Karbüratorni sozlash VAZ 2109

Uzoq muddatli operatsiya bilan karbüratör tashqaridan muntazam yuvishga muhtoj emas. zarurat faqat harakatlanuvchi mexanizmlarning qattiq ifloslanishida paydo bo'ladi va keyin faqat ifloslanish natijasida qismlarning harakatlanish erkinligi buzilgan taqdirda, karbüratörü ham sozlash yoki ta'mirlashdan oldin tozalash kerak.

Ichki tozalash uchun cho'tka yoki latta ishlatmang, chunki iplar, tuklar va tolalar jetlarga tushishi mumkin. Karbüratörü tozalash va parvarish qilish uchun maxsus asboblar va suyuqliklardan foydalanish tavsiya etiladi. Karbüratör tozalanganda, siz sozlashni boshlashingiz mumkin.

Biz gaz kelebeği aktuatorini sozlashni davom ettiramiz, birinchi navbatda, siz kabelning kuchlanishini tekshirishingiz kerak.

Kabel cho'kmasligi kerak, lekin u juda qattiq bo'lmasligi kerak, chunki haddan tashqari qattiq kabel to'liq yopilishga imkon bermaydi. kuchlanishni kuchaytirish yoki yumshatish uchun, haydovchini sozlash kerak..

"13" tugmachasi bilan siz simi g'ilofidagi gaykani ushlab turishingiz kerak, ikkinchi kalit bilan esa qulflangan gaykani bir necha marta sekin burab qo'ying.

Shundan so'ng siz sozlash gaykaning uchidan va karbüratörden kerakli masofani o'rnatishni boshlashingiz mumkin.

Gaz pedali qo'yib yuborilishi kerak - pedal to'liq bosilganda, damper to'liq ochiladi.

Endi ilgari ochilgan qulf gaykani mahkamlash kerak.

Havo damperining aktuatorini sozlash uchun havo filtridan qopqoqni olib tashlash kerak. Biz qobiqdagi surish kursini tekshirishni boshlaganimizdan so'ng. Drayv to'g'ri sozlangan bo'lsa, "cho'kish" qo'zg'aysan tutqichi bilan havo damperi to'liq ochilishi kerak.

Agar biror narsa noto'g'ri bo'lsa, unda siz sozlashingiz kerak. Damper to'liq ochilishi uchun qo'l to'liq aylantirilishi kerak.

Damper haydovchi tutqichini "cho'ktirish" kerak.

Biz penseni olamiz, ular simni "ko'ylak" dan tortib olishlari kerak, shundan so'ng murvatni orqaga mahkamlash kerak.

Biz boshlang'ich moslamani sozlashni boshlaymiz, nozik sozlash faqat bo'shliqlarni sozlash yordamida olib tashlangan karbüratörde amalga oshirilishi mumkin. karbüratörü olib tashlamasdan sozlash uchun sizga takometr kerak bo'ladi.

Boshlaylik, birinchi narsa - havo filtri korpusini olib tashlash, keyin havo damperining qo'zg'aysan tutqichi to'xtash joyiga tortiladi. Biz dvigatelni ishga tushiramiz. Panjurning o'zi kerak to'liq sayohatining taxminan 1/3 qismini tornavida bilan oching. Biz sozlash murvatini aylantiramiz, 3200-3400 aylanish tezligiga erishish kerak, shundan so'ng biz damperni bo'shatamiz.

Endi, qulflangan gayka bo'shashgan holda, biz vintni tornavida bilan aylantiramiz: aylanish tezligi 2800-3000 rpm bo'lishi uchun kerak. Xo'sh, hammasi shu, endi siz gaykani torting va filtr korpusini joyiga qo'ying.

bo'sh ish tezligini sozlash uchun ichki yonish dvigatelini ish haroratiga qadar qizdirish kerak, shuningdek, kuchli elektr iste'molchilarini yoqish kerak, siz chiroqlarni yoki pechkani yoqishingiz mumkin. Biz tornavida olamiz, uning yordami bilan maksimal tezlikni o'rnatish uchun "sifatli" vintni aylantirishingiz kerak.

Endi, "miqdori" vintini ishlatib, tezlikni bo'sh holatda bo'lishi kerak bo'lganidan 50-100 ga ko'proq bo'lgan belgiga kamaytirishingiz kerak.

Shunga qaramay, "sifat" vintini ishlatib, biz uni oddiy qiymatga tushiramiz.

siz Solex karbüratörleri bo'yicha kitobni ham ko'rishingiz mumkin - unda muammolarni bartaraf etish, karbüratörü sozlash va takomillashtirish muhokama qilinadi.

VAZ (Lada) 2108/2109 ni ta'mirlash