Volanli dvigatelning turlari, qurilmasi va maqsadi

Tashqi tomondan, dvigatel volan oddiy qurilma - oddiy og'ir disk. Biroq, shu bilan birga, u vosita va butun mashinaning ishlashida muhim vazifani bajaradi. Ushbu maqolada biz uning asosiy maqsadini, volanlarning turlarini, shuningdek ularning qurilmasini ko'rib chiqamiz.

Maqsad va funktsiyalar

Oddiy volan - bu aniq muvozanatlangan qattiq cho'yan disk bo'lib, uning ustida metall tishlar bosilib, vosita starteriga, ya'ni halqali uzatma deb ataladi. Volan dvigateldan vites qutisiga momentni uzatadi, shuning uchun u dvigatel va transmissiya o'rtasida o'tiradi. Qo'lda uzatmalar qutisidan foydalanganda volanga debriyaj savati, avtomatik uzatishda esa moment konvertori biriktirilgan.

Volan juda og'ir element hisoblanadi. Uning og'irligi dvigatel kuchiga va silindrlar soniga bog'liq. Bu volanning asosiy maqsadi krank milidan kinetik energiyani to'plash, shuningdek, kerakli inertsiyani shakllantirish ekanligi bilan izohlanadi. Haqiqat shundaki, ichki yonish dvigatelida 4 tsikldan faqat bittasi kerakli ishni bajaradi - ishchi zarba. Krank mili va piston guruhining qolgan 1 ta aylanishi inertsiya bilan amalga oshirilishi kerak. Buning uchun to'g'ridan-to'g'ri krank mili uchida o'rnatilgan volan kerak.

Yuqorida aytilganlarning barchasidan ma'lum bo'lishicha, volanning maqsadi va uning asosiy funktsiyalari quyidagilardan iborat:

• dvigatelning uzluksiz ishlashini ta'minlash;
• momentni dvigateldan vites qutisiga o'tkazish, shuningdek, debriyajning ishlashini ta'minlash;
• dvigatelni ishga tushirish uchun momentni starterdan volan halqasiga o'tkazish.

Volanlarning turlari

Bugungi kunda volanlarning 3 turi mavjud:

1. Qattiq. Ko'proq mashhur va an'anaviy dizayn. Bu zich metall disk bo'lib, uning qurilmasi ilgari tasvirlangan. Avtomatik uzatish uchun volan oddiyga qaraganda ancha engilroq, chunki u moment konvertori bilan birgalikda foydalanish uchun mo'ljallangan.
2. Yengil. Avtomobilni, transmissiyani, shuningdek dvigatelni sozlash paytida ko'pincha engil volan o'rnatiladi. Uning kichik massasi inertsiyani pasaytiradi va vosita samaradorligini 4-5% ga oshiradi. Avtomatik gaz pedaliga tezroq ta'sir qiladi, eng faol bo'ladi. Ammo engil volanni faqat dvigatelning ishlashini, shuningdek transmissiyani yaxshilash uchun boshqa ishlar bilan birgalikda o'rnatish kerak. Pistonni, shuningdek, krank milini tozalamasdan engil volanlardan foydalanish dvigatelning ishlamay qolganda beqaror ishlashiga olib kelishi mumkin.
3. Ikkilamchi massa. Ikki massali yoki amortizatorli volan dizayndagi eng murakkab hisoblanadi va zamonaviy avtomobil markalariga o'rnatiladi. U tork konvertorisiz qo'lda va avtomatik uzatmali avtomobillarda qo'llanilishi mumkin. Qo'lda uzatmalar qutisi bo'lsa, burama tebranish damperi bo'lmagan debriyaj diskidan foydalaniladi.

Ikki massali volanlar yaxshilangan vibratsiyani pasaytirish, g'o'ng'irlash, uzatish himoyasi va sinxronizatorlar tufayli juda keng tarqalgan. To'g'ridan-to'g'ri bu xilma-xillikni batafsilroq ko'rib chiqish kerak.

Ikki massali volanning dizayni va xususiyatlari

Ikki massali turdagi dizayn 1 emas, balki 2 diskni o'z ichiga oladi. Bitta disk dvigatelga, ikkinchi disk esa vites qutisiga ulangan. Ikkalasi ham bir-biridan mustaqil ishlashi mumkin. Bundan tashqari, birinchi diskda starter bilan bog'lanish uchun tishlari bo'lgan volan toji mavjud. Ikkala rulman (eksenel va radial) 2 korpusning birlashishini ta'minlaydi.

Disklarning ichida yumshoq va qattiq buloqlardan iborat takomillashtirilgan prujinali damper dizayni mavjud. Yumshoq buloqlar dvigatelni ishga tushirish va to'xtatish vaqtida past tezlikda yumshoqlikni ta'minlaydi. Qattiqroq buloqlar yuqori tezlikda tebranishlarni ham susaytiradi. Ichkarida maxsus moylash materiallari mavjud.

Ish printsipi

Birinchi marta ikki massali volanlarni avtomatik uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar qabul qildi. Robot vites qutisi tez va tez-tez vites almashinuvi bilan tavsiflanadi. Bu "ikki massa" bilan mukammal tarzda kurashadi. Keyinchalik, ushbu afzalliklar tufayli ular qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillarga o'rnatila boshlandi.

Operatsion printsipi oddiy. Krank milidan tork birinchi diskka o'tadi, bu esa bahor tizimini ichkaridan buradi. Muayyan siqilish darajasiga erishgandan so'ng, moment 2-diskga o'tadi. Ushbu dizayn dvigatelning katta tebranishlarini yo'q qiladi, bu sizga transmissiyadagi yukni sezilarli darajada kamaytirishga imkon beradi.

Ikki massali volanning ijobiy va salbiy tomonlari

Bunday dizaynning afzalliklari aniq:

• vosita va vites qutisining yumshoq va bir xil ishlashi;
• past tebranish va shovqin.

Biroq, kamchiliklar ham mavjud. Ikki massali volanning o'rtacha ishlash muddati taxminan 3 yil. Tizim muntazam ravishda yuqori yuklarga duchor bo'ladi. Bundan tashqari, ichki moylash ishlab chiqariladi. O'zgartirish narxi ancha yuqori. Va bu uning asosiy kamchiligi.

Katta nosozliklar

Volan kuchli yuklarga duchor bo'ladi, shuning uchun ertami-kechmi u ishlashni to'xtatadi. Uning noto'g'ri ishlashining belgisi dvigatelni ishga tushirish va to'xtatish paytida shovqin, begona shovqin bo'lishi mumkin.

Kuchli tebranish hissi volanning noto'g'ri ishlashini ham anglatishi mumkin. Ko'pchilik buni motorning "uchlik" ga bog'liq deb hisoblaydi. Agar siz yuqori vitesga o'tsangiz, unda tebranishlar odatda yo'qoladi. Boshlash va tezlashtirish paytida bosish ham nosozliklarni ko'rsatishi mumkin. Biroq, volanni almashtirish uchun darhol shoshilishingiz shart emas, chunki bu belgilar boshqa muammolarni ko'rsatishi mumkin. Masalan, dvigatel moslamalari, vites qutisi, qo'shimchalar, egzoz tizimi va boshqalar bilan.

Buzilish sababini aniqlashning eng to'g'ri usuli - bu qismni bevosita tekshirish. Biroq, unga erishish uchun nazorat punktini qismlarga ajratish kerak bo'ladi va bu maxsus ko'nikmalar va qurilmalarni talab qiladi.

Ikki massali volanni qayta tiklash

"Asl" ning yuqori narxi tufayli deyarli barcha haydovchilar volanni qayta tiklash imkoniyati haqida o'ylashadi. Darhol ta'kidlash kerakki, ishlab chiqaruvchilar ushbu elementni qayta tiklashni nazarda tutmaydilar. U ajralmas deb hisoblanadi, shuning uchun yangisini o'rnatish yaxshiroqdir.

Biroq, hali ham ishga kirisha oladigan mutaxassislar bor. Hammasi muammoning darajasiga bog'liq. Agar buloqlar ishlamay qolsa, ular xizmatda almashtirilishi mumkin. Ular birinchi bo'lib eskiradi. Biroq, agar korpus yoki bitta podshipnik qulab tushgan bo'lsa, unda yangisini sotib olish to'g'ri qaror bo'ladi. Har bir holatda, kamdan-kam odam dvigatelning uzoq muddatli ishlashini, shuningdek, ta'mirlash ishlaridan keyin uzatishni kafolatlay oladi.

Yagona massa uchun almashtirish

Sof nazariy jihatdan buni amalga oshirish mumkin. Malakali xizmat ko'rsatish bo'yicha mutaxassis buni osonlikcha bajarishi mumkin. Biroq, buni qilish mantiqiymi? Bundan keyin vites qutisi va dvigatel qancha davom etishini hech kim taxmin qila olmaydi, shuning uchun biz buni qilishni maslahat bermaymiz!

Agar sizda kuchli dvigatel, shuningdek, qo'lda uzatish bo'lsa, unda ishga tushirish va to'xtash vaqtida sezilarli tebranish va tebranishlardan qochib bo'lmaydi. Siz minishingiz mumkin, ammo sezilarli noqulaylik bilan. Robot qutisi quyma volan bilan tandemga bardosh bera olmaydi, shuning uchun u tezda ishlashni to'xtatadi. Shu bilan birga, quti bilan birga tiklash ancha qimmatga tushadi.