O'z qo'lingiz bilan katalizatorni ta'mirlash

Agar katalizator diagnostikasi o'tkazilgan bo'lsa, bu elementning tiqilib qolganligini va chiqindi gazlarning o'tishiga qarshilik sezilarli darajada oshganligini ko'rsatdi, unda katalizatorni yuvish kerak. Katalizatorni tozalash vositasi bilan yuvish mumkin bo'lmaganda (mexanik shikastlanish tufayli), keyin qismni almashtirish kerak bo'ladi. Agar katalizatorni almashtirish iqtisodiy jihatdan maqsadga muvofiq bo'lmasa, katalizatorni olib tashlash kerak bo'ladi.

Faoliyat prinsipi va katalizatorning roli

Ko'pgina zamonaviy avtomobillar ikkita konvertor bilan jihozlangan: asosiy va dastlabki.

Egzoz tizimi

asosiy katalizator

Egzoz manifoldiga oldindan konvertor o'rnatilgan (shuning uchun uning ish haroratiga qadar isishi sezilarli darajada tezlashadi).

Nazariy jihatdan, ichki yonish dvigatellari uchun katalitik konvertorlar zararli hisoblanadi, chunki egzoz traktining qarshiligi sezilarli darajada oshadi. Ba'zi rejimlarda katalizatorning kerakli haroratini ushlab turish uchun aralashmani boyitish kerak bo'ladi.

Natijada, bu yonilg'i iste'moli va quvvat jihatidan dvigatelning ishlashining sezilarli pasayishiga olib keladi. Ammo ba'zida katalizatorni oddiygina olib tashlash vaziyatni yomonlashtirishi mumkin, chunki ko'pchilik avtomobillarda chiqindi gazni tozalash tizimi dvigatelni boshqarish tizimiga mahkam bog'langan. Ehtimol, ichki yonish dvigatelining ishlashi favqulodda rejimda (CHECK ENGINE) amalga oshiriladi, bu, shubhasiz, quvvatning cheklanishiga, shuningdek, yoqilg'i sarfining oshishiga olib keladi.

Katalizatorni qanday tuzatish kerak

Agar siz hali ham katalizatorni olib tashlashga qaror qilsangiz, avvalambor, yuzaga kelishi mumkin bo'lgan oqibatlar va ularni engib o'tishga yordam berish usullarini bilib olishingiz kerak. Bunday mashinalar egalari bilan muloqot qilish tavsiya etiladi (Internetda ma'lum bir brendning avtomobil ixlosmandlari uchun juda ko'p klublar mavjud).

Katalizator hujayralarining holati

Umuman olganda, yuqoridagi diagrammada ko'rsatilgan holda, birinchi kislorod sensori katalizatorlarning holatini kuzatmaydi, ikkinchisini olib tashlash uning o'qishlariga ta'sir qilmaydi, ikkinchi harorat sensori aldanishi kerak, buning uchun biz o'rnatamiz. Sensor ostidagi tirgak vint, biz buni katalizatorsiz sensorning o'qishlari katalizator o'rnatilgandagilarga teng yoki taxminan bo'lishi uchun qilamiz. Agar ikkinchi sensor ham lambda bo'lsa, siz ehtiyot bo'lishingiz kerak, chunki katalizatorni olib tashlaganingizdan so'ng, siz ICE boshqaruv blokini miltillatishingiz kerak bo'ladi (ba'zi hollarda siz tuzatish kiritishingiz mumkin).

Yuqoridagi diagrammada ko'rsatilgan holatda, sensorlarning o'qishlariga oldingi katalizatorning holati ta'sir qiladi. shuning uchun asosiy katalizatorni olib tashlash va dastlabkisini yuvish to'g'riroq bo'ladi.

Natijada, biz egzoz traktining minimal qarshiligini olamiz, bu o'zgarishlar ICE boshqaruv tizimiga hech qanday ta'sir qilmaydi, lekin vint vidalanganda, chiqindi gaz harorati sensori o'qishlari noto'g'ri bo'ladi va bu emas. yaxshi. Ammo bularning barchasi nazariya, lekin amalda katalizator hujayralarining holatini hisobga olish kerak.

Sarkma va yonib ketgan katalizatorlar parchalanadi.

Biz ish rejasini tuzamiz - biz dastlabki katalizatorni yuvamiz va asosiyni olib tashlaymiz, va siz boshlashingiz mumkin.

Avval siz egzoz manifoltini olib tashlashingiz kerak, unda oldindan katalizator o'rnatilgan:

Egzoz manifoldu. Kollektor o'rnatish murvatlari

Egzoz manifoldu. Oldin neytrallashtiruvchi

Egzoz manifoldini olib tashlang. Biz quyidagi tafsilot bilan yakunlaymiz:

Hujayralar uzun, ammo juda nozik kanallardir, shuning uchun biz ularning holatini yorug'likda ehtiyotkorlik bilan tashxislaymiz, kuchlanishi 12V dan oshmaydigan kichik, ammo etarlicha yorqin yorug'lik manbasidan foydalanish tavsiya etiladi (biz xavfsizlik qoidalariga rioya qilamiz).

Tashqi tekshiruv:

Hujayralarning holati 200 ming km yugurish uchun deyarli mukammaldir.

Yorug'likni tekshirishda kichik nuqson aniqlandi, u xavf va zarar keltirmaydi:

Yuvish mexanik shikastlanishlar bo'lmasa (bularga cho'kish, yonish va h.k.), oqim maydonini sezilarli darajada kamaytiradigan konlar mavjud bo'lsa amalga oshiriladi. Asal chuqurchasini karbüratör spreyi bilan yaxshilab puflash yoki ko'pikli katalizatorni tozalash vositasidan foydalanish kerak.

Agar konlar ko'p bo'lsa, u holda buzadigan amallar bilan puflagandan so'ng, katalizatorni dizel yoqilg'isi bilan idishda bir kechada namlash mumkin. Shundan so'ng, tozalashni takrorlang. Egzoz gazining aylanma kanali haqida unutmang (boshqa ekolog hiylasi):

Agar siz hali ham dastlabki katalizatorni olib tashlagan bo'lsangiz, unda kanalni yaxshilab yuvish kerak bo'ladi, chunki olib tashlash paytida hosil bo'lgan maydalagich kirishga va u erdan silindrlarga tushishi mumkin (silindr oynasi ozgina zarar ko'rmasligini taxmin qilish oson. ).

Asosiy katalizator bilan bajariladigan barcha operatsiyalar oldingi katalizator misolida tasvirlangan operatsiyalarga o'xshaydi. keyin biz yig'ishni boshlaymiz, siz teskari tartibda yig'ishingiz kerak, qistirmalari yangi yoki juda yaxshi tozalangan eski bo'lishi kerak, biz ularni ehtiyotkorlik bilan yig'amiz, hech narsani unutmang.

Asosiy katalizatorni olib tashlash

Mening holimda, chiqish trubkasini mahkamlaydigan ikkita yong'oqni ochish, shuningdek, konvertordan keyin chiziqni yon tomonga egish kifoya edi.

Ajablanarlisi shundaki, yapon katalizatori 200 ming kilometrdan keyin ham energiya bilan to'la.

Albatta, achinarli qimmat katalizator, lekin uni sindirish kerak, shuning uchun biz ichki yonish dvigatelining nafas olishini osonlashtiramiz. Katalizator xujayralari 23 mm matkap bilan puncher bilan teshish uchun juda oson.

Men butun katalizator xujayrasini olib tashlamadim, ikkita teshik ochdim, ortiqcha olib tashlandi.

Katalizatorni faqat qisman olib tashlashdan maqsad oddiy - devorlar atrofida qoladigan hujayralar rezonansli tebranishlarni kamaytiradi va teshilgan teshik katalizator hududida chiqindi gazlarning o'tishiga kuchaygan qarshilikdan xalos bo'lish uchun etarli.

Yaqindan shunday ko'rinadi:

Asal qoliplarini olib tashlaganimizdan so'ng, biz ularning parchalarini katalizator barrelidan olib tashlaymiz. Buning uchun siz mashinani ishga tushirishingiz va keramikadagi chang to'xtab qolguncha uni yaxshilab ishlatishingiz kerak.Keyin biz chiqish trubkasini joyiga qo'yamiz va natijadan zavqlanamiz.

Qisman katalizatorni olib tashlashning afzalliklari:

• Stokga o'xshash shovqin darajasi;
• katalizator bochkasi hududida shovqindan xalos bo'lishingiz mumkin;
• ichki yonish dvigatelining quvvatini taxminan 3% ga oshirish;
• yoqilg'i sarfi 3% ga kamayadi;
• keramik chang yonish kamerasiga kirmaydi.

Hammasi shu, siz sezganingizdek, katalizatorni olib tashlash hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi. Xizmatda ular katalizatorni kesish, tanani tozalash va qayta payvandlash uchun meni ko'paytirishga harakat qilishdi. Shunga ko'ra, ular "bunday murakkab" va bundan tashqari, foydasiz ish uchun mos keladigan narxni rad qilgan bo'lardi.

Manba: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc