Yangilangan Mazda CX-9 diskini sinovdan o'tkazing

Jinba Ittai falsafasi, Skyactiv texnologiyalari va Kodoning yapon brendining eng katta krossoveri rulidagi korporativ identifikatorini eslab.

Mart quyoshi Murmanskdan Apatitiga qarab ikki qatorli avtomagistralda qorlarni deyarli butunlay eritib yubordi. Qor yormasi orqasida ba'zi joylarda faqat markirovka chiziqlari yashiringan. Shunday bo'lsa-da, CX-9 Lane Keeping Assist yana yuk mashinasini bosib o'tishga harakat qilayotganda g'ildirak izi yo'lakdagi oq chiziqlarni kesib o'tganda yo'l belgilarini taniydi.

Endi asboblar paneli birlashtirildi, shuning uchun barcha Mazdavodlarga tanish bo'lgan quduqlardan voz kechish kerak edi. Yangi tartibli markazda 7 dyuymli displey, katta tezlik o'lchagichi, yoqilg'i sarfi va quvvat zaxiralari tarozisi mavjud. Ikkinchisi dastlab biroz chalkash, ammo vaqt o'tishi bilan siz ularga o'rganib qolasiz. Shuningdek, u kilometrni, tanlangan uzatish rejimini, haddan tashqari haroratni va o'rnatilgan kruiz nazorati tezligini aks ettiradi. Yonlarda - "jonli" o'qlari bo'lgan odatiy analog tarozilar: takometr, bakdagi yoqilg'i darajasi va sovutish suvi harorati.

Umuman olganda, CX-9 krossoveridagi barcha o'zgarishlar tafsilotlarda yashiringan. Ammo ular birgalikda salonda qulaylik darajasini oshirishga va sayrni tinchroq va yumshoq qilishga mo'ljallangan. Masalan, oldingi o'rindiqlar. Bu oldingi uslubdagi avtomashinada bo'lgani kabi ko'rinadi, ammo endi shamollatish bilan. Markaziy tunnelda va old eshiklarda tishlarni chetiga o'rnatgan qora plastik o'rniga tabiiy yog'och qo'shimchalar mavjud. Ship konsolining arxitekturasi o'zgardi va yorug'lik soyalari LEDlarga o'tkazildi. Faqat achinarli tomoni shundaki, old oynani to'liq isitish isitgichlarning dam olish zonasini isitishiga qo'shilmagan, bu bizga ba'zi raqiblarimiz allaqachon o'rgatgan.

Krossoverning shovqin izolatsiyasini yaxshilashga alohida e'tibor berildi. Endi shiftda ham, polda ham ko'proq ovoz yutuvchi paspaslar mavjud. Afsuski, sinovlar davomida olib borilgan ishlarni to'liq baholashning imkoni bo'lmadi: barcha avtoulovlar tirnoqli shinalar bilan taqilgan, asfaltda harakatlanayotganda gumburlagan ovoz aniq eshitilardi. Ammo bunday soundtrack bilan ham, salondagi aerodinamik shovqin, ayniqsa avtomobil yo'llari tezligida pasayganligi aniq edi.

Multimedia kompleksi nihoyat Apple CarPlay va Android Auto interfeyslari bilan do'stlashdi. Endi siz smartfoningizdagi asosiy dasturlardan deyarli yo'ldan chalg'imasdan foydalanishingiz mumkin. Qolgan multimedia tizimlari bu erga oldindan uslublar mashinasidan o'zgarmagan holda ko'chib o'tishdi: barcha menyu elementlarining bir xil mantiqiy joylashuvi va markaziy tunneldagi joystik yordamida intuitiv boshqarish.

Navigatsiya ham avvalgisidan yangilangan CX-9-ga o'tdi va ma'lum bo'lganidek, hatto yirik aholi punktlaridan tashqarida ham yordam berishga tayyor. Xato bilan, ikkinchi darajali yo'lga chiqib, men Kirovsk shahrining hovlilari va orqa ko'chalari orqali katta ko'chaga qaytdim, u orqali bizning marshrutimiz faqat oddiy navigatsiya xaritasini boshqargan. Va cheklangan makonda harakat qilish uchun (Uzoq Shimolda qorlarni tozalash juda nozik mavzu) menga har tomonlama kamera yordam berdi, ilgari hatto yuqori darajadagi konfiguratsiyada ham mavjud emas edi.

Texnologiyalardagi asosiy o'zgarishlar krossover shassisida sodir bo'ldi. Old va orqa amortizatorlarda qo'shimcha tiklanish buloqlari paydo bo'ldi: bundan buyon yo'l qoidabuzarliklari o'tishi begona tovushlar bilan birga kelmaydi va kursning o'zi yumshoqroq bo'lib qoldi. Bundan tashqari, yangi poliuretan S ustunli tayanchlar ham yomon yo'lda tanaga kelgan tebranishlarni saralashga yordam berdi.

Yangilanishdan oldin ham CX-9 bilan ishlash bo'yicha deyarli hech qanday keng ko'lamli da'volar bo'lmagan: avtomobil krossoverga qaraganda katta sedanga o'xshab qabul qilingan. Endi farq yanada kichikroq. Ruldavlatning yangi qattiq tirgaklari tufayli muhandislar ko'proq chiziqli boshqarishga javob bera olishdi va tashqi bilaguzuk birikmalarining joyini almashtirish tormozlash paytida kamroq sho'ng'ishga imkon berdi.

Marshrut asfaltdan o'chirilganda, Mazda CX-9 tanish va ishonchli harakatlar bilan qorli yo'lakchaning barcha to'siqlarini engib chiqadi. Albatta, transmissiya rejimlari va loy shinalarini tanlash imkoniyati bo'lmagan taqdirda siz ochiq yo'lga chiqmasligingiz kerak, ammo CX-9 sizni yilning istalgan vaqtida sizni dacha yoki piknikka qulaylik bilan etkazib beradi. Bundan tashqari, pastki qismida halol 220 mm bo'shliq mavjud. Siz faqat oldindan jihozlash versiyasi egalariga yaxshi ma'lum bo'lgan mavjud bo'lgan arsenaldan to'g'ri foydalanishingiz kerak.

Barcha CX-9 trim darajalari 2,5 ot kuchiga ega bo'lgan 231 litrlik Skyactiv dvigateliga tayanadi. Turboşarjli alyuminiy qatori "to'rtlik" sizga shaharda og'ir avtomashinani bemalol haydashga imkon beradi, ammo avtomagistralda bosib o'tayotganda qo'shimcha 50-70 ot kuchiga ega. dan. u bezovtalanmaydi. Tork hanuzgacha g'ildiraklarga 6 pog'onali "avtomat" orqali uzatiladi va i-Activ AWD to'liq g'ildiraklar qutisi oddiy g'ildiraklar qulflarini taqlid qilish bilan jihozlangan.

Aytgancha, trim darajalari haqida. Yangilanishdan so'ng CX-9da birdaniga beshtasi bor (avvalgi uchta o'rniga). Pre-styling mashinasida Active-ning asosiy versiyasi endi Active + Pack deb nomlanadi va uning narxi 883 dollar. qimmatroq. Yangilangan krossoverdagi dastlabki uskunalar nomini o'zgartirmagan, ammo hozirda u oddiyroq mato intereri bilan jihozlangan va uning narxi kamida 36 320 dollarni tashkil etadi. O'rta darajadagi Supreme uchun ular endi kamida $ 40 so'raydilar, Exclusive versiyasi $ 166 ga ko'tarildi va CX-42 uchun ilgari mavjud bo'lmagan "Executive" versiyasi $ 323ga qimmatga tushadi.

Mazali CX-9 o'zining ajoyib ko'rinishini va haydash sifatini saqlab qolgan holda, xaridorga narxning biroz ko'tarilishi bilan yanada qulaylik va foydali variantlarni taklif etadi. Biroq, to'liq o'lchamli krossoverdagi boshqa o'yinchilarning fonida, bu hali ham saxiy taklif. Rossiya bozoridagi eng yaqin raqobatchilar orasida Mazda vakillari Toyota Highlander va Volkswagen Teramont avtomobillarini ajratib ko'rsatishadi. Hamma uchta avtomobilning o'lchamlari taxminan bir xil, etti o'rinli salonlar va asosan Amerika bozoriga yo'naltirilgan. Lekin bu alohida qiyosiy test uchun mavzu.

Tana turi	Krossover
Olchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi), mm	5075/1969/1747
G’ildiraklarning asosi, mm	2930
Yo'lning vazni, kg	1926
Yo’lga tushadigan yorug’lik masofasi, mm	220
dvigatel turi	Benzin, L4, turbochargali
Ish hajmi, kubometr sm	2488
Quvvat, HP bilan. rpmda	231/5000
Maks. salqin. lahzada, rm / min da Nm	420/2000
Transmissiya, haydash	Avtomatik 6-tezlik to'la
Maks. tezlik, km / soat	210
Tezlanish 0-100 km / s, s	8,6
Yoqilg'i sarfi (shahar, avtomagistral, aralash), l	12,7/7,2/9,2
Narxi, dan.	36 320