Har xil dvigatel arxitekturasi?

Bir nechta dvigatel arxitekturasi mavjud, ulardan ikkitasi asosiy. Keling, ularni ochib, har birining afzalliklari va kamchiliklarini aniqlashga harakat qilaylik.

Dvigatel chiziq

Inline dvigatel - bu avtomobil dunyosida eng ko'p amalga oshiriladigan narsa va bu, albatta, sizning mashinangiz bilan jihozlangan. Tsilindrlar bir o'qda hizalanadi va pastdan yuqoriga qarab harakatlanadi.

Bu erda ijobiy tomonlarini ta'kidlash mumkin:

• Shunday qilib, oddiy mexanikani ishlab chiqarish ancha tejamkor (shuningdek, Frantsiyada eng keng tarqalgan dizayn).
• Umuman, in-line dvigatelda yanada samarali (kamaytirilgan) iste'mol
• V dvigatelidan kichikroq, lekin uzunroq ... Transvers joylashish maksimal yashash maydonini bo'shatadi.

Boshqa tomondan:

• Bu turdagi dvigatel dvigatel qopqog'i ostida ko'proq joy egallaydi (kengligi emas, uzunligi), chunki silindrlar ko'proq "yoyilgan", shuning uchun katta sirt kerak. Shunday qilib, V shaklidagi dizayn silindrlarni kichikroq hajmda, aniqrog'i, bir xil hajmda yig'ishga imkon beradi.
• Ichki massalar V-dvigatelga qaraganda kamroq muvozanatli. Ichki dvigatel uchun odatda muvozanat mil deb ataladigan ichki qarshi og'irlik tizimi kerak. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, muammo 6 silindrli qatorda mavjud emas, bu esa harakatlanayotgan massalarning ko'payishi tufayli yaxshiroq muvozanatlashdan foyda keltiradi.

vosita plastinkada

Yassi dvigatel bo'lsa, pistonlar bu safar yuqoriga va pastga emas, gorizontal (teskari yo'nalishda) ishlaydi. Bundan tashqari, pistonlarning yarmi bir yo'nalishda, ikkinchi yarmi esa teskari yo'nalishda harakat qiladi. Yassi motorlarning ikki turi mavjud: Boxer va 180 ° V dvigatel.

bu Kvartira 6tekis V6 (180 °) ga teng

Mana, dvigatel Boxer, farq asosan piston rodlarining mahkamlanish darajasida. Sizning madaniyatingizga e'tibor bering, bu bokschining ismi Porsche tomonidan Boxsterga tegishli bo'lgan (shuning uchun bokschi dvigateli bor ...)

Mana, Porsche Boxster bokschisi.

Ayniqsa, Porsche va Subaru tomonidan ishlatilgan, bunday dizayn avtomobil bozorida juda kam uchraydi.

afzalliklari:

• Ushbu mexanizmning afzalligi odatda pastroq tortishish markazidir. Dvigatel tekis va iloji boricha pastroq bo'lgani uchun, bu tortishish markazining balandligini pasaytiradi.
• Dvigatelning muvozanati etarlicha yaxshi, chunki massalar qarama -qarshi yo'nalishda harakat qiladi.

Kamchiliklari:

• Xizmat ko'rsatish va ta'mirlash xarajatlari yuqori bo'lishi mumkin, chunki bu dvigatel ko'proq atipik (shuning uchun mexaniklarga kam ma'lum).

Dvigatel V

V shaklidagi dvigatelda bitta chiziq emas, yonma-yon ikkita chiziq bor. Uning shakli shunday nomni keltirib chiqardi: V.

V shaklidagi dvigatelning afzalliklari:

• Harakatlanayotgan massalarning muvozanati yaxshiroq, bu muhandislarga tebranishlarni boshqarishni osonlashtiradi.
• Katta V ochilishi bilan sezilarli darajada tushirilgan tortishish markazi (agar biz 180 gradusgacha etib borsak, dvigatel tekis bo'lardi)
• In-line dvigateliga qaraganda qisqaroq

Kamchiliklari:

• Shuning uchun bunday turdagi dvigatelni sotib olish va texnik xizmat ko'rsatish ancha qimmatga tushadi. Xususan, tarqatish darajasida, u bitta chiziq o'rniga ikkita chiziqni (V shaklidagi dvigatelda) sinxronlashtirishga to'g'ri keladi.
• Iste'mol miqdori biroz yuqori bo'lishi mumkin
• V burchagining kamayishi og‘irlik markazini kamaytirishga yordam bermaydi.
• Inline dvigateldan kengroq

VR dvigateli

RVlar dvigatel hajmini kamaytirish uchun burchaklari qisqartirilgan V-dvigatellardir. Eng yaxshi misol Golf 3 VR6 bo'lib qolmoqda, u kaput ostida juda ko'p joy bo'lishi shart emas edi. Pistonlar bir-biriga shunchalik yaqinki, ikkita silindr boshiga ehtiyoj qolmaydi (V6 uchun har bir bank uchun bittadan). Shu sababli, u bozorda 6 silindrli dvigatel bilan jihozlangan noyob ixcham avtomobillardan biri bo'lib qolayotganini bilib, uni Golfga ko'ndalang tarzda joylashtirish mumkin edi.

Dvigatel hajmini kamaytirish uchun ikkita "V-profil" yopishtirilgan.

Dvigatel Vt

V dvigatellari, asosan 12 silindrli (W12) dvigatellar sifatida tanilgan, o'ziga xos ikkita dvigatelli dvigatel. Kunning oxirida shakli W harfiga o'xshaydi, lekin bu umuman to'g'ri emas.

Aslida, bu aniq W harfi emas, balki silindrlarning zarbasini takrorlaydigan sariq rasmda ko'rsatilgandek, bir -biriga joylashtirilgan ikkita V harfi. Oxir -oqibat, bu imkon qadar kam joy egallab, iloji boricha ko'proq tsilindrni joylashtirishning yaxshi usuli.

Qaytib motor

Shubhasiz, bu eng original dizayn. Darhaqiqat, bu erda piston yo'q, lekin yonish kamerasining yangi tizimi.

afzalliklari:

• "Oddiy" dvigateldan kamroq qismlarni talab qiladigan oddiy dizayn tufayli og'irlik kamayadi.
• Dvigatel tezroq ishlaydi, asabiylashadi
• Dvigatelni muvozanatlash juda yaxshi, shuning uchun tebranishlar sezilarli darajada kamayadi, ayniqsa boshqa me'morchilik bilan solishtirganda.
• Shovqin juda yaxshi nazorat qilinadi va tasdiqlash juda yaxshi

Kamchiliklari:

• Juda maxsus dvigatel, har bir mexanik unga g'amxo'rlik qilmaydi (barchasi hal qilinayotgan muammoga bog'liq)
• Segmentatsiya tizimi mutlaqo mukammal emas va uzoq vaqt davomida yaxshi siqishni saqlab turish "standart" dvigatelga qaraganda qiyinroq bo'lishi mumkin.
• Yana iqtisodiy ...

Yulduzli dvigatel

Men bu haqda to'xtalmayman, chunki bu aviatsiyaga tegishli. Ammo bu sizning umumiy bilimingizga o'xshaydi: