Kengaytirilgan sinov: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
To'g'ri, lekin fuqarolik hamon bir qarashda xuddi qandaydir kosmik kemadek ko'rinadi. G'ayrioddiy dizayn, orqa tomonda, spoyler bilan tugaydi, bu yuklash qopqog'idagi orqa oynaning ikkita bo'lagi orasidagi bo'linma. Bu g'alati odatiy tarzda orqaga qarashimizga to'sqinlik qiladi, shuning uchun Civic -da bizni bezatgan uskunalar to'plamida orqa ko'rish kamerasi ham bor. Ammo sizning orqangizda transport nazorati ham bor, bu erda siz tashqi oynaga bir necha qarash bilan bir qatorda boshqa variantni tanlashingiz kerak bo'ladi. Yuqorida aytib o'tilgan "Fuqarolik" xususiyati ko'pchilik foydalanuvchilarning fikrlarini birlashtirgan yagona izohdir.
Aks holda, Civic o'zining samarali turbodizel dvigateli bilan hayratda qoldiradi. Barcha testlar Honda dvigatel qurishda haqiqiy mutaxassis degan xulosaga olib keladi. Ushbu 1,6 litrli mashina juda kuchli va sport jihozlari bilan yaxshi ketadi. Shu bilan birga, quvvat o'zgartirish dastagining aniqligi bilan tasdiqlanadi. Faqat ishga tushirish vaqtida gaz pedaliga etarli bosim qo'shishga e'tibor berish kerak. Bundan tashqari, uning ovozi yoki yo'lovchilar salonidagi dvigatelni deyarli eshitmasligimiz ajablanarli. Tez yuqori vites nisbatlariga o'tish orqali uni boshqarish mumkin, ammo ular mos ravishda o'rnatiladi. Civic dvigateli maksimal momentga yetadigan katta diapazon tufayli biz kamdan-kam hollarda noto'g'ri vitesga o'tamiz va dvigatel oldinga siljish uchun etarli quvvatga ega emas.
Bundan tashqari, Civic ham nisbatan tezkor avtomobil, chunki u maksimal tezlikda soatiga 207 kilometr tezlikka erisha oladi. Bu, shuningdek, avtomagistralda ruxsat etilgan maksimal tezlikda qulay tezlikda aylanishini bildiradi, bu ayniqsa avtomobil yo'llarining uzoq safarlari uchun juda mos keladi. Foydalanishning birinchi haftalarida bizning "Civic" ko'pincha Italiya yo'llarida uzoq masofalarni bosib o'tdi, lekin deyarli hech qachon yoqilg'i quyish shoxobchasida bo'lmagan. Bundan tashqari, etarlicha katta yonilg'i baki va o'rtacha besh litr va undan kam yonilg'i sarfi tufayli yonilg'i quyishsiz Milan yoki Florensiyaga sakrash odatiy holdir. Yo'lovchi va haydovchi chindan ham o'zini yaxshi his qila oladigan oldingi o'rindiqlar uzoq safarlarda ham qulaylik yaratadi. Orqa o'rindiqlar ham juda qulay, lekin shartli ravishda, ya'ni o'rtacha balandlikdagi yo'lovchilar uchun.
Agar yo'lovchilar umuman yuk bilan almashtirilsa, orqa tomonda juda ko'p joy bor. Civic-ning nihoyatda egiluvchan orqa o'rindig'i haqiqatan ham uning eng katta savdo nuqtasidir - orqa o'rindiqni ko'tarish hatto velosipedingizni saqlash uchun joy beradi va oddiy buklanadigan orqa o'rindiq bilan u, albatta, juda keng. Sport jihozlarining ro'yxati juda uzun va unda foydalanuvchining farovonligini yanada yaxshilaydigan juda ko'p narsalar mavjud.
Shuningdek, u yetti dyuymli sensorli ekranga ega yangi Honda Connect maʼlumot-koʻngilochar tizimini ham oʻz ichiga oladi. U uch diapazonli radio (shuningdek raqamli - DAB), veb-radio va brauzer va Aha ilovasini o'z ichiga oladi. Albatta, Internetga ulanish uchun siz smartfon orqali ulangan bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, ikkita USB ulagichi va bitta HDMI-ni eslatib o'tish kerak. Biz sinovdan o'tkazgan Sport nishonli Civic shuningdek, 225 dyuymli quyuq qotishma g'ildiraklarida 45/17 shinalari bilan jihozlangan. Ular qiziqarli ko'rinishga katta hissa qo'shadi, albatta, biz har bir kilometrga burchaklarni tezroq engib o'tishimiz mumkin, shuningdek, ancha mustahkam osma. Agar egasi tashqi ko'rinishini yaxshilash va Sloveniya chuqurlikdagi yo'llarda haydashni kamroq qulay qilish uchun sabr-toqatli bo'lishga tayyor bo'lsa, bu ham to'g'ri. Men, albatta, kichikroq diametrli jantlar va balandroq jant shinalarining qulayroq kombinatsiyasini tanlagan bo'lardim.
so'z: Tomaj Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | AC mobil doo |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 17.490 € |
| Sinov modelining narxi: | 26.530 € |
| Quvvat: | 88 kVt (120 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 10,5 s |
| Maksimal tezlik: | 207 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 3,7l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.597 sm3 - maksimal quvvat 88 kVt (120 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 300 aylanish tezligida maksimal moment 2.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 225/45 R 17 Vt (Michelin Primacy HP). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 207 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 10,5 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 98 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.307 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.870 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.370 mm - kengligi 1.795 mm - balandligi 1.470 mm - g'ildirak bazasi 2.595 mm - magistral 477-1.378 50 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl = 76% / odometr holati: 1.974 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,2s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 17,3 yil ( 130 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,3 / 13,3 soniyalar (IV/V) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 10,5 / 13,9 soniyalar (Yaks./Jum) |
| Maksimal tezlik: | 207 km / soat (BIZ.) |
| sinov iste'moli: | 5,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,5 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 37,7m |
| AM jadvali: | 40m |
baholash
Qulaylik va qulaylik nuqtai nazaridan, Civic o'rta toifadagi quyi takliflarning yuqori qismida, lekin narx bo'yicha ham eng obro'li brendlar qatoriga kiradi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
har tomonlama ishonchli vosita
yonilg'i iste'moli
old o'rindiqlar va ergonomika
idishni va magistralning kengligi va egiluvchanligi
aloqa va axborot -uzatish tizimi
asboblar panelida individual datchiklarning noaniq joylashuvi
bortda kompyuterni boshqarish
oldinga va orqaga shaffoflik
raqobatchilarga nisbatan narx
