VAZ 2108, 2109, 21099 rusumli avtomashinalarning dvigatellaridagi klapanlarni sozlash

VAZ 2108, 2109, 21099 rusumli dvigatellarning bir qator noto'g'ri ishlashining sababi, noto'g'ri yoki sozlanmagan karbüratör bilan birga, valf mexanizmidagi termal bo'shliqlarning oshishi yoki kamayishi bo'lishi mumkin.

Ushbu muvaffaqiyatsizliklar quyidagilarni o'z ichiga oladi:

— bo'sh turganda dvigatelning beqaror ishlashi;

- bo'sh harakat tezligini sozlashning mumkin emasligi;

- quvvatni yo'qotish va gaz kelebeği reaktsiyasi (avtomobil dinamikasining yomonlashishi);

- gaz pedalini bosganda "nosozliklar";

- karbüratördeki "otishmalar".

Dvigatel muammolarining haqiqiy aybdorini aniqlash uchun keling, ushbu dvigatel qanday ishlayotganini tinglaylik. Issiqlik bo'shliqlarining ortishining ishonchli belgisi vana qopqog'i ostidagi jiringlash bo'ladi, bu aniq eshitiladi. Cheklangan joy bilan shovqin eshitilmaydi, lekin dvigatelning doimiy qizib ketishi, susturucuda tez-tez bosishlar, quvvatning sezilarli pasayishi va gaz kelebeği reaktsiyasi mumkin.

Qanday bo'lmasin, klapanlarni sozlash kerak. Bu, xususan, gaz taqsimlash mexanizmining ham, umuman dvigatelning ham ishlashini normallashtiradi. Ishingizda ilgari mavjud bo'lgan muammolar, bunday sozlashdan so'ng, o'z-o'zidan yo'qolishi mumkin.

Kerakli vositalar

- Qulfli valf regulyatori

Yoki aksessuar bo'lmasa, ikkita tornavida. Yuvish moslamasi bilan itargichni pastga surish uchun uzun va kuchli bo'lishi kerak, ikkinchisi esa itargichni bosilgan holatda mahkamlash uchun keng pichoq (kamida 10 mm) bilan o'ralgan.

Avtomobil dvigatelining valf regulyatori

- Yassi zondlar to'plami

- cımbızlar

- 17 uchun yulduzcha kalit

- Legginglar to'plami

Majburiy emas, kerakli o'lchamdagi yuvish vositalarini termal bo'shliqlarni o'lchashdan keyin alohida sotib olish mumkin.

Dvigatel klapanlarini sozlash uchun turli o'lchamdagi yuvish vositalari

Tayyorgarlik ishlari

Valfni sozlash sovuq dvigatelda amalga oshiriladi, shuning uchun vositangiz issiq bo'lsa, uni kamida 1 soat sovutib turing.

- Havo filtri korpusini olib tashlang.

- Tezlatgich tutqichini echib oling.

- Dvigatel klapan qopqog'ini echib oling.

- Vaqtni o'lchash qopqog'ini echib oling.

- Eksantrik mili kasnagida yana uchta belgi qo'yamiz. Buning uchun biz uning tishlari sonini hisoblaymiz va uni to'rt qismga ajratamiz.

Eksantrik mili kasnagidagi qo'shimcha belgilar

- Eksantrik mili kasnagidagi tekislash belgisini orqa vaqt qopqog'idagi protrusion bilan tekislang. Birinchi va to'rtinchi silindrlarning pistonlari yuqori o'lik nuqtaga (TDC) etib boradi.

- Debriyaj korpusidagi lyukda biz volandagi uzun belgi (xavf ostida) kontaktni o'lchash shkalasining uchburchak kesimining markaziga qarama-qarshi ekanligiga ishonch hosil qilamiz.

2108, 21081, 21083 dvigatel volanining nom plastinkasi

VAZ 2108, 2109, 21099 rusumli avtomashinalarning dvigatellaridagi klapanlarni sozlashdan oldin ushbu dvigatelning klapan mexanizmining umumiy texnik holatini bilish uchun termal bo'shliqlarni tekshirish kerak.

Termal bo'shliqni prob bilan o'lchash

Avtomobil dvigatelining klapanlarining termal bo'shliqlarini sozlash

Misol sifatida, uchinchi valfni sozlashni ko'rib chiqing.

- Kasnakni tekislash belgilari mos keladigan joyga o'rnating (yuqori o'lik markaz)

Biz uni 3-4 tish (40-500) soat yo'nalishi bo'yicha aylantiramiz.

- Sozlash moslamasini blokning boshiga o'rnating

Agar yo'q bo'lsa, ikkita tornavida oling. Biz uzun va kuchli tutqichni tutqich sifatida ishlatamiz va itargichni tuzatish uchun kichikroq tirqishli.

- Biz itargichni tirqish bilan o'zimizga qaratamiz (radiator tomon)

- Biz kamera va itaruvchi o'rtasida qurilmaning "fanga" kiritamiz

- Qurilmaning dastagini pastga suring va itargichni pastga suring

Aksessuar o'rniga siz uzun tornavidadan foydalanishingiz mumkin. Uni kamerada qo'llab-quvvatlab, biz itargichni ham cho'ktiramiz.

- Biz itargichning qirrasi va eksantrik mili orasiga ushlagichni o'rnatamiz, bu itargichni bosilgan holatda ushlab turadi.

Agar blokirovka bo'lmasa, tekis tornavida joylashtiring. Mandal to'liq itargichning chetida bo'lishi va shimni olib tashlashga xalaqit bermasligi kerak.

- pinset yordamida, itarish moslamasidagi tirqish orqali rostlash moslamasini chiqarib oling

Uning yuzasi qalinligi bilan belgilanishi mumkin. Agar belgi o'chirilsa, uning qalinligini mikrometre bilan o'lchash kerak bo'ladi, agar bo'lmasa, yangisini empirik tarzda tanlang.

Valfni sozlashQurilma va itaruvchi, diagramma

- Biz yangi yuvish mashinasining qalinligini formuladan foydalanib hisoblaymiz:

— kirish klapanlari uchun Z=Y+X-0,2 mm;

— chiqarish klapanlari uchun Z=Y+X-0,35 mm;

Z - yangi yuvish mashinasining hisoblangan qalinligi;

Y - chiqarilgan yuvishning qalinligi;

X - prob tomonidan aniqlangan bo'shliq.

Biz hisoblanganga yaqin (± 0,05 mm) belgisi bo'lgan yangi yuvish mashinasini tanlaymiz.

- Pastga belgilab, itarish moslamasiga yangi yuvish moslamasini o'rnating

- Tutqichni pastga bosing va mandalni chiqarib oling

Qolgan valflar krank milini quyidagi eslatmalarda ko'rsatilgan burchaklarga aylantirish orqali o'rnatiladi.

Biz sozlash moslamasini olib tashlaymiz, vana qopqog'ini va boshqa qismlarga ajratilgan qismlarni almashtiramiz.

Izohlar va qo'shimchalar

Birinchi qabul qilish va uchinchi egzoz vanalarida sozlangan bo'shliqlar

Biz beshinchi (egzoz) va ikkinchi (kirish) vanalardagi bo'shliqlarni moslashtiramiz

Sakkizinchi (egzoz) va oltinchi (kirish) vanalardagi bo'shliqlarni sozlaymizBiz to'rtinchi va ettinchi egzoz klapanlaridagi bo'shliqlarni sozlaymiz (kirish

Twokarburators VK - Mavzu bo'yicha batafsil ma'lumot bizning VKontakte guruhimizda, Facebookda Twokarburators FS va Odnoklassniki - Twokarburators OK

VAZ 2108, 2109, 21099 avtomobillari haqida ko'proq maqolalar

- VAZ 2108, 2109, 21099 rusumli avtomashinalarda debriyaj diskini sozlash

- VAZ 2108, 2109, 21099 rusumli avtomashinalarda tormozlarni "qon chiqarish"

— VAZ 2108, 2109, 21099 rusumli avtomashinalarda vaqt kamarini almashtirish

- Troit dvigateli, motivlar

- Karbüratörlü dvigatelning tsilindrlarida siqishni o'lchash

Avtomobil dvigatelining valfini qanday sindirish mumkin?

Susturucuda o'q otish - ehtimol, yonilg'i aralashmasi juda boy, to'liq yonmaydi, egzoz traktiga tashlanadi, u erda poplar va tortishishlar bilan yonishi mumkin. Xuddi shu ta'sir, agar silindrlardagi yonilg'i aralashmasi juda erta yonib ketsa, piston yuqoriga ko'tarilganda, egzoz klapanlari to'liq yopishga vaqt topa olmaydi. Distribyutorni soat yo'nalishi bo'yicha 1 mm ga aylantirish kerak (qopqoq tomondan qaralganda). Yoki bitta (ikki) sham ishlamaydi, keyin esa "o'tib ketadi".

Va qanday qilib tiqilib qolgan egzoz tizimi o'zini namoyon qiladi, tomchilar bo'lishi mumkin va shunchaki tushib, ozgina benzin qo'shib, shunga o'xshash narsa paydo bo'ladi va keyin normallashadi. Men uni bir necha marta yoqishga harakat qildim, keyin susturucuga o'q uzdim va u normal ishlay boshladi. Va float kamerasidagi daraja qo'shildi va eski valf yana o'zgartirildi, hech qanday natija bermadi. Kechasi ertalab hammasi yana yaxshi. Va orqa yoqilmaydi.

Rodni faqat plomba orqali tekshirish mumkin, lekin men uni bura olmayman, faqat uzatish kabeli orqali uni o'lchash va to'ldirish mumkin. Kabel bilan kabel uzatish orqali qanday aniqlash mumkin, men uni o'lchab ko'rdim, u yog 'muhrlaridan yuqoriroq ko'rinadi, lekin men kerakli darajani aniq bilmayman, daraja qanchalik farq qiladi? Va min yarim sintetika qo'shish uchun moy topa olmayapman. Orqaga burilganda kuchli tutqichning orqaga qaytishi xalaqit beradi, qanotlardagi kardan ham kolxozdagi yangi kabi (plastmassa mineral suv qopqog'idan kiritilgan, u hali ham turadi, u shunchaki taqillatdi, kamroq bo'ldi. ), lekin dastagida hamma narsa yaxshi. Men qutidagi reaktsiyani qanday tuzatishni hali ham tushunmadim. Bu, agar siz bitta narsa uchun otib, moyni almashtirsangiz, yoqilg'i quyish stantsiyasiga olib boradigan bo'lsangiz, qo'shimcha xarajatlar. Men deyarli poyezdni haydab yubordim (tugadi), uni yaxshiroq ko'rish uchun karton quti qo'ydim, g'ildiraklarni aylantirib, teshikni ijaraga olish va dinamikani tekshirish uchun ustadan unchalik uzoq bo'lmagan joyda va bir necha marta karbonsizlangandan keyin. o'nlab kilometr. Hozircha bu ish to'xtab qolgani yo'q.

Agar nafas olish tiklansa, yog 'oqishi to'xtashi mumkin. Qutining yuqori qismida novda bor. Undagi yog 'darajasini tekshiring.

O'chirgich mashina shalomi ostidagi tutunni gazsizlantirdi.

Keyinchalik buzilishlar aniqlandi, moy qutidan o'q milining chap yarmidagi to'ldirish qutisidan va kabel ostidan, aniqrog'i simi uzatgichdan spidometrga nafas oluvchi tomchilamasdan oqib chiqdi. Ehtimol, nafas oluvchi tiqilib qolgan, muhrni almashtirish kerakmi? Men darajani tekshirish uchun to'ldiruvchi qopqog'ini yecha olmayapman. 5 tezlik Erib ketmasligi uchun yana rulman beshinchi bo'lishidan qo'rqaman. Chegara 20 km / soat 1 km edi, keyin esa uzatish hidi bor edi.

Qandaydir tarzda piston ba'zi joylarda yuqoridan tozalangan. 10 ml etarli emas. Va yana bir marta birinchisiga 7 ml qo'shdim, qolganiga 3 ml qoldirdim. Taxminan uch soat davomida hid kalsinatorning yonida edi va shundan keyin u eshitilmadi. Faqat yuqoridan yetib bormagan halqalarga javob berdimi? Agar purkagich 20 tsilindrni va besh marta olsa yaxshi bo'ladi. Uyda ham, lekin kuyikli qattiq zarralar haqida nima deyish mumkin?

To'g'ri, bo'shliqlar biroz kattaroq. Bu klapanlarni yopishtirishdan yaxshiroqdir. Dekarbonizatsiya ba'zan darhol ishlamaydi, lekin bir necha o'nlab kilometrlardan keyin. Yoki piston halqalari nafaqat kuyikish bilan tiqilib qolsa, balki haddan tashqari qizib ketish (soot) tufayli elastikligini ham yo'qotgan bo'lsa, u ishlamaydi.

И как после замера прижимаются клапана 1 и 3, 2 и 5 и т.д.? в 4 раза отклоняется от номинала в большую сторону: 1) вых 0,35 2) вх 0,3* 3) вх 0,15 4) вх 0,5* 5) вх 0,3 6) вх 0,3* 7) вх 0,25 выходы 0,45 * отмечен звездочкой . Есть связь с первым цилиндром, или нужен был розкокс мера?

Men negadir dekokirovka qilishga harakat qildim, shamlar yanada ifloslangan, past tezlikda, ehtimol gazni polga bosish kerakmi? Men u chekadi deb o'ylamagan edim, qo'shnilar uni taqiqlab qo'yishdi (u hovlida bo'lmasligi uchun karbonizatsiya haqida sharh berishingiz kerak), u 15t ko'rsatmalariga ko'ra kamida 20 daqiqa ishladi.

Ha, birinchi va to'rtinchisi tepada bo'lishi kerak.

90 darajaga yetmasdan oldin, eksantrik mili kasnagida volan ustidagi belgi ko'rinadi. Pastki qismida alternator kasnagida belgi bor. Dvigateldagi kasnaqda hech qanday belgilar yo'q, lekin taxminan 180 daraja aylanish mos kelmaydi.

Eksantrik milida, agar siz 1-pistonni sham teshigi orqali eng yuqori nuqtaga qo'ysangiz?

Rul g'ildiragidagi belgilar yaxshi. Bu sezilmasligi mumkin. Volanni burish, ozgina tekshirish va axloqsizlik bo'lsa, uni latta bilan tozalash kerak.

Yorliqlar mos kelmaydimi? Men ruldagi belgini ham topa olmadim. Yuqorini izlash uchun shamdon orqali?

Va 42 tish. Flyerda adabiyotda 111 bormi? 10.5 dan keyin.

Va bundan oldin, karbüratör yoqilgan yog ', karter gazlari atmosferaga chiqarildi.

Men bir marta tiyin dvigateliga halqalarni o'rnatdim, sovutish suvi tugagandan so'ng, krank mili egildi. Kasbiy huquqlarga ega (VS) odam yonib ketdi.

Haddan tashqari qizib ketgan dvigatelning hidi keldi.

Yo'q, qizib ketish belgilari yo'q. Bu shunchaki past antifrizmi?

Birinchi silindrda, karbüratör kapital ta'mirdan so'ng, kuyikishdan keyin sham boshqalarga qaraganda tezroq metalllashtirilganmi?

Krank karterining gazlari drossellanganda bir oz oq rangda, bo'sh turganda ko'rinmaydi. Tozalangan yog 'ajratgich nafas olish quvurlarini klapanlardan kamroq tutun bilan bog'lamadi. Faqat susturucu, men ishonchim komil emas, u qayta gazlanganda oq ko'rinadimi?

Haddan tashqari issiqlik bu vanalar o'rnatilgan blok boshiga olib kelishi mumkin. Natijada, silindr boshi qistirmalari yonib ketadi va tushadi; piston halqalari elastikligini yo'qotadi. To'xtab turgandan so'ng (moydagi antifriz) o'lchagichda oq emulsiya bor-yo'qligini va dvigatel qizdirilganda (antifrizdagi gazlar) kengaytirish idishida sovutish suvi pufakchalari bor-yo'qligini tekshiring. Susturucudan kuchli va doimiy tutun ham mumkin (yonish kameralarida antifriz yoki pistonlardagi halqalar). Agar bunday belgilar bo'lmasa, bu normaldir, ular paydo bo'lganda, siz boshni blokdan olib tashlashingiz, maydalashingiz, qistirmalarni o'zgartirishingiz, piston halqalarini o'zgartirishingiz kerak bo'ladi. Bu erda maqolalarga havola: "Silindr boshi qistirmalari singan" va ".

Problar tekis, tor. VAZ 2101-2107 da prob keng, 2108-2109 da tor. To'ldirish qutisining eskirishi regazifikatsiya paytida susturucudan tutun chiqishiga olib keladi. Dekarbonizatsiya sotib olingan mahsulot bilan ham, uy qurilishi bilan ham amalga oshirilishi mumkin, shundan so'ng siz yana siqishni tekshirishingiz kerak.

Va bu valf qopqog'i haddan tashqari qizib ketgan bo'lsa ham, silindr boshi. Men suv qo'shishni unutib qo'ydim, 100 metr haydab, biroz bo'sh turishim kerak edi. Filial qishki radiator qopqog'ining yoqasida sindi, uni kesib tashladi. Antifriz to'ldirilmagan. Qanday tahdid?

Eksantrik mili kasnagida tishlar yo'q 111 tish 112 bo'shliq 28 bo'shliq. Va tekis vintlar to'plami qanday bo'lishi kerak? Birinchi 8 tasida siqish xizmat ko'rsatish stantsiyasida o'lchandi, qolgan 10 tasida bo'shliqlarni sozlashni tavsiya etamiz.

Savol bor va agar u kerosin aseton bilan dekoklanmagan bo'lsa. va sotib olish (u 2-3 yoshda edi) bo'shliqlarni tekshirishdan oldin (ehtimol, sozlash) yoki keyin? Muhrlar qanday tekshiriladi?

Tugallanmagan??? Bunday maktablarni zudlik bilan yo'q qilish kerak.

Keling, buni tuzatamiz.

Birlamchi sxemada xatolik 1 chiqish klapan 3 kirish