Kengaytirilgan sinov: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 eshik)
Agar o'lcham haqiqatan ham muhim bo'lsa, ayollar yapon chaqaloqlarini ommaviy ishlab chiqarishni butunlay taqiqlovchi qonunga ega bo'lishadi. Biroq, bunday emas - yaqin munosabatlar va transport strategiyalarida faqat muvofiqlik muhimdir. Toyota Aygo Triestdami? Mos! Toyota Aygo, yomg'ir va qormi? Uch - eng yaxshi juftlik!
Urosh Modlij va Tina Torelli
Toyota Aygo -ning birinchi sinovi haqida Auto jurnalining joriy yil uchinchi sonidan o'qishingiz mumkin. Mening aziz xo'jayinim Aljosha buni quyidagi so'zlar bilan yakunladi: “Bizga asta -sekin qor yog'moqda, endi O'rta er dengizi iqlimi biz uchun juda yaxshi bo'ladi. Tor ko'chalari bo'lgan Koper yoki Piranga nima deysiz? "Taxminan bir hafta o'tgach, u qo'limdagi kichkina" apelsin daraxti "ning kalitlarini mahkam ushlaganida, men unga:" Xo'sh, men Triestga ketyapman, u erda ko'cha torroq va ukropdan ko'ra quyosh ko'proq.
Keling, bu quti nima qila olishini ko'rib chiqaylik! “Agar men ob-havo maʼlumotlariga avvalroq nazar tashlaganimda, Ikkinchi jahon urushidan beri eng kuchli qor yogʻishi kutilayotganini, bu Triest oʻrmonini Bryus Li kabi qiya qor boʻroniga aylantirishini bilardim. zarbalar. Fotosuratchi Urosh mavsumning birinchi qorli rallisiga, aniqrog‘i Janner Rallyga Toyota Aygo mashinasini olib kelgani uchun bu qiyinchilik meni qo‘rqitmadi. Men Santa Rok deb nomlangan dunyodagi eng tik ko'chada dengizga qulaganimda, qor aralash yomg'ir allaqachon osmondan yog'ayotgan edi. To‘g‘rirog‘i, kichkina mashina sirpanchiq yo‘lda taslim bo‘lishi kerak edi, lekin bunday bo‘lmadi — men go‘zal, aqlli va sodiq millionerni ushlab turgandek harakat qildim.
Men xavfsiz tarzda Karduchchi ko'chasidagi mashinalar to'xtash joyiga etib borganimda, to'xtab turgan kulrang-qora mashinalarga qarab, menga dunyoda boshqa mashina yo'qdek tuyuldi. Men o'zimni Robbi Gordonning singlisi kabi his qilardim, biz bir xil rangda porladik va deyarli bir xil ovoz chiqardik. Ha, agar siz bir oz ko'proq aylanishni talab qilsangiz, mashina biroz baland ovozda bo'lishi mumkin va uni katta yo'lda pastdan pastga siljitish kerak. Bu menga kuchukchalarni eslatadi: ular kichikroq, baland ovozda, o'jar va sizning zavqingiz uchun ko'proq harakat qilishadi, lekin bu hayvonot dunyosida shunday ishlaydi.
Yaxshiyamki, Toyota Aygo X-Cite uchun men mashinani to'xtab turish joyidan topish uchun detektiv yoki qo'shimcha super uskunaga muhtoj emasman (ba'zida menda bunday muammolar bo'ladi), lekin agar mashina o'ylab topilgan bo'lsa, men xavotirga tushgan bo'lardim. bir osh qoshiq suvga osongina cho'kib ketishi mumkin bo'lgan sobiq erkak do'sti. Bu mashina, uni samolyotdan ko'rish mumkin va, avvalo, shahar transportida ko'zga tashlanmaydi. Toyota Aygo X-Cite mendan uzoqroq!
BOLALARNI BAHOLASH
Model: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 eshikli)
Birinchi, ikkinchi va uchinchi taassurotlar: 1. to'q sariq, 2. juda to'q sariq, 3. tishlashdan ko'ra ko'proq qobiq.Narxi: 10.845 € 4,8 e'tiborga loyiq ... shuningdek, tirbandlikda Yoqilg'i sarfi: 100 l / 69 km. Maxsus plyuslar: 168 ta "otlar", niqobdagi qora xoch, bu mashinani super qahramonga o'xshatadi, to'xtash kamerasi, orqadan yaxshi ko'rinmasligiga qaramay, vazifaga aylanadi, barcha funktsiyalari bo'lgan etti dyuymli sensorli ekran. Men hayotni bardoshli qilaman, eshik tutqichi kabi rul, men shaharning tor ko'chalarida manevr qilishni maslahat bermayman: ko'p e'tibor), masoxistlar (beparvolik bilan haydash) va ehtirosli chiqindilar (faqat XNUMX litr hajmli yukxonada) mashina: yosh haydovchilar (birinchi mashina uchun ideal), zamonaviy freakslar, shuningdek, mashinani Triest va shunga o'xshash shaharlarning barcha aholisi uchun zamonaviy aksessuar sifatida ishlatadilar.
matn: Tina Torelli
Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 yil) (2015)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 8.690 € |
| Sinov modelining narxi: | 10.845 € |
| Quvvat: | 51 kVt (69 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 14,2 s |
| Maksimal tezlik: | 160 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,1l / 100 km |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 3 silindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - joy almashish 998 sm3 - maksimal quvvat 51 kVt (69 ot kuchi) 6.000 rpmda - maksimal moment 95 Nm 4.300 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 165/60 R 15 T (Semperit Master-Grip 2). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 160 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,2 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,0/3,6/4,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 95 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 955 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.240 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 3.455 mm - kengligi 1.615 mm - balandligi 1.460 mm - g'ildirak bazasi 2.340 mm |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 35 l. |
| Quti: | 168 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl = 67% / odometr holati: 2.148 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,9s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,9 yil ( 114 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 17,6s (IV.) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 32,4s (V.) |
| Maksimal tezlik: | 160 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,3 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,8 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 44,6m |
| AM jadvali: | 40m |
