Audi e-tron S krossoverining aerodinamikasi oshkor qilindi
Murakkab aerodinamika sizga zaryad olmasdan ko'proq kilometr masofani bosib o'tishga imkon beradi.
Audi nemis kompaniyasi, bilasizki, e-tronning eng kuchli versiyasini, e-tron S elektr krossoverini va ikkita korpusli trimotorni chiqarishga tayyorlanmoqda: oddiy va kupe. Ikki dvigatelli e-tron va e-tron Sportback bilan taqqoslaganda, S versiyasi tashqi ko'rinishida o'zgarishga ega. Masalan, g'ildirak kamarlari har tomondan 23 mm ga kengaytiriladi (yo'l ham kattalashtiriladi). Bunday qo'shimchalar nazariy jihatdan aerodinamikani yomonlashtirishi kerak, lekin muhandislar uni e-tronning asl modifikatsiyalari darajasida ushlab turish uchun bir qator choralarni ko'rdilar. Buning uchun oldingi tampon va g'ildirak kamarlaridagi kanallar tizimi yaratilgan, ular havoni g'ildiraklar atrofidagi oqimni optimallashtiradigan qilib yo'naltiradi.
Murakkab aerodinamika sizga bitta nafaqa bilan ko'proq kilometr yurishga imkon beradi, garchi ushbu versiyaning asosiy jozibasi iqtisodiyotda umuman mavjud emas. Bu erda elektr haydovchi tizimining eng yuqori quvvati 503 ot kuchiga teng. va 973 Nm. Avtomobil juda og'ir bo'lsa-da, 100 soniyada 4,5 dan XNUMX km / soatgacha tezlikni oshirishga qodir.
Har ikki tomonda ikkita havo kanali mavjud. Ulardan biri bamperdagi yon havo kirish joylaridan, ikkinchisi g'ildirak kamarining qoplamalaridagi bo'shliqdan ishlaydi. Birgalikda ta'sir - oldingi kamarlarning orqasida, ya'ni tananing yon devorlarida havo oqimi tinchroq bo'ladi.
Ushbu chora-tadbirlar natijasida Audi e-tron S uchun tortish koeffitsienti 0,28, Audi e-tron S Sportback uchun - 0,26 (standart e-tron krossoveri uchun - 0,28, e-tron Sportback uchun - 0) ni tashkil qiladi. . Qo'shimcha virtual SLR kameralar yordamida yanada takomillashtirish mumkin. Nemislar koeffitsientlarni aniqlamaydilar, lekin ular bunday nometall elektr transport vositasini bir zaryadda uch kilometrga ko'paytirishni ta'minlashini yozadilar. Bundan tashqari, yuqori tezlikda bu erda havo suspenziyasi erni tozalashni 25 mm ga (ikki bosqichda) kamaytiradi. Bundan tashqari, havo qarshiligini kamaytirishga yordam beradi.
Aerodinamikani yanada takomillashtirish uchun splitter, chuqurlashtirilgan biriktirma joylari bo'lgan silliq taglik klapanlari, spoyler, havo oqimi uchun optimallashtirilgan 20 dyuymli g'ildiraklar va hattoki maxsus naqshli yon devorlari mavjud.
E-tron S radiator panjarasining orqasida soatiga 48 dan 160 km gacha tezlikda ikkita panjara yopiladi, ular konditsioner issiqlik almashtirgich yoki haydovchi komponentining sovutish tizimiga ko'proq havo kerak bo'lganda ochila boshlaydi. G'ildirak kamarlari tomon alohida yivlar qo'shimcha yuklanadi, agar tormozlar og'ir yuk tufayli qizib keta boshlasa. Ma'lumki, Audi e-tron 55 quattro oddiy elektr SUV (tepalik quvvati 408 ot kuchi) allaqachon bozorda. Boshqa versiyalar haqida gapirishga hali erta.
