SUVning ajralmas qismi bo'lgan avtomobildagi vites qutisi

SUV jihozlari off-road haydashda kerak, chunki bu elementsiz yo'ldan tashqarida haydash mumkin emas. Qiyin sharoitlarda ishlaydigan kattaroq transport vositalarida reduktorning etishmasligi debriyajning tezda yonib ketishiga olib kelishi mumkin. avtomobil vites qutisi u faqat off-road jinnilik uchun kerak. To'g'ri yo'lda, bu kerak bo'lmaydi, chunki asfaltda avtomobil g'ildiraklarga yuborilgan momentni oshirishga hojat yo'q. Vites qutisi haqida nimani bilishga arziydi?

Mashinada vites qutisi nima?

Ushbu qurilmaning aniq nomi - tarqatish va kamaytirish qutisi. Nima bu? Avtomobil vites qutisi shunchaki vites qutisi orqasida joylashgan va boshqa, alohida tizim tomonidan boshqariladigan qo'shimcha vitesdir. Reduktorli reduktor oddiy element kabi ishlaydi. Mashinadagi vites qutisi, nomiga ko'ra, tezlikni pasaytiradi va uni tartibga soladi. moment.

Reduktor qanday ishlaydi?

Ushbu qism vites qutisining tashqi tomoniga joylashtirilgan, shuning uchun vites qutisiga boshqa vites qo'shishdan ko'ra ko'proq ma'noga ega. Buning yordamida barcha vites nisbatlari ikkiga ko'paytiriladi, shuning uchun asosiy besh vites o'rniga bizda o'ntagacha bor. mashinadagi vites qutisi ikkita to'plamga bo'lingan:

• tez, baland deb ataladi - yumshoq sirtda, tercihen asfalt yoki shag'al yo'lda haydash uchun ishlatiladi.
• past, past deb ataladi - to'siqlar bo'lgan yo'lda, off-road haydash uchun ishlatiladi.

Amalda u qanday ko'rinadi?

Birinchi tezlik diapazoni - bu viteslar bir-biriga mos kelishi mumkin bo'lgan holat. Agar siz ikkinchi vitesda harakatlanayotgan bo'lsangiz, siz 60 km / soat yuqori tezlikka erisha olasiz. To'rtinchi vitesda harakatlanayotganda, siz pastroq, past aylanish tezligida bir xil tezlikka erishishingiz mumkin. Eng muhim parametr avtomobil vites qutisi munosabat. Avtomobil g'ildiraklarida ko'proq kuchga ega bo'ladimi, bu unga bog'liq. Biroq, shuni esda tutish kerakki, avtomobil g'ildiraklaridagi kuch qanchalik ko'p bo'lsa, u shunchalik sekinlashadi. Shuning uchun vites qutisining tishli nisbatiga alohida e'tibor berish kerak.

Sizga mashinada vites qutisi kerakmi?

haydash moslamasi off-road transport vositalari harakatlanish qiyin bo'lgan sirtlarda haydalishi kerak. U haydash va quvvatni barcha to'rt g'ildirakka taqsimlaydi, bu, masalan, loyli erdan haydashga imkon beradi, shuningdek, markaziy mexanizmni qulflashni faollashtiradi. Qisqartirilgan vites qutisi tufayli sizda an'anaviyga qaraganda ikki baravar ko'p haydash imkoniyati mavjud.

Avtomobilda vites qutisi mavjudligini nima beradi?

Transfer sumkasi qo'shimcha haydovchilikni beradi va yo'ltanlamas transport vositalarida qo'pol erlarda harakatlanishni osonlashtiradigan ajralmas element hisoblanadi.

Reduktorning vazifasi nima?

Vites qutisi ikkita vitesni taklif qiladi, ya'ni past va baland, ular ikki xil vazifa uchun ishlatiladi. Past rejim avtomobildan ko'p tezlashtirish va quvvat talab qilmaydigan engil yo'llarda harakatlanish uchun ishlatiladi. Bu odatda to'g'ri yo'llar, masalan, magistral yoki oddiy asfalt. Ikkinchi rejim mashinadagi vites qutisi off-road haydash uchun mo'ljallangan. O'tkazish qutisining ishlashi qiyin manevrlarni bajarishga imkon beradi, masalan, tik tepalikka chiqish yoki loyqa yo'ldan haydash.

Qaysi sharoitlarda reduktordan foydalanish kerak?

Reduktorli vites qutisi bu qiyin sharoitlarda avtomobilning silliq harakati uchun mas'ul bo'lgan qismdir. Qachon foydalanish kerak? Bu borada ikkita fikr bor. Birinchisi, dalada haydash paytida vites qutisini har doim ishlatish mumkinligini aytadi, chunki u erda bu qism juda yaxshi. Ikkinchi fikr shundaki, vites qutisi faqat qiyin to'siqlarni engish uchun ishlatilishi kerak.

Ko'proq off-road quvvati

mashinadagi vites qutisi 50 km/soat kabi cheklangan tezlikda harakatlanayotganda uni ishlatish eng yaxshisidir. Bu ko'proq viteslardan foydalanish imkonini beradi. Biroq, bu qism old g'ildirak haydovchisidan mustaqil ravishda ishlaydi. Tizimni ortiqcha yuklamaslik uchun uni faqat 4x4 rejimida ishlatish yaxshidir.

Reduktorda cheklovlar bormi?

haydash moslamasi faqat avtomobil qattiq old o'qga ega bo'lsa, boshqa transport vositasini tepaga tortib olish imkoniyatini cheklaydi. Vites qutisini faollashtirish uchun mashina bir lahzaga to'xtashi kerak. Faqat ba'zi avtomobillar sekin harakatlanayotganda pastroq vitesga o'tish imkonini beruvchi sinxronizatorlar bilan jihozlangan. Yaqin vaqtgacha klassik vites qutilari ishlab chiqarilgan, ammo endi ular bu dizaynlardan voz kechib, sayyoraviy uzatmalar bilan yangilarini yaratmoqdalar. Sinovlarda ikkala reduktor juda o'xshash ishlaydi.

Eng yaxshi vites qutisiga ega SUVlar

Mashinada vites qutisi muhim rol o'ynaydi, chunki usiz yo'ldan tashqarida muammosiz haydash mumkin emas. Mana, eng yaxshi ko'rsatkichlarga ega bo'lgan uchta off-road afsonasi transfer ishi:

• Jeep Wrangler Unlimited GME 2.0 Turbo Sahara klassik truss ramka dizaynidan foydalanish uchun bozordagi eng so'nggi modeldir. 2:71 nisbatda vites qutisi mavjud;
• Suzuki Jimny II - bu juda kichik yo'ltanlamas avtomobil bo'lib, u samarali vites qutisi bilan dalada juda yaxshi ishlaydi;
• Mercedes G klassi - bu mashina to'rt g'ildirakli haydovchiga ega, u reduktor bilan birgalikda yo'ldan tashqarida haydash uchun juda mos keladi.

Reduktorli vites qutisi butun transport vositasining samarali ishlashiga ta'sir qiladi, bu esa qiyin sharoitlarda notekis tuproq bilan shug'ullanishi kerak.. Dvigateldan g'ildiraklarga o'tkaziladigan quvvat tufayli avtomobil turli to'siqlarni yaxshi engadi. SUVdagi vites qutisi almashtirib bo'lmaydigan narsadir. Har bir off-road ishqibozi ushbu foydali mexanizm bilan jihozlangan yaxshi mashinani izlashi kerak.