma'lumot olish uchun neft konlaridan uglerod konlarini olib tashlash uchun mo'ljallangan u yoki bu suyuqlikni sinovdan o'tkazgan avtomobil egalarining xususiyatlarini, qo'llash xususiyatlarini va sharhlarini ko'rib chiqing.

Xususiyatlari, xususiyatlari va sharhlari - eng yaxshi dekarbonizatorlarning reytingi

Vanalar va pistonlarni ho'llashda eng yaxshi natijalar. Qaerda kuymagan bo'lsa, u yumshoq bo'ladi va mexanik ravishda osongina olib tashlanishi mumkin.

Mitsubishi Shumma dvigatel konditsioneri Professional avtomobil ta'mirchilarining ham, tajribali haydovchilarning ko'pchiligining fikriga ko'ra, №1 ichki yonish dvigatellarini karbonsizlantirish uchun yapon vositalari. Mitsubishi Noise Decarbonizer - bu neftga asoslangan erituvchi, 20% etilen glikol va mono-etil efir, hidi ammiak kabi, qattiq dekarbonizatorning vakili. Ushbu tozalagich GDI ICE (to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya) tozalash uchun mo'ljallangan faol ko'pikdir, lekin aslida har qanday ICEdagi uglerod konlarini olib tashlaydi. U silindrlarga trubka orqali kiritiladi. 30 daqiqa davomida qariydi, lekin tavsiyaga ko'ra, u 3 dan 5 soatgacha bo'lgan ta'sirda eng samarali hisoblanadi. Bu klapan ildiz muhrlari uchun tajovuzkor emas.

Bitta silindr faqat hajmi 1,5 litr bo'lgan ichki yonuv dvigatelini dekodlash uchun etarli. Dekokslash agenti pistonlar, halqalar, klapanlar va yonish kameralarida uglerod konlari bilan kurashadi. U nafaqat ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratmasdan, balki loyni olib tashlash uchun piston guruhining qismlarini namlash uchun ham ishlatilishi mumkin. Shumma narxi juda katta, standart 1500 ml uchun o'rtacha 220 rubl. shar. Rossiyaning ko'plab mintaqalarida uni sotib olish juda qiyin bo'lishi mumkin. Ammo bunday hayajon juda oqlanadi. Va agar uning qo'llanilishi natija bermagan bo'lsa, unda faqat ta'mirlash allaqachon yordam berishi mumkinligini aytish mumkin. Buyurtma kodi - MZ100139EX.

Sharh

• Ta'sirchan yog 'iste'moli bor edi, lekin pistonda 2 soat qolishdan keyin vaziyat sezilarli darajada yaxshilandi. Aytgancha, ular moyni almashtirishning hojati yo'qligini yozadilar, baribir uni o'zgartirishni maslahat beraman, chunki karbonizatsiya natijasida suyuqlikning yarmidan ko'pi karterga kirdi.
• Men Shummning dekarbonizatsiyasi haqida videodan bilib oldim, u erda sinovlar valfdan uglerod konlarini olib tashlash misolida o'tkazildi. Men uni mashinamda sinab ko'rishga qaror qildim, halqalar yotdi. Va shu bilan birga, men EGRni tozalashga qaror qildim. Asbob vazifani portlash bilan engdi, to'g'risi unchalik yomon emas edi.
• Mening Mitsubishi Lancerimda haftada bir marta moy qo'shishim kerak edi. Tavsiyaga ko'ra, men original dvigatelni tozalash vositasidan foydalanishga qaror qildim. Taxminan besh daqiqa tozalagandan so'ng, men ichki yonish dvigatelini ishga tushirishga harakat qildim. Tutun va loy ko'p edi. Natijada, mashina biroz quvnoqroq haydab ketdi va 500 km uchun dipstickda atigi 2 mm yurdi.
• Katta portlash sodir bo'ldi, bilimdon odamlar klapanlar kuygan deb taxmin qilishdi. Qabul qilingan shovqin, kirish vanadagi kirish va popshikalni olib tashladi, yaxshi, silindrlarda. 30 daqiqadan so'ng, tekshiruvdan so'ng, ular haqiqatan ham toza bo'lib qolganini ko'rdim. Jarayondan so'ng, vosita chayqalishni to'xtatdi, suzish tezligini oldi. Men sizni ogohlantirmoqchimanki, faralarga bir necha tomchi tushdi va endi tanada izlar bor, menimcha, buni faqat polishing mumkin.

hammasini o'qing

1

• Taroziga soling:
• Ham halqalarni, ham klapanlarni tez va sifatli karbonsizlantirish;
• Pistonlar, gaz kelebekler va EGRdagi konlarni tozalashi mumkin;
• U dvigatelni ochmasdan ham ishlatiladi, shuning uchun demontaj qilingan qismlarni namlash mumkin.

• Kamchiliklari:
• Juda qimmat;
• Idishdagi bo'yoqni yemasa-da, plastik fara yoki tanaga tushganda loyqa iz qoldiradi.

Tozalashning ta'siri deyarli har bir kishining sevimli Shovqiniga o'xshaydi, faqat 3 barobar arzonroq. Shunday qilib, biz bu ICEni dekodlash uchun eng yaxshi xalq vositasi deb ayta olamiz.

GZox Injection va uglevodlarni tozalash vositasi Yaponiyaning Soft99 kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan kimyoviy vosita. Nomidan ko'rinib turibdiki, u nozullar va karbüratörlarni tozalash uchun mo'ljallangan, ammo u ichki yonish dvigatellarini karbonsizlantirishda ham o'zini yaxshi isbotladi. Ko'rsatmalar pistonlardagi uglerod konlarini qanday olib tashlash haqida ma'lumotni o'z ichiga olmaydi, lekin uni yonish kamerasiga quyilgan boshqa tozalash suyuqliklari kabi ishlatishdan qo'rqmang.

Tarkibida neft erituvchisi va etilen glikol mavjud. U sirtda yog'li plyonka hosil qiladi, shuning uchun qattiq dekarbonizatsiya bo'limidan mahsulotlarga o'xshash bo'lishiga qaramay, harakat ancha yumshoqroq. Profilaktik chora sifatida har 10 ming km masofada foydalanish tavsiya etiladi.

300 ml shisha ICE 1,5 - 1,8 litr bo'lgan ko'pgina avtomobillar uchun, shuningdek, V shaklidagi 6 silindrli ICE uchun etarli. Sinov natijalariga ko'ra, Gzoks pistonni uglerod birikmalaridan mukammal tozalashini va halqalarni aralashtirishga qodir ekanligini ko'rsatdi. Lekin u hali ham koks bilan tsementlangan piston teshiklarini ocha olmadi. Tarkibi deyarli etakchiga o'xshash bo'lsa-da, u hali ham ishlashda biroz yo'qotadi. Shumma'dan ko'ra ko'proq sotish mumkin. O'rtacha xarajat 500-700 rubl oralig'ida. Gzoks buyurtma kodi - 1110103110.

Sharh

• Yog 'iste'molini mingta 1 litrdan oqilona 100-200 ml gacha kamaytirishda natijaga erishish mumkin edi. Ammo Gzoks bilan dekodlash mahsulotning to'g'ridan-to'g'ri maqsadi emasligi sababli, asosiysi ketma-ketlikka rioya qilishdir: har qanday tsilindrga 5 soniya davomida amal qiling; har 15 quymada milni siljitish uchun birinchi soat; 1 soatdan so'ng, qolganlarni ham qo'shing; 4-5 soatlik tarkibga bardosh beradi.
• Jamoat mulkida uni topish qiyin edi, ammo harakat bunga arziydi. Piston deyarli mukammal tozalandi. Neft iste'moli 4 barobar kamaydi. 15 ming km dan keyin men ham xuddi shunday takrorlamoqchiman.
• Gzoks dekarbonizatsiyasini bir necha turdagi ichki yonish dvigatellarida (jumladan, VAG) qo'llash tajribasi mavjud = natija barcha foydalanish holatlarida ijobiy bo'ladi (siqishni tenglashtirish, moy sarfini kamaytirish, tortish va iste'mol parametrlarini yaxshilash).
• Uglerodli konlarni, maydonlarni va boshqa ifloslanishlarni mukammal tarzda olib tashlash. Ammo shuni yodda tutingki, GZoksda - alyuminiyni "yeydigan" ammiak. Quyma temir / po'lat - korroziyaga uchramaydi.

hammasini o'qing

2

• Taroziga soling:
• U karbüratör, gaz kelebeği, injektorlarni tozalash va halqalarni dekokslash uchun ishlatiladi;
• Pistonga yumshoq ta'sir;
• Olti silindrli ichki yonish dvigatelini dekokslash uchun etarli.

• Kamchiliklari:
• Yog 'kanallarini dekokslashtirmaydi;
• Mashhurlik aylanmasi va ta'sir darajasini hisobga olgan holda, ba'zi do'konlarda narx ba'zan juda yuqori.

Mavjud bo'lgan eng yaxshi vosita. Gzoksu analogi, u kamroq xarajat qiladi, lekin u ham ishlashda biroz yo'qotadi.

Kenguru ICC300 Koreyada ishlab chiqarilgan EFI tozalagich va karbyurator. Oldingi namunaga o'xshab, GZox dekarbonizatsiya uchun maxsus vosita emas, lekin shunga qaramay, u bu vazifani juda yaxshi bajaradi. Ammo bu suyuqlik bilan yog 'kanallarini ochish ishlamaydi. Uzuklar yolg'on gapirganda, uzoq vaqt to'xtash joyidan keyin koksni yo'q qilish uchun biror narsa uchun ajoyib imkoniyat.

Kenguruning eng yaxshi mahsulotlar bilan o'xshash tarkibi borligi haqida fikrlar mavjud, chunki u ham ammiak hidiga ega, ammo bu unday emas. ICC300 tozalagich suvga asoslangan va yaxshi emulsifikatsiyaga ega (yog'da eruvchanligi), tarkibida: lauril demetilamin oksidi, 2-butoksietanol, 3-metil-3-metoksibutanol mavjud. U faqat 70 ° C gacha qizdirilgan joyga quyiladi, natijada taxminan 12 soat kerak bo'ladi.

Past uchuvchanlik va loyni yumshatishda yaxshi. Yog 'ichiga kirish va dekokizatsiyadan keyin ichki yonish dvigatelining qisqa muddatli ishlashi natijasida moy tizimining yuvilishiga ijobiy ta'sir qiladi. Pistonlarda toshlangan lakning to'planishiga qarshi kurashish uchun Gzoks biroz yomonroq, ammo narxi pastroq, uni o'rtacha 400 rublga sotib olish mumkin. 300 ml buyurtma berish uchun maqola. silindr - 355043.

Sharh

• Men Kangaroo ICC 300 ni sotib oldim va darhol uni amalda tekshirishga qaror qildim. Kichkina sinovni uyushtirdi - yog 'to'ldiruvchining bo'yniga sootga sepiladi. Ko'pik paydo bo'ldi va hamma narsa oqdi. Endi u yangidek porlaydi, harakat juda tez ekanligiga hayronman.
• Men kanguru icc300 ni to'g'ridan-to'g'ri olib tashlangan qabul qilish joyiga sepdim. Ko'krak va klapanlarni tozalash uchun. Men suyuqlikni taxminan 10 daqiqa davomida nordonga qo'ydim, keyin kanguru yonish kamerasiga kirishi uchun KVni asta-sekin aylantira boshlayman va 20 daqiqa kutdim. Matodagi izlardan ko'rdimki, ko'p miqdorda koks yuvilib ketgan, lekin ichki yonuv dvigatelining ishlashida hech qanday o'zgarishlarni ko'rmadim.
• Kichkina portlash yuz berdi, men kanguru tozalagich bilan ishlaganimdan keyin hammasi barqarorlashdi.
• Kangaroo ICC200 bilan dekarbonizatsiya qilingandan so'ng 300 km yugurish uchun ichki yonuv dvigateli sezilarli darajada jimroq ishlay boshladi, tezlashtirish uchun biroz jonliroq va qandaydir tarzda borish osonroq bo'ldi. Ammo neft iste'moli bilan vaziyat 2000 km dan keyin yomonlashdi.

hammasini o'qing

3

• Taroziga soling:
• Boshqa yaxshi dekokslash vositalariga qaraganda arzonroq;
• Bitta silindr gaz kelebeği va pistonlardagi uglerod konlarini tozalashi mumkin;
• Yog 'tizimini halqalar ostiga singib ketadigan miqdor bilan yaxshi tozalaydi.

• Kamchiliklari:
• xona haroratida zaif ta'sir.

Raskoksovka uchun VeryLube (XADO) antikok kuygan yog 'konlarini olib tashlashning kimyoviy usuliga ishora qiladi. Ushbu aerozol silindrlarni, pistonlarni va yonish kameralarini barcha turdagi ifloslantiruvchi moddalardan (uglerod konlari, koks, laklar, smolalar) tezda tozalash, shuningdek, benzin va dizel dvigatellari halqalarining harakatchanligini tiklash uchun mo'ljallangan. Ammo, aslida, u yog 'kanallari haqida gapirmasa ham, pistonlarni tozalash bilan deyarli bardosh bera olmaydi. Hadovskiy antikoki avvalgilariga qaraganda ancha yomonroq, ammo unchalik kokslanmagan dvigatelda ishlatilsa, u e'tiborga loyiqdir. 7 ta holatdan kamida 10 tasida, silindrlar bo'ylab siqish ko'rsatkichlarida engil nomuvofiqlik mavjud bo'lganda, bu yordam beradi. Dekarbonizatsiyadan keyingi birinchi boshlash juda qiyin bo'ladi.

VERYLUBE Anticoke ning qiziqarli xususiyati shundaki, u dvigatel moy tizimini yuvish uchun ishlatilishi mumkin. Shuning uchun ishlab chiqaruvchi qo'llanilgandan keyin dvigatel moyini almashtirishni talab qilmasligiga kafolat beradi. Bunday protseduradan keyingi oqibatlar o'rganilmagan. Shunday qilib, yog'ning suyultirilishini hisobga olgan holda, qattiq usulni qo'llashning boshqa holatlarida bo'lgani kabi, uni o'zgartirish yaxshiroqdir.

Tarkibida detarjan-dispersant komponentlar, alifatik uglevodorodlar mavjud. Kauchuk mahsulotlar uchun xavfsiz bo'lishiga qaramay, ishlab chiqaruvchi hali ham bo'yoq bilan aloqa qilmaslikni tavsiya qiladi.

250 ml dan bitta quti. 4 silindrli ichki yonish dvigatelini tozalash uchun etarli, bunday asbobning maqolasi XB30033, Moskvadagi o'rtacha narx 300 rublni tashkil qiladi. Haqiqiy testlar ko'rsatganidek, bu yangilik yaxshi ishlamaydi. Ammo boshqa paketlar ham sotuvga qo'yilgan, ular, aytmoqchi, ichki yonish dvigatellarini emas, balki piston halqalarini dekoklash sifatida joylashtirilgan yaxshiroq ta'sirga ega. Suyuq antikok 320 ml. 20 tsilindrga asoslangan, lekin aslida maksimal 8-10 ta. Buyurtma kodi - 40011 rubl uchun XB600. va 10 ml blister. (tsilindrga dozasi) - XB40151 qiymati 130 rubl.

Sharh

• Dvigatel juda ko'p moyni "yeydi", bu halqalarning aniq paydo bo'lishini ko'rsatadi. LEKIN Xado kompaniyasining Very Lub dekarbonizatoridan foydalanish ijobiy samara bermadi.
• Men piston halqalarini ko'rsatmalarga muvofiq Verylube Anticoke spreyi bilan karbonsizladim. Natijada, birinchi boshlanishda tutun butun hovli bo'ylab, yuqori tezlikda egzozdan tushunarsiz bo'laklar paydo bo'ldi. Ichki yonish dvigateli barqarorroq ishlay boshladi (kichik chuqurliklar va suv toshqini yo'qoldi).
• U profilaktika maqsadida dekoking qildi. ICE 3.5L V6, moy iste'moli 300 km uchun 500-5000 g edi. Men Shuma yoki Gzoks kabi ko'pikli mahsulotlar haqida bilardim, lekin ular qimmatroq va sotib olish unchalik oson emas, shuning uchun men VeryLube Anticox dan foydalandim, garchi u eng samarali bo'lmasa ham, ishlaydi va arzon. Dekokslash jarayoni bir necha marta takrorlanishi kerak. Men 2 marta qildim, mahsulotni 30 daqiqaga to'kib tashladim, 1 shisha etarli edi. Natijadan mamnunman, siqilish deyarli tekislandi.

hammasini o'qing

4

• Taroziga soling:
• Kerakli hajmga ko'ra tanlov mavjud;
• Dvigatelni ochishda pistonlarni tozalash uchun ishlatiladi;
• Dvigatel moy tizimini darhol yuvishingiz mumkin.

• Kamchiliklari:
• Kuchli kokslash bilan kam samarali;
• Jarayon ketma-ket bir necha marta takrorlanishi kerak.

Dekarbonizatsiya qiluvchi Greenol Reanimator professional tez, lekin xavfsiz tarzda konlarni olib tashlamaydi, pistonni yuvadi, halqalarning harakatchanligini tiklaydi va yog 'kanallaridagi cho'kindilarni yumshata oladi. Uglerod konlarini va lak konlarini olib tashlash uchun ushbu rus mahsuloti xalqaro ekologik xavfsizlik standartlariga javob bermaydi.

Grinol dekarbonizatori faol, ammo tajovuzkor. Kimyo tarkibida kuchli erituvchilar mavjud, xususan: selektiv organik, tozalangan neft distillatlari, funktsional qo'shimchalar. Ichkarida taglik bo'yalgan mashinalarning egasi uni ishlatishdan bosh tortishi kerak. shuningdek, valfning ildiz muhrlariga salbiy ta'sir qiladi (rezina bantlar shunchaki 2 marta shishiradi, lekin xayriyatki, ular bir kechada tiklanishi mumkin).

Greenol ko'pgina ICElarni, shu jumladan V6 ni yuvish uchun etarli bo'ladi, chunki uning shishasining hajmi 450 ml ni tashkil qiladi, bu bozordagi ko'pchilik dekarbonizatorlardan ancha katta. U o'rtacha kokslanish bilan 5 minusga bardosh beradi. maksimal ta'sirga erishish uchun siz nafaqat issiq dvigatelda dekokatsiya qilishingiz kerak, balki bir vaqtning o'zida 50-80 ml (yoki qancha tushadi) quying va bug'lanish va sızma jarayonida to'ldiring.

Sharh

• Yuvishdan oldin ICE o'ralgan va bitta sham moy bilan otilgan. Men protseduraga bir yarim soat vaqt sarfladim. Endi u muammosiz ishlaydi.
• Bir hafta davomida kabinada kimyodan yonish hidi bor edi. Ko'rinishidan, yonib ketgan, lekin bu arzimas narsa.
• mashina chekishni to'xtatdi. Bir oz kamroq ovqatlanishni to'xtatdi. Siqish ko'tarildi va tekislandi, men hech qanday minus topmagunimcha silliqroq ishlaydi. Men uni yana sindirishni o'ylayapman.
• Greenolning dastlabki 1 km dekokslashdan keyin neft darajasi hali ham maksimal darajada. Va bundan oldin iste'mol 300 gramm edi.
• Bo'yoqni tozalash va uning moy qabul qiluvchi to'rlarini yopishning achchiq tajribasi juda kuchli bo'ldi 🙁 Siz uni ehtiyotkorlik bilan ishlatishingiz kerak!

hammasini o'qing

5

• Taroziga soling:
• 3,5 litrli ichki yonish dvigatelini dekokslash uchun katta hajm etarli;
• Alohida qismlardan (klapanlar, tsilindrlar) foydalanganda yaxshi.

• Kamchiliklari:
• Bo'yoqni korroziyaga olib keladi;
• Kauchuk qismlarga nisbatan tajovuzkor.

Dekarbonizator LAVR ML-202 ichki yonish dvigatelini qismlarga ajratmasdan, pistonlar, uning yivlari va halqalaridagi uglerod konlarini olib tashlash uchun eng mashhur ichki suyuqlik. Ammo haqiqiy natijalar ko'rsatganidek, uning kerosin bilan aseton darajasida ta'siri juda o'rtacha. Garchi u ancha tajovuzkor muhitni yaratsa ham.

Lavr ML202 Anti Coks Fast mahsuloti dekoksni tozalashning qiyin usuli hisoblanadi. Bu turli xil kimyoviy tabiatga ega bo'lgan sirt faol va yo'naltiruvchi erituvchilar majmuasidir. Tar-koks va kuyik konlarga ta'sir qilish uchun mo'ljallangan. Takroriy sinovlar davomida amaliyot shuni ko'rsatdiki, Laurusdan keyin ham kuyik qoladi. Va pistonni faqat mexanik ravishda to'liq tozalash mumkin. Shunday qilib, afsuski, u ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan barcha xususiyatlarga ega emas.

LAVR bilan dekarbonizatsiya qilish, albatta, moyni almashtirishni talab qiladi, shuning uchun uni rejalashtirilgan texnik xizmat ko'rsatishdan oldin ishlatish tavsiya etiladi. Ilova qilingan ko'rsatmalar, Lavr 45 ml lik silindrlarga quyishni nazarda tutadi. va tom ma'noda 30-60 daqiqa, lekin bunday qisqa muddat faqat muntazam foydalanish bilan tezkor tozalash uchun saqlanadi. Ammo ishni e'tiborsiz qoldirishda, pistonlar va halqalarni kokslashning sezilarli belgilari mavjud, keyin kamida 12 soat kerak bo'ladi.Suyuqlikning silindrda maksimal qolishi 24 soatdan oshmaydi. Kamerada va pistonlarning ishchi yuzalarida uglerod konlarini beg'araz tozalaydi. Garchi bu dasturning asosiy vazifasi bo'lmasa-da. Eng muhimi, moy qirg'ichining halqalarini dekokslashdir. Suyuqlik miqdori hajmi 2.0 litrdan biroz yuqori bo'lgan dvigatelni dekokslash uchun hisoblanadi. 185 ml buyurtma berish uchun maqola - LN2502.

Sharh

• Dekarbonizatsiya samaradorligi bo'yicha maslahatlardan so'ng, forumdagi Lavr ML-202 uni TSI dvigatelli Skoda-da sinab ko'rishga qaror qildi. Maslozher deyarli ming litrga teng edi. Ichki yonish dvigateli jimroq ishlay boshladi, ammo neft iste'molining qisqarishi qisqa muddatli edi.
• mashina 150 ming yugurdi Men uni tsilindrlarga quydim va bu atalaning hammasini 10 soatga qoldirdim, natijada deyarli hech qanday ta'sir yo'q edi. Shprits bilan pompalanadigan qoldiqlar biroz jigarrang bo'lib ketdi, shuningdek, aylanayotganda lattada ozgina loy bor edi. Mashina haqiqatan ham ishga tushishni xohlamadi va siqilish 15 dan atigi 14 ga tushdi (belgilangan 12 kgf / sm2 da). Albatta, men vaziyatni ichki tomondan endoskop bilan qaramadim, lekin chiroq bilan qaraganimda, pistonlar ayniqsa yuvilmaganligini ko'rdim.
• U poytaxt oldida dafna bilan dekodlangan, qoida tariqasida, otopsiya dori ishlayotganini ko'rsatdi.
• Men LAVRni Honda'da sinab ko'rdim. Ko'rsatmalarga muvofiq qo'llaniladi, kechasi uchun nordon qoldiriladi. Dekokirovkadan so'ng, ichki yonish dvigatelini ishga tushirishga birinchi urinishlar muvaffaqiyatsiz tugadi. Ishga tushgandan so'ng, egzoz trubkasidan oq tutun chiqdi. Bundan tashqari, xarakterli hid. Moyni almashtirgandan so'ng 20 daqiqa 120 tezlikda yurdim. Natijada tortishish yaxshilandi, dvigatelni ishga tushirish osonlashdi.

hammasini o'qing

6

• Taroziga soling:
• Foydalanish bo'yicha ko'rsatmalarni izlashning hojati yo'q, u shprits va naycha bilan birga keladi.

• Kamchiliklari:
• Faqat profilaktika, shuning uchun halqalarning paydo bo'lishi va moyni iste'mol qilish uchun samarali emas.

EDIALni karbonsizlantirish yonilg'i qo'shimchasi hisoblanadi, shuning uchun u "yumshoq" tozalash usuli deb ataladi. Shuning uchun, siz moyni o'zgartira olmaysiz, ammo shamlarni almashtirish tavsiya etiladi. Asbob yonish kamerasining qismlaridan uglerod konlarini olib tashlash uchun mo'ljallangan.

Edial dekarbonizator tarkibida ishqorlar, kislotalar yoki erituvchilar mavjud emas. To'g'ridan-to'g'ri silindrlarga quyilgan suyuqliklardan farqli o'laroq, u nafaqat pistonlar va halqalardan koksni olib tashlashi, balki valf o'rindiqlari va shamlarni vana konlaridan tozalashi mumkin. Preparat tarkibida katta penetratsion kuchga ega bo'lgan faol reagentlar va sirt faol qo'shimchalar (sirt faol moddalar) mavjud. Ammo, afsuski, bu hali ham unga halqalarni va yog 'kanallarini lak konlaridan tozalashga yordam bermaydi.

50-40 litr yoqilg'ini hisoblashda 60 ml dan bir shisha. Va bu ham benzin, ham dizel bo'lishi mumkin. Edial dekarbonizatsiya ushbu ikki turdagi ICE uchun bir xil darajada samarali. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan xususiyatlarga ko'ra, u piston guruhining qismlari yuzasida uglerod konlarining paydo bo'lishiga to'sqinlik qiluvchi nozik bir plyonka shaklida faol himoya hosil qiladi. Detarjan qo'shimchalarining faollashishi soatiga 60 km dan ortiq harakatda sodir bo'ladi. Siz EDIAL mahsulotlarining rasmiy vakillaridan birida xarid qilishingiz mumkin.

Sharh

• Men Edialni tekshirishga qaror qildim. Men idishga yarim shisha 20 litr quydim va haydab ketdim. "Mo''jizalar" shahar atrofida 100-150 km dan keyin sodir bo'la boshladi. mashina yanada dinamik bo'ldi.
• To'ldirib, shahar tashqarisiga chiqdi. Umumiy kuzatuvlarga ko'ra, ozgina tutun bor edi, lekin undan oldin bug 'lokomotiviga o'xshab tutundi. Yoqilg'i iste'moli ham kamaydi. Yurgan masofasi 140 ming km.
• Bu "mukammal" dekarbonizator haqida ko'p shov-shuv va shov-shuvlar. Bu keng tarqalgan qo'shimcha bo'lib, ularning ko'pchiligi boshqa kompaniyalar: STP, LIQWI MOLLY va boshqalar. Aslida, u faqat klapanlardagi uglerod konlarini olib tashlashi mumkin, keyin siz uni muntazam ravishda qo'llasangiz va qatlam mavjud bo'lganda, juda kech ...

hammasini o'qing

7

• Taroziga soling:
• Qo'llashdan keyin moyni almashtirish talab qilinmaydi;
• Tozalash harakatda sodir bo'ladi;
• Hech qanday maxsus ko'rsatmalar talab qilinmaydi.

• Kamchiliklari:
• Faqat profilaktika, agar ular yotgan bo'lsa, halqalarni qo'zg'atishga imkon bermaydi;
• Agentni mutanosib ravishda to'kib tashlash va uni siljitish uchun sizga kamida yarim tank yoqilg'i kerak bo'ladi.

Aseton va kerosin bilan karbonsizlantirish Bu sovet sifatli yoqilg'i va moyli VAZ dvigatellarida juda yaxshi ishlagan eski "eski uslub" ish usuli. Ammo taraqqiyot hali to'xtamaydi. Kerosin va aseton aralashmasi ko'pincha neft yoki boshqa kimyoviy moddalar bilan yaxshilanadi. Dekarbonizatsiya singari, dafna koks va lak shakllanishidan tozalashning "qattiq" tabiatiga ega. Suyuqlikni tayyorlash uchun har bir silindrga taxminan 150 ml kerak bo'ladi deb hisoblash kerak. Yonish kamerasida, shuningdek, ushbu guruhning boshqa vositalari, issiq dvigatelga quyiladi va oz miqdordagi yog 'ta'sirni yaxshilaydi, u tezda bug'lanishiga yo'l qo'ymaydi. Yog 'sarfini kamaytirish, dinamikani yaxshilash, yonilg'i aralashmasining to'liq yonmasligi natijasida yuzaga keladigan portlashdan xalos bo'lishga imkon beradi.

Yog'ni o'zgartirish kerak, chunki kerosin va aseton moyga agressivdir, shuning uchun protseduradan keyin moyni almashtirish kerak. Birinchi ishga tushirish va gazlashda, aralashmaning qoldiqlari va kuyikish yondirilgunga qadar, yangilarini buzmaslik uchun eski shamlarni qo'yish yaxshiroqdir.

Dekok kerosin + aseton kuyikish natijasida yoki immobilizatsiya qilingan avtomobilning uzoq vaqt ishlamay qolganidan keyin piston halqalarining paydo bo'lishini "davolaydi". Va shuningdek, bunday suyuqlikda ular dvigatelni kapital ta'mirlash uchun qismlarga ajratish paytida konlarni tozalashda piston guruhining qismlarini nordon holga keltiradilar. Ko'p tozalash vositasi talab qilinganligi sababli va dekarbonizatsiya narxi kichik emas. Shuning uchun, dekokslash xususiyatlariga ega suyuqlikni tayyorlash byudjetni tejashning eng yaxshi variantlaridan biridir.

Aseton va kerosin bilan dekarbonizatsiya qilish uchun 250 ml kerak bo'ladi. har bir hal qiluvchi, so'ngra moy qo'shing. Aralash nisbati 50:50:25 ni tashkil qiladi. Hammasi bo'lib, bunday aralashmaning narxi 160 rublni tashkil qiladi.

Sharh

• Men yog 'iste'moli yuqori bo'lgan mashina sotib oldim, kapitallashtirishni boshlamoqchi bo'ldim, lekin birinchi navbatda eski dekarbonizatsiyani ishlab chiqarishga qaror qildim: aseton va kerosin 50/50. Men 50-2 daqiqa davomida har qanday tsilindrga (shamlar uchun) 3 gramm quydim, keyin yana 50 gramm va dvigatelni kasnaq bilan (siz g'ildirak qilishingiz mumkin) 5-vitesda aylantirdim, keyin uni tunga quydim. U uni ishga tushirdi, havo teshigini ochdi, avvalgidek katta yog‘ tomchilari uchib chiqayotganday kuyik emas, hatto nafas oluvchidan bug‘ ham yo‘q. Agar kimdir ushbu usulni sinab ko'rmoqchi bo'lsa, sizga moyni almashtirish kerakligini eslatib qo'yay, chunki kerosin va aseton qisman kiradi va u tez orada burishishi mumkin!
• Dastlabki 5 km davomida aseton va kerosin bilan dekokatsiya qilinganidan so'ng, dvigatel ba'zan aksirdi va chayqalib ketdi, lekin trekka chiqqandan so'ng u "ikkinchi yosh" ga erishdi. U muammosiz ishlay boshladi, u gaz pedaliga quvnoq javob beradi va sezilarli quvvat qo'shdi.Men ushbu aralashmaga moy qo'shishga arziydi. Bu sizga ushbu "aralashmani" karterga oqib tushmasligini yaxshiroq saqlashga imkon beradi va asetonning bug'lanishini kamaytiradi.
• Audi A4 2.0 ALT 225 ming kilometrda dahshatli yog 'yoqilg'isi bor edi - 2 ming km uchun 1 litr. Bunday tozalashdan so'ng, men allaqachon 350 km yo'l bosib o'tdim va bir gramm moy ham ketmadi, hamma narsa tekis. Mashina chekmaydi va yonish hidi yo'qoladi. Qoniqarli bo'lganda.
• Men buni eski bobo usulida qildim - aseton va moyli kerosin teng nisbatda. Natijada, siqilish kattalik darajasiga aylandi, shuningdek, moy iste'moli darhol kamaydi.
• 300 000 km dan ortiq masofani bosib o'tgan. Natija kutilganidan oshib ketdi - neft iste'moli 100 km uchun 1000 grammgacha tushdi. Lil 50% moy, 25% kerosin, 25% aseton.

hammasini o'qing

8

• Taroziga soling:
• Har bir garajda bo'lgan byudjetli doğaçlama aralashmasi;
• Uni iste'mol qilish haqida qayg'urmasdan mexanik tozalash uchun foydalanish mumkin.

• Kamchiliklari:
• Cheklangan xususiyatlar.

Dimeksid bilan karbonsizlantirish juda ehtiyotkorlik bilan amalga oshirilishi kerak, chunki u uchuvchan sintetik preparatdir. Dimetil sulfoksid (Dimexidum) SO (CH3) 2 - oltingugurt o'z ichiga olgan organik birikma. Engil o'ziga xos hidli juda gigroskopik suyuqlik. Tashqarida havo harorati 10 darajadan pastga tushganda u muzga aylanadi.

Ushbu dori faqat issiq yoki issiq bo'lganda ishlaydi. Shuning uchun, agar ular alohida qismlarni namlash orqali tozalansa, idish issiq joyga qo'yiladi, lekin agar bu kislota silindrlarga quyilsa, u holda faqat issiq ichki yonish dvigatelida va u soviganida u pompalanadi. Ammo barcha dvigatellarni dimexid bilan dekarbonizatsiya qilish mumkin emas. Ushbu dori ichkaridan bo'yalgan bo'yoqni korroziyaga qodir, moyli idish, lekin alyuminiy uchun inertdir. Jarayondan so'ng, bu majburiydir nafaqat moyni o'zgartiring, balki ichki yonish dvigatelini ham yuving yuvish moyi.

Xavf bilan, dimetil sulfoksid BG qo'shimchasi sifatida yog'ga quyilishi mumkin. Yog 'tizimining umumiy hajmining 5-40% nisbatida 5w10 yopishqoqligidan past bo'lmagan issiq va moy uchun. Va keyin ichki yonish dvigatelini yarim soat davomida bo'sh yoki 2000 rpm dan oshmasligi kerak. Etanol, aseton yoki kastor yog'idan farqli o'laroq, motor moyi bilan aralashmaydi. Shunday qilib, suyuqlanish va neft ochligi xavfi mavjud.

Dimeksid bilan dekarbonizatsiya ichki yonish dvigatellari uchun ham, inson terisini tirnash xususiyati keltirib chiqarishi ham juda xavfli bo'lganligi sababli, ular allaqachon olib tashlangan pistonni ho'llash uchun rezina qo'lqoplar bilan ishlashga harakat qilishadi. Tuxum va cho'kmalarga qarshi kurashish uchun taxminan 5 100 ml kerak bo'ladi. dimetil sulfoksid shishalari. Siz har qanday dorixonada sotib olishingiz mumkin, birining narxi taxminan 50 rubl.

Sharh

• Kichik yog 'yoqilg'isi kuzatildi. Xonalarni deyarli bo'yniga to'ldirdi. Issiq dvigatelda (dimeksid, nefras va aseton aralashmasi bilan) yarim soatlik dekokatsiyadan so'ng, hamma narsa muammosiz o'tdi. Dvigatel moy iste'mol qilishni to'xtatdi.
• Demontaj qilingan pistonni xona haroratida dimexid bilan to'ldirish hech qanday foyda keltirmaydi. Lekin agar siz uni to'ldirib, isitgichning yoniga qo'ysangiz, bug'lanib ketmasligi uchun uni o'rab qo'ysangiz, u samaraliroq bo'ladi, lekin maxsus kimyoviy moddalardan voz kechish kabi emas, chunki siz xohlagan narsaga erishish uchun siz pistonlarni demontaj qilish kerak, garchi ko'pchilik uni to'g'ridan-to'g'ri silindrlarga quyadi. Lekin men buni qilmadim, chunki u juda tajovuzkor!
• Men Dimexide va uning koksni eritish qobiliyati haqida tasodifan ba'zi saytlarda bilib oldim. Men qanday hayvonni tekshirishga qaror qildim, chunki. Men har xil yuvish vositalarini yuvish qobiliyatidan darhol hafsalamiz pir bo'ldi, lekin uni qizdirganimda, barcha koks korroziyaga uchradi.
• Egzozdan dimexide uzoq vaqt davomida hidlanib qoladi, men o'lik mushuklarning hidini echgandan keyin 500 km dan ko'proq masofani bosib o'tdim, lekin ishlaydigan vosita yog'ni iste'mol qilishni to'xtatdi.

hammasini o'qing

9

• Taroziga soling:
• Chiqarish narxi 70 ml uchun 100 rubl;
• Pistonlarda mutlaqo barcha koksni korroziyaga olib keladi;
• Yog 'tizimini yuvish uchun ham foydalanish mumkin.

• Kamchiliklari:
• Ijobiy haroratda kristallanish (muzlash) boshlanadi;
• Qo'llashdan so'ng, yonish kamerasida chiqindi gazlar uzoq vaqt davomida dahshatli hidga ega bo'ladi;
• Preparat bo'yoqqa agressivdir.

Plastinkalarni tozalash vositasi bilan karbonsizlantirish, ko'plab avtoulov egalari aniqlaganidek, u nafaqat maishiy kuyikish bilan, balki piston guruhi va silindr boshi qismlarida cho'kindi bilan ham juda yaxshi kurashadi. Ammo uni ishlatishda juda ko'p nuanslar mavjud.

Birinchisi - bu tozalash kabi unchalik ko'p bo'lmaydi, chunki u silindrlarga quyilmaydi, lekin kuchli uglerod koniga ega bo'lgan pistonlarning o'zlari yoki ichki yonish dvigatelining boshqa sirtlari qayta ishlanadi. ikkinchi - pechka va pechlar uchun barcha tozalash vositalarida gidroksidi (kaustik soda yoki natriy gidroksid) mavjud bo'lib, ular himoya oksidi plyonkasini buzishi mumkin. Bunday holda, alyuminiy suv bilan o'zaro ta'sirlashganda oksidlanishga moyil bo'ladi. Pistonlarda bu ta'sir ularning qorayishi bilan namoyon bo'ladi. Shuning uchun bunday kompozitsiyaga 5 daqiqadan ko'proq vaqt davomida bardosh berish qat'iyan tavsiya etilmaydi! uchinchi - nafaqat alyuminiy va pistondagi koksga, balki inson terisiga ham tajovuzkor, shuning uchun uni rezina qo'lqop bilan ishlating.

Dekarbonizatorlarning sinov sinovlari shuni ko'rsatdiki, bunday protsedura uchun eng samarali va eng yaxshi vositalar: Amerika Amway Oven Cleaner va Isroil Shumanit. Ushbu mahsulotlar tarkibiga quyidagilar kiradi: sirt faol moddalar, erituvchilar, natriy gidroksidi.

Har bir pistondan uglerod konlarini olib tashlash narxi juda kichik va ko'pincha mahsulot qattiq cho'tka bilan ishqalanadi. Afsuski, yivlarga kirish juda qiyin, shuning uchun oz miqdorda koks hali ham halqalar ostida qolishi mumkin. Bunday mahsulotlar har bir uy bekasining oshxonasida, shuning uchun pechka tozalagich bilan dekarbonizatsiya narxi bir tiyin bo'ladi. Xo'sh, agar bo'lmasa, uni har qanday apparat do'konida sotib olishingiz mumkin. Bagi Shumanit pechka tozalagichi 270 ml, buyurtma kodi - BG-K-395170-0, o'rtacha 280 rubl, Amway Oven Cleaner pechka jeli 500 ml. san'at. 0014, qimmatroq bo'ladi - 500 rubl.

Sharh

• Men pistonlardagi uglerod konlarini (dvigateldan chiqarilgan) "shumanit" plastinka tozalagich bilan yuvib tashladim. Natija ajoyib ... Har bir narsani porlash uchun yuvdi. To'g'ri, alyuminiy ustidagi eritmani 10 soniyadan ko'proq vaqt davomida qoldirmaslik uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak va u sizning qo'lingizga tushmasligi kerak - juda kuchli aralash. Men hech qanday cho'tka ishlatmadim ... Men faqat mahsulotni sepdim, uni 5-6 soniya davomida namlashiga ruxsat berdim va keyin uni mato bilan artib tashladim. har qanday piston uchun 15-20 daqiqa kerak bo'ldi.
• Men halqalarni avval nol effektli "Titan" bilan dekok qildim, keyin oshxonaga "Yassi" pishirgichni, pechni va mikroto'lqinli pechni oldim - va aqldan ozdim. Suyuqlik darhol qorayib ketdi. Unda mayda kuyik parchalari suzib keta boshladi. U tish pichog'ini olib, bir oz uzuk bilan suhbatlashdi. Undagi deyarli hamma narsa tushib ketdi. U uni tortib oldi, Flat-a va kuyik qoldiqlarini latta bilan artdi - uzuk toza va porloq. Hammasi taxminan 3 daqiqa davom etdi.
• Men pistonlarni pechkalar uchun bu narsa bilan tozaladim ... "Sana" deb ataladi, Nagar butunlay olib tashlandi, lekin pistonlar tezda qorayib ketdi va go'yo biroz qo'pol bo'lib qoldi.
• Odamlar pistondagi kuyikish muammosiga duch kelishdi, umuman olganda, barbekyu panjarasidan kuyikishni tozalash vositasi juda yaxshi yordam beradi, bu taxminan 100 r turadi. 4 ta piston uchun etarli.
• Men gaz plitasidan qandaydir axlat topdim ... pistonga quydim va issiq suv quydim ... Kiyinish uchun xonaga kirdim, ishga tayyorlanish ... qaytib keldim, choy quyishga bordim va nimagadir tikilib qoldim. pistonli bankada ... Ichidagi suyuqlik DAXSHATLI QORA bo'lib ketdi ... Porshenni chiqarib tashladi va ey XUDO U POZ... Men shokda edim. Bu shunchaki ba'zi joylarda yomon ketdi: piston halqalarining yivlarida va moy yivlarida ...

hammasini o'qing

10

• Taroziga soling:
• Bu dekarbonizatsiya uchun har qanday vositalardan kamroq xarajat qiladi;
• U nafaqat pistonlarni, balki blokning boshini ham tozalash uchun ishlatilishi mumkin.

• Kamchiliklari:
• Faqat demontaj qilingan ichki yonish dvigatelida;
• Pechkalar, pechlar va barbekyu uchun barcha tozalagichlar alyuminiyga nisbatan agressivdir;
• Piston halqalari va yog 'yivlarining yivlarida yomon tozalanadi.

Dekarbonizatsiya uchun barcha vositalar, xoh u benzin yoki dizel ichki yonuv dvigateli bo'ladimi, ular haqida ishlab chiqaruvchi ular moyga ta'sir qilmasligini va ulardan foydalangandan keyin uni o'zgartirish shart emasligini ta'kidlaydi, bu faqat marketing shioridir.

Bunday protseduradan so'ng har doim moyni ham, shamni ham o'zgartirish tavsiya etiladi, bundan tashqari, ichki yonish dvigatelini dizel yoqilg'isi bilan yuvish va keyin moyni yuvish yaxshiroqdir.

Shuni ta'kidlash kerakki, yonish kamerasiga maxsus quyish uchun mo'ljallangan barcha mahsulotlar uchun dekarbonizatsiya printsipi bir xil. Va u faqat ichkarida chidamlilikda farq qilishi mumkin. Ba'zi dekarbonizatorlar ishlab chiqaruvchilari mahsulotni 2-3 soatdan ko'p bo'lmagan muddatda saqlashni tavsiya etadilar, chunki u faqat issiqda ishlaydi. Shuningdek, vaqti-vaqti bilan krank milining kichik harakatini (± 15 °) bajaring, bu suyuqlikning piston halqalari ostiga yaxshiroq kirib borishiga va ularning orqaga qaytishiga yordam beradi. Aks holda, barcha aralashmalar issiq, lekin juda issiq bo'lmagan dvigatelga quyiladi va bir muncha vaqt o'tgach, qoldiqlar pompalanadi, silindrlar tozalanadi yoki HF aylantiriladi (besh soniyali starter bilan).

Eng yaxshi ta'sirga erishish uchun mutaxassislar avtomobilning ichki yonuv dvigatelini ikki bosqichda dekoklashni tavsiya qiladilar: birinchi navbatda, BG 109 moy tizimini yuvishdan foydalaning (u ish tezligida 20 daqiqa va bo'sh turganda 40 daqiqa ishlayvering) - bu halqalarni yaxshi o'rnatadi va dvigatelni tozalaydi. yog 'kanallari, keyin esa olib tashlash uchun vositaning o'zi. Yonish kamerasiga oqib tushadigan yog 'tizimi yoki ishlatilmasdan yoqilg'i tizimi uchun faqat dekokatsiya suyuqligidan foydalanishga arzimaydi. Yog 'iste'moli katta bo'lgan hollarda, ushbu ikki bosqichga qo'shimcha ravishda, uchinchi bosqichni ham bajarish kerak - "yog 'yoqilg'i" ning sababini yo'q qilish (ko'pincha qopqoqlarni almashtiring).

Xulosa qilib aytganda…

Har 20 ming km dekarbonizatsiyani amalga oshiring. Asosiy ko'rsatkich silindrlar bo'ylab siqishni tarqalishidir. Ya'ni, yopishtirilgan halqalar katta ta'mirlashga sabab bo'lmasligi uchun siz tishlaringizning sog'lig'ini kuzatib borganingizdek, profilaktika ishlarini olib borishingiz va ichki yonish dvigatelining ichki bo'shlig'ini kuzatishingiz kerak. Chunki agar siz kimyoni silindrlarga to'kib tashlasangiz, u erda hamma narsa allaqachon yomon bo'lsa, unda siz faqat zarar etkazishingiz mumkin. Dekoksdan keyin mashina umuman ishga tushmasligi ehtimoli bor. Bu ko'pincha juda ko'p eskirgan va ko'p kuygan halqalar yopishib qolganda sodir bo'ladi.