Kengaytirilgan sinov: Honda CR-V 1.6i DTEC 4WD Elegance

Krossoverlarning yangi avlodi raqamli o'lchagichlar, ilg'or ma'lumot-ko'ngilochar tizimlar, faqat old g'ildiraklar, klassik karvonlarga imkon qadar yaqin bo'lgan shaklga (foydalanish uchun qulaylik hisobiga bo'lsa ham) va farovonlikka (shu jumladan haydash sifati) urg'u beradi.

To'liq g'ildirakli haydovchi uchun o'rtacha iste'mol

CR-V bunday emas va bo'lishni xohlamaydi. U allaqachon eski tanish, ammo so'nggi yillarda u albatta yosharishni boshdan kechirdi, bu esa uni raqobatchilar bilan tenglashtirishi kerak. Bu asosiy vosita 1,6 litr turbodizel, bu eski 2,2 litrni almashtirdi. Kichikroq hajmga qaramay, u ko'proq kuchga ega, ammo u yanada nozik, jim va, albatta, hamyon uchun yashil va xavfsizroq. Bu bugungi kunlarda yanada muhimroq. Faqat bizning iste'molimizga qarang: bunday o'lchamdagi va to'liq g'ildirakli avtomashina uchun natija juda yaxshi!

Bu erda CR-V raqobatchilarga to'liq mos keladi, lekin biroz balandroq. Transmissiya haqida ham shunday deyish mumkin: yaxshi hisoblangan, aniq harakatlar bilan, lekin juda qattiq, juda off-road va etarlicha yumshoq emas ("oddiy mashinadagi kabi" haydashni xohlaydiganlar uchun). Biroq, har doim trotuardan burilib ketganlar u beradigan kuch va ishonchlilik tuyg'usini qadrlashadi - bu CR-V ni nafaqat vayronalarda, balki erda ham haydashingiz mumkin, lekin u shikoyat qilmaydi va rad etish.

Yangi krossoverlar yanada qiziqarli va foydali texnologiyalarni taklif etadi.

Oxir oqibat, biz ko'proq zamonaviy axborot-ko'ngilochar texnologiyalarni xohlaymiz - bu CR-V hali ham zamonaviy standartlardan eng ko'p chetga chiqadigan sohadir. Boshqaruv panelidagi uchta butunlay boshqa ekranlar dizayn va grafika nuqtai nazaridan taassurotni buzadi. Ularning eng kattasi sensorli, ammo uning grafikasi juda qo'pol va selektorlarning dizayni juda intuitiv emas. CR-V keyingi avlodda integratsiyalashgan murakkab axborot-ko'ngilochar tizimga ega bo'lishi kerak bo'ladi.

Ammo keyin yana: ba'zilar bunga qarshi emas. Bular avtomobildan ishonchlilik, tejamkorlik va chidamlilikni talab qiladigan mijozlardir. Va bu mezonlarga ko'ra bozordagi krossoverlar oqimida CR-V juda yuqori o'rinni egallaydi. Bo'yi etarlicha baland, mashinada buni qadrlaydigan kishi uni boshqa ko'p yoki kamroq sezilarli xatolar uchun osongina kechiradi.

Dusan Lukich

surat: surat: Sasha Kapetanovich

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Asosiy ma'lumotlar

Asosiy model narxi:	20.870 €
Sinov modelining narxi:	33.240 €

Xarajatlar (yiliga)

Texnik ma'lumotlar

dvigatel:	4 silindrli - 4 zarbali - in-line - turbodizel - joy almashish 1.597 sm3 - maksimal quvvat 118 kVt (160 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - maksimal moment 350 Nm 2.000 aylanish tezligida.
Energiya uzatish:	dvigatel barcha to'rt g'ildirakni boshqaradi - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 205/55 R 16 H shinalari (Continental Premium Contact).
Imkoniyatlar:	uzunligi 4.605 mm - kengligi 1.820 mm - balandligi 1.685 mm - g'ildirak bazasi 2.630 mm - magistral 589-1.669 58 l - yonilg'i baki XNUMX l.
Massa:	bo'sh transport vositasi 1.720 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 2.170 kg.
Tashqi o'lchamlar:	202 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-9,6 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emissiyasi 129 g/km.

Bizning o'lchovlarimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 53% / odometr holati: 11662 km
0-100 km tezlik:	10,6s
Shahardan 402 m masofada:	17,6 yil ( 130 km / soat)
Moslashuvchanlik 50-90km / soat:	7,9 / 11,9 soniyalar (IV/V)
Moslashuvchanlik 80-120km / soat:	9,9 / 12,2 soniyalar (Yaks./Jum)
sinov iste'moli:	8,4 l / 100 km
Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi:	5,1 l / 100 km
100 km / soat tormozlash masofasi:	39,4m
AM jadvali:	40m
90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin	61dB