Yo'l nazoratchisi - uning signallarini qanday tushunish mumkin?

Bugungi kunda biz svetoforni avvalgidek tez-tez uchratmaymiz, chunki svetofor tizimi yaxshi sozlangan, kompyuter tomonidan boshqariladi va amalda ishlamay qoladi. Shu sababli, ko'plab haydovchilar bu ishtirokchini yo'lda ko'rib, har doim ham uning imo-ishoralarini to'g'ri talqin qilmasdan, sarosimaga tushishadi. Biz bu bo‘shliqlarni ayrim o‘quvchilarimiz bilan to‘ldirishga harakat qilamiz.

Chorrahada yo'l nazoratchisi - qanday qilib adashmaslik kerak?

Nega biz ba'zan yuqori texnologiyalar davrida transport nazoratchisi bilan uchrashishga majburmiz? Ha, texnologiya ba'zan bizni barbod qiladi, lekin bu kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi, deylik, siz u yoki bu svetoforning buzilishi vaqtiga etib kelish uchun omadingiz yo'q. Shuningdek, shaharda muhim mehmon, yuqori amaldor yoki davlat rahbari kutilayotgan bir paytda, yo'l-yo'l tayog'li formadagi odamni ham ko'ramiz. Shunda, svetofor ishlayotgan bo'lsa ham, biz svetoforning oq-qora tayoqchasiga bo'ysunishimiz kerak.

Biz ko'rib chiqishni boshlagan asosiy narsa - bu sizning e'tiboringizni qo'shimcha ma'lumotlarga qaratishi kerak bo'lgan juda muhim eslatma. 2013 yilgi yo'l harakati qoidalariga ko'ra, yo'l nazoratchisi muammoli hududda harakatlanish yo'nalishi va tartibining eng ustuvor ko'rsatkichidir. Ya'ni, svetoforlar to'g'ri ishlayotgan bo'lsa ham, siz faqat uning buyruqlariga e'tibor qaratishingiz kerak. Xo'sh, endi biz tartibga solish jarayonining tavsifiga o'tishimiz mumkin.

Yo'l harakati politsiyasi xodimi chiziqli tayoqchadan tashqari, qo'llari bilan yoki qizil reflektorli disk bilan belgilar berishi mumkin. Ammo bu belgilar har bir haydovchi uchun intuitiv bo'ladi.

Chorrahada yo'l nazoratchisi - barchaga diqqat!

Yo'l harakati boshqaruvchisining boshqa belgilarini qanday aniqlash mumkin?

Keling, imo-ishoralarni biroz murakkabroq tahlil qilaylik, garchi sizning fazoviy tasavvuringiz mukammal tartibda bo'lsa, bu erda ham hech qanday muammo bo'lmaydi. Yo'l harakati qoidalarida ko'p ma'nolar berilgan asosiy belgi - o'ng qo'lini oldinga cho'zgan yo'l nazoratchisi. Biz "i" belgisini qo'yishga harakat qilamiz va bu masalada yenglar bo'ylab harakatlanish bilan bir xil qoida bizga yordam beradi.

Esda tutamizki, tushirilgan qo'l ham unga kirishga imkon beradi, shunchaki xodimning hayotini osonlashtirish uchun uni tushirish mumkin. Shunday qilib, izsiz transport chap qo'lga o'tishi mumkin va har tomonlama harakatlanishi mumkin. Axir, cho'zilgan o'ng orqa tomonda qoqilish ehtimolini chetlab o'tib, chapga burilib, uni tark etishga imkon beradi. Biz to'g'ridan-to'g'ri va o'ngga harakat qilishimiz mumkin, chunki biz yana yo'l boshqaruvchisining orqa qismidagi xotirjamlikni buzmaymiz. Ammo tramvay faqat chapga harakatlanishi mumkin, bu temir yo'l transporti kamroq ustuvor bo'lgan holatlardan biridir.

Yo'l harakati qoidalari - chorrahalardan o'tish Yo'l nazoratchisining signallari

Ko'krak tomonidan, ya'ni o'ng qo'l bilan kirib, biz faqat o'ngga o'tishimiz mumkin, chunki chap qo'l orqali pastga tushirilgan bo'lsa-da, chiqish bor. Biz bu pozitsiyadan boshqa yo'nalishda harakat qila olmaymiz. Ammo o'ng va orqa tomondan hech kim harakat qila olmaydi, chunki bular bizga tanish bo'lgan to'siqlar - cho'zilgan qo'l va orqa, ular chidab bo'lmas devorlarga o'xshaydi. Yo'l nazoratchisining bu holatidagi piyodalar faqat orqa tomonda harakatlanishi mumkin, u mashinalarni u erda haydab ketayotganda, odamlar jimgina, uning e'tiborini chalg'itmasdan, bir qirg'oqdan ikkinchisiga chekinishadi.

Yo'l harakati xodimi - oddiy imo-ishoralar

Bu erda siz beparvolik bilan haddan tashqari yuklangan shahar bo'ylab harakatlanasiz, vaqti-vaqti bilan kichik tirbandliklarda bo'sh turasiz va keyin ufqdagi chorrahada yo'l boshqaruvchisini ko'rishingiz mumkin. Siz vahima qo'ymasligingiz kerak, qo'shni mashinalarning haydash texnikasini takrorlash u yoqda tursin, ular ba'zan noto'g'ri bo'lishi mumkin, agar haydovchilar qoidalarni unutgan bo'lsa yoki ularni umuman bilmagan bo'lsa. Imo-ishoralarni tushunish unchalik qiyin emas, ayniqsa ushbu maslahatni eslab qolish: siz yeng orqali kirib-chiqishingiz kerak, siz orqa va ko'kragingizga mina olmaysiz.. Keling, bu nimani anglatishini tushunishga harakat qilaylik va transport boshqaruvchisining eng oddiy va eng aniq pozitsiyalaridan boshlaylik.

Avvalo shuni ta'kidlaymizki, ko'tarilgan qo'l barcha transport vositalarining harakatlanishini taqiqlaydi. Agar tayoqchani yuqoriga ko'tarayotganda, o'zingizni chorrahaning o'rtasida ko'rsangiz, unda siz manevrni bajarishingiz kerak. Harakatning murakkab geometriyasini vizual baholashga hojat yo'q oddiy imo-ishora - bu qo'llarni yon tomonlarga cho'zish holati. Ikkala qo'lni pastga tushirgan imo-ishora ham xuddi shunday talqin qilinadi, chunki ba'zida qo'llarni uzoq vaqt bir-biridan ajratib turish qiyin.

Yo'l nazoratchisining bunday belgilari, agar yo'l orqa yoki ko'kragiga to'g'ri kelmasa, tana bo'ylab istalgan yo'nalishda yurishimiz mumkinligini anglatadi.. Ya'ni, biz qo'lni kiritishimiz va boshqa qo'ldan chiqish uchun to'g'ri harakat qilishimiz mumkin, yoki o'ngga burilish mumkin, lekin chapga emas, shuning uchun biz "kelib bo'lmaydigan devor" - orqa, ko'krak yoki cho'zilgan qo'lni uramiz. Piyodalar tana bo'ylab qo'ldan qo'lga erkin harakat qilishlari mumkin. Tramvaylar cheklangan erkinlikka ega, ular faqat burilish huquqisiz qo'ldan-qo'lga to'g'ri harakat qilishlari mumkin.

Svetofor va svetofor