Vaqt kamarlari

Yaxshi vaqt bilaguzuk yoki qo'shimcha haydovchi kamar butun umri davomida butun dunyo bo'ylab bir orbitani bajarish uchun zarur bo'lgan vaqtga ega.

Yaxshi tishli kamar yoki qo'shimcha haydovchi kamar o'z hayoti davomida Yer atrofida bir inqilobga teng masofani bosib o'tadi va vaqt kamarining tishlari dunyoda qancha odamlar bor bo'lsa, shuncha marta bog'lanadi. Turning oxirida kamarni almashtirish kerak. Albatta, agar kerak bo'lsa, kamarni avvalroq almashtirish kerak.

Faqat Evropada har yili 40 million vaqt kamarlari almashtiriladi. Ushbu raqamga har bir avtomobilda joylashgan qo'shimcha haydovchi kamarlarni (masalan, Multi-V) qo'shish kerak. Kamarlar ko'p hollarda bir vaqtning o'zida almashtirilishi kerak bo'lgan kasnaklar, qistirgichlar, muhrlar va suv nasoslari tizimining bir qismidir.

Vaqt kamari klapanlarni dvigatelning qolgan qismi bilan sinxronlashtirishning jim va tebranishsiz usulidir. Endi bu dvigatel uchun har qachongidan ham muhimroq. Deyarli har bir yangi dvigatelda klapanlar va pistonlar bir-biriga yaqin bo'lgan to'qnashuv mavjud. Yoriq yoki singan vaqt kamari pistonning ochiq valfga urilishiga olib kelishi mumkin, bu esa klapanlarning egilishiga, pistonlarning yorilishiga va natijada dvigatelning jiddiy shikastlanishiga olib kelishi mumkin. To'qnashmaydigan dvigatellar to'qnashmaydigan dvigatellar kabi shikastlanmasa ham, vaqt kamarining ishdan chiqishida haydovchi muvaffaqiyatsiz dvigatel bilan chetda qoladi. Bugungi kunda vaqt kamari gaz taqsimlash tizimining ajralmas qismi, shuningdek, qarshi va suv nasoslari.

Multi-V kamar va qo'shimcha haydovchi kamar XNUMX-yillarning oxiridan beri ishlab chiqarilgan transport vositalarida norma hisoblanadi. Ular eski yagona V-kamarlarga qaraganda ko'proq ishonchlilik va katta yuk ko'tarish qobiliyatini ta'minlaydi.Rul boshqaruvi kuchaytirgichi va konditsionerning paydo bo'lishi bilan multi V-kamarlar aksessuarlarning ishlashi uchun xuddi shunday muhim ahamiyatga ega bo'ldi. Multi-V tasmasi shikastlangan transport vositasida alternator shikastlanishi, quvvat boshqaruvini yo'qotishi va eng yomon holatda kamar vaqtni hisoblash tizimiga tushishi mumkin.

Kamar yoki zanjir?

Vaqt kamarini joriy qilgandan beri, uning funktsiyasi yuqori harorat va ko'proq dvigatel kuchiga bardosh bera oladigan yangi materiallar va tish shakllarining rivojlanishi tufayli o'zgardi. Har bir dvigatel modeli odatda o'z kamar modeliga ega. So'nggi o'n yilliklarda Evropadagi ko'pchilik avtomobil ishlab chiqaruvchilari vaqt kamarlarini tanladilar. Ammo vaqt zanjirlari qayta tiklanmoqda va ular hozirda avtomobil kompaniyalari tomonidan ishlab chiqarilgan eng yangi dvigatellarning 20% ​​dan 50% gacha topilgan.

"Ehtimol, ishlab chiqaruvchilar ba'zi oldingi kamar ilovalari bilan bog'liq muammolarga duch kelgan va zanjirlar dvigatel oldida kamroq joy egallagan. Biroq, vaqt zanjirini vaqt zanjiri bilan almashtirish odatda dvigatelni va dvigatelning butun old qismini olib tashlashni talab qiladi, bu esa mijoz nuqtai nazaridan ko'proq vaqt va pul talab qiladi, - dedi SKF dvigateli menejeri Moris Foote. Multi-V tasmasi standart bo'lib qolgan bo'lsa ham, standart kayışlar yo'q. Har bir dvigatel modeli uchun har xil uzunlikdagi kamida bir nechta turli haydovchi kamarlari bo'lishi mumkin. Bu mashinaga o'rnatilgan uskunaga bog'liq. Tasma uzunligi juda muhim - bu erda hatto millimetr ham hisobga olinadi. Aytaylik, avtomobil uchun original Multi-V kamarining uzunligi 1691 millimetrga teng. Ba'zi sotuvchilar sizning avtomobilingiz modeli uchun to'g'ri uzunlik deb da'vo qilib, 1688 mm gacha qisqa tasma taklif qilishlari mumkin. Biroq, bu uchta etishmayotgan millimetr haddan tashqari tebranish yoki shovqin va sirpanishga olib kelishi mumkin, agar o'yin avtomatik kuchlanish moslamasining ruxsat etilgan diapazonida bo'lmasa.

Ko'p V-kamarlar

Multi-V kamari og'ir sharoitlarda ishlaydi. U ko'pincha axloqsizlik, suv va yog'ga ta'sir qiladi va mashina qanchalik yaxshi jihozlangan bo'lsa, kamardagi stress kuchayadi.

Avtomobillarning yaxshilangan aerodinamik ishlashi kapot ostida kamroq havo oqimi va issiqroq haroratni yoki siz aytganingizdek, kamroq joyda ko'proq dvigatelni anglatadi. Yuqori haroratlarda ishlaydigan kuchliroq dvigatellar ishni osonlashtirmaydi. Bu, ayniqsa, vaqt kamariga tegishli. Ikki vallar uzunroq kamarlarni bildiradi va kasnak diametrlari kichikroq va kichikroq bo'lib, joyni tejaydi. Va, albatta, barcha qismlar imkon qadar kamroq tortish kerak.

Vaqt kamarlarining tavsiya etilgan xizmat muddati bugungi kunda odatda 60 150 yilni tashkil qiladi. XNUMX ming km gacha. Kamarlar yuqori torklarga bardosh bera oladigan darajada kuchli, shuningdek, qo'shimcha shisha tolali armatura tufayli. Tasma tizimining xizmat qilish muddati har doim harakatlanadigan kilometrlarda o'lchanadi. Bu asosiy omil, lekin yagona emas. Kamarning ishlash muddatini qisqartirishi mumkin bo'lgan yana bir nechtasi bor - keyingi ikkitasi juda qattiq yoki juda bo'sh kuchlanish. Birinchisi, tishlarning aşınması va sakrashiga olib keladi, ikkinchisi esa kamarning yon tomonida aşınma va shikastlanishga olib keladi, bu esa roliklar va podshipniklarning aşınmasına olib keladi. Vibratsiya, yog ', yoqilg'i yoki suv sizib chiqishi va korroziya tizimlaringizning ishlash muddatini qisqartirishi mumkin bo'lgan boshqa omillardir.