Biz ustaning mashinasini demontaj qilamiz!
Petr Vencek Drift Masters Gran-prisining ikki karra chempioni. Ploklik futbolchidan bu faxriy unvonni hech kim tortib ololmadi. Bu, albatta, uning katta mahorati va iste'dodi bilan bog'liq, ammo har qanday avtosportda bo'lgani kabi, uchuvchining moyilligidan tashqari, jihozlar ham muhimdir.
Budmat Auto Drift Teamning avtomobil dizayneri G-Garage vakili Grzegorz Chmiołowec bilan birgalikda biz sariq Nissan chempionini yechib tashlaymiz, uning nima ekanligini ko‘ramiz.
Avtomobilni qurish uchun asos Nissan 200SX S14a edi. – Bu avtomobil eng yaxshi drift dizaynlaridan biri hisoblanadi. Albatta, bu ishlab chiqarish avtomobili emas. U raqobat talablariga javob berish va imkon qadar raqobatbardosh bo'lish uchun keng qamrovli qayta qurildi”, deb tushuntiradi Xmelovec.
1. Dvigatel. Baza Toyota-dan 3 litrli birlikdir - uning belgisi 2JZ-GTE. Ushbu velosiped dastlab Supra modelida boshqa narsalar qatorida ishlab chiqarilgan, ammo driftda uni turli xil avtomobillarda, masalan, BMW yoki Nissanda topish mumkin. Albatta, dvigatel seriyali emas. Aksariyat elementlar almashtirildi. Ichkarida siz soxta pistonlar va bog'lovchi rodlar, samaraliroq klapanlar, boshqa bosh aksessuarlar yoki kattaroq turbo zaryadlovchini topasiz. Qabul qilish va chiqarish manifoldlari ham o'zgartirildi. Buning yordamida mashina 780 ot kuchiga va 1000 nyuton metrga ega.
2. ECU. Bu haydovchi. Nissanda ishlatiladigan Peter Yangi Zelandiyaning Link kompaniyasidan keladi. Asosiy dvigatelni boshqarish funktsiyasidan tashqari, u yonilg'i nasoslari, fanatlar yoki azot oksidi tizimi kabi boshqa elementlarni ham boshqaradi.
3. infektsiyaning uzatilishi. Bu rallida bo'lgani kabi ingliz kompaniyasining Quaife'dan ketma-ket uzatish. U 6 ta vitesga ega, ular dastagining faqat bir harakati bilan almashtiriladi - oldinga (past vites) yoki orqaga (yuqori vites). U juda tez. Kommutatsiya vaqti 100 millisekunddan kam. Bundan tashqari, ketma-ket almashtirish vitesni yoqishda xatolikka yo'l qo'ymaydi.
4. Differentsial. U Amerikaning Winters kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Uning chidamliligi 1500 ot kuchidan oshadi. Etakchi vitesni tez almashtirishni ta'minlaydi - butun operatsiya 5 daqiqadan kamroq vaqtni oladi. Ushbu differentsial 3,0 dan 5,8 gacha bo'lgan tishli nisbatlarini ta'minlaydi - amalda bu sizga viteslarni qisqartirish yoki uzaytirish imkonini beradi. "Ikki" bo'yicha eng qisqa vites nisbati bilan biz maksimal 85 km/soat tezlikka ega bo'lamiz, eng uzuni esa 160 km. Bir nechta variant mavjud va siz tezlikni trekdagi talablarga mos ravishda sozlashingiz mumkin.
5. Elektr yong'inga qarshi tizim. U haydovchi o'rindig'idan yoki avtomobil tashqarisida boshqariladi. Maxsus tugmani bosgandan so'ng, oltita nozuldan ko'pik chiqariladi - uchtasi dvigatel bo'linmasida va uchtasi haydovchi kabinasida joylashgan.
6. Ichki ishlar. Ichkarida himoya panjara mavjud. FIA ruxsatiga ega. U oddiy po'latdan 45% engilroq va shu bilan birga deyarli ikki baravar kuchli xrom-molibdenli po'latdan yasalgan. Uni to'ldirish uchun siz Sparco o'rindiqlari va qafas kabi FIA tomonidan tasdiqlangan to'rt nuqtali jabduqlarni ham topasiz. Ularga rahmat, haydovchi mashina holatida tez-tez va keskin o'zgarishlarga qaramay, doimo to'g'ri haydash holatida bo'ladi.
7. Amortizatorlar. Gaz baklari bo'lgan tishli KW kompaniyalari - shinalarning sirt bilan yaxshi aloqasini ta'minlaydi, bu esa ko'proq ushlab turishni anglatadi.
8. Burilish to'plami. Estoniyaning Wisefab kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Bu juda katta boshqaruv burchagini (taxminan 60 daraja) va tortishish nuqtai nazaridan optimal bo'lib, sirpanish paytida burilish paytida g'ildirakni boshqarishni ta'minlaydi.
