Avtomobil qismlarini qayta ishlash - bu qachon foydali? Qoʻllanma
Asl va ehtiyot qismlardan tashqari, qayta ishlangan qismlar ham keyingi bozorda mavjud. Bunday komponentlarga ishonish mumkinmi va ularni sotib olish foydalimi?
Avtomobil qismlarini tiklash tarixi avtomobilning o'zi kabi deyarli qadimgi. Avtomobil sanoatining kashshof davrida, qayta ishlab chiqarish avtomobilni ta'mirlashning deyarli yagona usuli edi.
Ko'p yillar oldin avtomobil qismlarini qayta ishlab chiqarish asosan hunarmandlar va kichik zavodlar tomonidan amalga oshirilgan. Vaqt o'tishi bilan bu avtomobil va avtomobil qismlarini ishlab chiqaruvchilar boshchiligidagi yirik konsernlar tomonidan hal qilindi.
Hozirgi vaqtda ehtiyot qismlarni qayta ishlab chiqarish ikkita maqsadga ega: iqtisodiy (qayta ishlab chiqarilgan komponent yangisidan arzonroq) va ekologik (biz atrof-muhitni singan qismlar bilan ifloslantirmaymiz).
Almashinuv dasturlari
Avtomobil konsernlarining avtomobil qismlarini qayta tiklashga qiziqishining sababi, asosan, foyda olish istagi bilan bog'liq edi. Ammo, masalan, 1947 yildan beri ehtiyot qismlarni qayta ishlab chiqaradigan Volkswagen bu jarayonni amaliy sabablarga ko'ra boshladi. Faqat urush bo'lgan mamlakatda ehtiyot qismlar etarli emas edi.
Hozirgi vaqtda ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari, shuningdek, nufuzli ehtiyot qismlar kompaniyalari almashtirish dasturlari deb ataladigan dasturlardan foydalanadilar, ya'ni. ishlatilgan komponentni qaytarish sharti bilan regeneratsiyadan keyin arzonroq komponentlarni oddiygina sotish.
Ehtiyot qismlarni qayta ishlab chiqarish, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchilari almashtirish deb ataladigan ishlab chiqaruvchilar bilan raqobatlashadigan usuldir. Korporatsiyalar ularning mahsuloti yangi zavod mahsuloti bilan bir xil, kafolati bir xil va yangi qismdan arzonroq ekanligini ta'kidlaydi. Shu tarzda, avtomobil ishlab chiqaruvchilari mustaqil garajlarni tobora ko'proq tanlaydigan mijozlarni saqlab qolishni xohlashadi.
Shuningdek qarang: Benzinmi, dizelmi yoki gazmi? Biz haydash qancha turishini hisoblab chiqdik
Kafolat, shuningdek, boshqa qayta ishlab chiqaruvchi kompaniyalarning mijozlari uchun rag'batdir. Ulardan ba'zilari hatto foydalanuvchilarni eskirgan qismini qayta ishlanganiga almashtirishga yoki eskirganini sotib olishga va uni yangilashga undaydigan maxsus dasturlarni ishga tushiradi.
Biroq, almashinuv dasturi bo'yicha ta'mirlangan qismni sotib olmoqchi bo'lgan shaxs bir nechta shartlarga javob berishi kerak. Qaytarilishi kerak bo'lgan qismlar qayta ishlab chiqarilgan mahsulotning o'rnini bosishi kerak (ya'ni, ishlatilgan qismlar avtomobilning zavod xususiyatlariga mos kelishi kerak). Ular, shuningdek, buzilmagan va noto'g'ri yig'ish natijasida etkazilgan zararlardan xoli bo'lishi kerak.
Shuningdek, avtomobilning normal ishlashining oqibati bo'lmagan mexanik shikastlanishlar, masalan, avariya natijasida shikastlanish, ishlab chiqaruvchining texnologiyasiga mos kelmaydigan ta'mirlash va boshqalar ham qabul qilinishi mumkin emas.
Nimani qayta tiklash mumkin?
Bir qator ishlatilgan avtomobil qismlari regeneratsiya jarayoniga duchor bo'ladi. Qayta tiklash uchun mos bo'lmaganlar ham bor, chunki ular, masalan, bir martalik foydalanish uchun (ateşleme dunyosi). Boshqalar xavfsizlik rejimini saqlash zarurati tufayli qayta tiklanmaydi (masalan, tormoz tizimining ba'zi elementlari).
Dvigatel qismlari va aksessuarlari ko'pincha silindrlar, pistonlar, injektorlar, qarshi nasoslari, ateşleme moslamalari, startlar, alternatorlar, turbokompressorlar kabi qayta ishlab chiqariladi. Ikkinchi guruh - suspenziya va haydovchi komponentlar. Bunga roker qo'llari, amortizatorlar, buloqlar, pinlar, bog'lovchi novda uchlari, haydovchi vallar, vites qutilari kiradi.
Shuningdek qarang: Avtomobil konditsioneri: qolipni olib tashlash va filtrni almashtirish
Dasturning ishlashi uchun asosiy talab - qaytarilgan qismlar ta'mirlanishi kerak. Ish muhitining o'zgarishi natijasida turli xil ortiqcha yuklar, deformatsiyalar va dizayn o'zgarishlari natijasida sarflanadigan materiallarning aşınması, shuningdek dinamik shikastlangan qismlarni shikastlangan holda qayta tiklash.
Bu qancha turadi?
Yangilangan qismlar yangilariga qaraganda 30-60 foizga arzon. Bularning barchasi ushbu elementga (qanchalik murakkab bo'lsa, narx qanchalik baland) va ishlab chiqaruvchiga bog'liq. Avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qayta ishlab chiqarilgan komponentlar odatda qimmatroq turadi.
Shuningdek qarang: Nega mashina juda ko'p chekadi? Iqtisodiy haydash nima?
Qayta ishlab chiqarilgan komponentlarni sotib olish, ayniqsa, umumiy temir yo'li to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyali yoki birlik injektorli dizel dvigatellari bo'lgan transport vositalari egalari uchun jozibador. Ushbu tizimlarning murakkab texnologiyasi ularni ustaxonada ta'mirlashni deyarli imkonsiz qiladi. Aksincha, yangi qismlar juda qimmat bo'lib, qayta ishlab chiqarilgan dizel dvigatel qismlarini juda mashhur qiladi.
Tanlangan qayta ishlangan qismlar uchun taxminiy narxlar
generatorlar: PLN 350 - 700
Rulda mexanizmlari: PLN 150-200 (gidravlik kuchaytirgichsiz), PLN 400-700 (gidravlik kuchaytirgich bilan)
gazaklar: 300-800 PLN
turbo zaryadlovchilar: PLN 2000 - 3000
krank mili: PLN 200 - 300
roker qo'llari: PLN 50 - 100
orqa osma nur: PLN 1000 - 1500
Ireneusz Kilinowski, Slupskdagi Auto Centrum Service:
– Qayta ishlab chiqarilgan ehtiyot qismlar avtomobil egasi uchun foydali sarmoyadir. Ushbu turdagi komponentlar yangilarining narxining yarmigacha. Qayta ishlab chiqarilgan qismlar, ko'pincha yangi qismlar bilan bir xil darajada kafolatlanadi. Biroq, shuni esda tutish kerakki, ko'pchilik ishlab chiqaruvchilar kafolatni faqat qayta ishlangan qism vakolatli ta'mirlash ustaxonalari tomonidan o'rnatilganda hurmat qilishadi. Gap shundaki, qismni ishlab chiqaruvchi ushbu element protseduraga muvofiq o'rnatilganligiga ishonch hosil qilishni xohlaydi. Qayta ishlab chiqarilgan komponentlar zavod texnologiyasidan foydalangan holda tiklanadi, ammo bozorda zavod rejimlaridan foydalanmaydigan kompaniyalarning past sifatli qayta ishlangan qismlari ham mavjud. Yaqinda Uzoq Sharqdan ko'plab etkazib beruvchilar paydo bo'ldi.
Voytsex Frolichovski
