Jet dvigateli 1.4 t - nimani bilishga arziydi?

Ushbu avlodni yaratishda Fiat 1.4 T Jet dvigateli (ushbu oilaning boshqa qurilmalari kabi) yuqori mehnat madaniyati va tejamkor haydashni o'zida mujassamlashtirganini aytdi. Ushbu muammoni hal qilish turbocharger va boshqariladigan aralashmani tayyorlashning innovatsion kombinatsiyasi edi. Fiat'dan 1.4T Jet haqida eng muhim ma'lumotlar bilan tanishing!

Jet dvigateli 1.4 t - asosiy ma'lumotlar

Jihoz ikkita versiyada mavjud - kuchsizi 120 ot kuchiga ega, kuchlisi esa 150 ot kuchiga ega. Fiat Powertrain Technologies dizaynerlari tomonidan ishlab chiqilgan modellar boshqa taniqli dvigatelga asoslangan dizaynga ega - 1.4 16V Fire. Biroq, ular turbo o'rnatish zarurati tufayli qayta ishlab chiqilgan.

1.4 T reaktiv dvigateli yetarlicha katta quvvat va ayni paytda tejamkor yonilg'i sarfini ta'minlashi bilan ajralib turadi. Shuningdek, u keng aylanish diapazoni va juda yaxshi vites almashish reaktsiyasiga ega. 

Fiat birligining texnik ma'lumotlari

1.4 T Jet dvigateli DOHC inline-to'rt dvigateli bo'lib, har bir silindrda 4 klapanga ega. Jihozning jihozlari elektron, ko'p nuqtali yonilg'i quyish, shuningdek turbo zaryadlashni o'z ichiga oladi. Dvigatel 2007 yilda chiqarilgan va 9 ta quvvat variantini taklif qilgan: 105, 120, 135, 140 (Abarth 500C), 150, 155, 160, 180 va 200 ot kuchi. (Abarth 500 Assetto Corse). 

1.4 t reaktiv dvigatelda kamar uzatgich va bilvosita yonilg'i quyish mavjud. Shuni ta'kidlash kerakki, qurilma juda ko'p murakkab konstruktiv elementlarga ega emas - turbokompressor bundan mustasno, bu unga xizmat ko'rsatishni osonlashtiradi. 

1.4 tonnalik reaktiv dvigatelning dizayni xususiyatlari.

1.4 T Jet holatida silindr bloki quyma temirdan yasalgan va juda yuqori mexanik kuchga ega. Karterning pastki qismi quyma alyuminiy qotishmasidan qilingan va asosiy karter bilan birga yuk ko'taruvchi strukturaning bir qismidir. 

U krank mili tomonidan ishlab chiqarilgan yuklarni o'ziga singdiradi va shuningdek, reaksiya qo'li orqali vites qutisi bilan qattiq elementni hosil qiladi. Shuningdek, u o'ng o'q milining podshipnikini mahkamlash funktsiyasini bajaradi. 1.4 T dvigateli shuningdek, sakkiz balansli zarb qilingan po'latdan yasalgan krank mili, induksion qotib qolgan krank mili va beshta podshipnikga ega.

Turbo zaryadlovchining intercooler va aylanma klapan bilan kombinatsiyasi - agregat versiyadan farqlar

Ushbu kombinatsiya 1.4 T-Jet dvigatelining ikkita chiqishi uchun maxsus ishlab chiqilgan. Biroq, bu navlar o'rtasida ba'zi farqlar mavjud. Ular nima haqida? 

1. Kamroq kuchli dvigatel uchun turbin g'ildiragi geometriyasi eng yuqori momentlarda maksimal bosimni ta'minlaydi. Buning yordamida jihozning barcha imkoniyatlaridan foydalanish mumkin. 
2. O'z navbatida, eng kuchli versiyada bosim haddan tashqari kuchayishi tufayli yanada ko'tariladi, bu esa chiqindixona yopiq holda momentni maksimal 230 Nm ga oshiradi. Shu sababli, sport bo'linmalarining ko'rsatkichlari yanada hayratlanarli.

Birlikning ishlashi - umumiy muammolar

1.4 T Jet dvigatelining eng nosoz qismlaridan biri turbo zaryadlovchidir. Eng ko'p uchraydigan muammo - bu yorilish. Bu xarakterli hushtak, egzozdan tutun va kuchning asta-sekin yo'qolishi bilan namoyon bo'ladi. Shunisi e'tiborga loyiqki, bu birinchi navbatda IHI turbinali qurilmalariga tegishli - Garrett komponentlari bilan jihozlangan, ular unchalik nuqsonli emas.

Muammoli nosozliklar, shuningdek, sovutish suvi yo'qolishini ham o'z ichiga oladi. Mashinaning ostida dog'lar paydo bo'lganda, nosozlikni aniqlash mumkin. Dvigatel moyining oqishi bilan bog'liq nosozliklar ham mavjud - sabab bobin yoki sensorning noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. 

1.4 T-Jet dvigateli muammolarini qanday hal qilish mumkin?

Turbochargerning qisqa muddati bilan shug'ullanish uchun yaxshi yechim yog 'berish murvatlarini moy turbinasi bilan almashtirishdir. Buning sababi shundaki, bu elementning ichida rotorning qattiqligi yo'qolgan taqdirda moylanishini kamaytiradigan kichik filtr mavjud. Biroq, sovutgich bilan bog'liq muammolar bo'lsa, butun komponentni almashtirish yaxshidir. 

Ba'zi kamchiliklarga qaramay, 1.4 T reaktiv dvigateli yaxshi ishlaydigan birlik sifatida baholanishi mumkin. Ehtiyot qismlarning taqchilligi yo'q, u LPG o'rnatilishi bilan mos kelishi mumkin va yaxshi ishlashni taklif qiladi - masalan, Fiat Bravo misolida, u 7 dan 10 soniyadan 100 km / soatgacha.

Shu bilan birga, bu juda tejamkor - 7 km uchun taxminan 9/100 litr. Muntazam xizmat ko'rsatish, hatto har 120 150 km ga vaqt kamari. km yoki har 200-1,4 ming kmda suzuvchi volan uzoq vaqt davomida XNUMX-t reaktiv birligidan foydalanish va yuqori masofani qayd etish uchun etarli bo'lishi kerak.