MAZ avtomashinalarida CCGT ta'mirlash

MAZ-dagi CCGT birligi debriyajni o'chirish uchun zarur bo'lgan kuchni kamaytirish uchun mo'ljallangan. Mashinalarda o'z dizaynidagi komponentlar, shuningdek, import qilingan Wabco mahsulotlari mavjud. Masalan, PGU Vabko 9700514370 (MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551 uchun) yoki PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (MAZ-5440 uchun mos). Qurilmalarning ishlash printsipi bir xil.

Qurilma va ishlash printsipi

Pnevmogidravlik kuchaytirgichlar (PGU) turli xil modifikatsiyalarda ishlab chiqariladi, ular chiziqlarning joylashishi va ishchi bar va himoya korpusining dizayni bilan farqlanadi.

CCGT qurilmasi quyidagi qismlarni o'z ichiga oladi:

• debriyaj pedali ostiga o'rnatilgan gidravlik silindr, piston va qaytib kamon bilan birga;
• pnevmatik qism, shu jumladan, piston, novda va pnevmatik va gidravlikaga xos bo'lgan qaytib buloq;
• egzoz valfi va qaytib kamonli diafragma bilan jihozlangan boshqaruv mexanizmi;
• qismlarni neytral holatga qaytarish uchun umumiy ildiz va elastik elementga ega valf mexanizmi (kirish va chiqish);
• astarning eskirishini ko'rsatuvchi novda.

Dizayndagi bo'shliqlarni bartaraf qilish uchun siqish kamonlari mavjud. Debriyajni boshqarish vilkasi bilan ulanishlarda bo'shliqlar yo'q, bu sizga ishqalanish astarlarining aşınma darajasini nazorat qilish imkonini beradi. Materialning qalinligi pasayganda, piston kuchaytirgich korpusiga chuqurroq tushadi. Piston haydovchiga qolgan debriyaj muddati haqida xabar beradigan maxsus indikatorda ishlaydi. Prob uzunligi 23 mm ga yetganda, boshqariladigan disk yoki prokladkalarni almashtirish talab qilinadi.

Debriyaj kuchaytirgichi yuk mashinasining oddiy pnevmatik tizimiga ulanish uchun armatura bilan jihozlangan. Qurilmaning normal ishlashi havo kanallarida kamida 8 kgf / sm² bosim ostida mumkin. CCGTni yuk mashinasi ramkasiga ulash uchun M4 murvatlari uchun 8 ta teshik mavjud.

Qurilma qanday ishlaydi:

1. Debriyaj pedalini bosganingizda, kuch gidravlik silindrning pistoniga o'tkaziladi. Bunday holda, yuk itargichning piston guruhiga qo'llaniladi.
2. Kuzatuvchi avtomatik ravishda pnevmatik quvvat blokidagi pistonning o'rnini o'zgartirishni boshlaydi. Piston itargichning nazorat klapaniga ta'sir qiladi, pnevmatik silindrning bo'shlig'iga havo ta'minotini ochadi.
3. Gaz bosimi debriyaj boshqaruv vilkasini alohida stend orqali kuch bilan ta'minlaydi. Bosish zanjiri oyog'ingiz debriyaj pedalini qanchalik qattiq bosganiga qarab avtomatik bosimni sozlashni ta'minlaydi.
4. Pedal bo'shatilganda suyuqlik bosimi chiqariladi va keyin havo ta'minot valfi yopiladi. Pnevmatik qismning pistoni asl holatiga qaytadi.

Nosozliklar

MAZ avtomashinalarida CCGT nosozliklari quyidagilarni o'z ichiga oladi:

1. Plomba yenglarining shishishi tufayli yig'ilishning tiqilib qolishi.
2. Yo'g'on suyuqlik yoki aktuator surish tirgak pistonining yopishib qolishi tufayli aktuatorning kechikishi javobi.
3. Pedallarda kuchaygan harakatlar. Nosozlik sababi siqilgan havo ta'minoti valfining ishdan chiqishi bo'lishi mumkin. Sızdırmazlık elementlarining kuchli shishishi bilan itaruvchi tiqilib qoladi, bu esa qurilmaning samaradorligini pasayishiga olib keladi.
4. Debriyaj to'liq o'chirilmaydi. Kamchilik erkin o'yinni noto'g'ri o'rnatish tufayli yuzaga keladi.
5. Yoriqlar yoki muhrlangan gilzaning qattiqlashishi tufayli idishdagi suyuqlik darajasining pasayishi.

Xizmat

MAZ yuk mashinasining debriyaj tizimi (bitta diskli yoki ikki diskli) to'g'ri ishlashi uchun nafaqat asosiy mexanizmga, balki yordamchi - pnevmatik kuchaytirgichga ham texnik xizmat ko'rsatish kerak. Saytga texnik xizmat ko'rsatish quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• birinchidan, CCGT suyuqlik yoki havo oqishiga olib kelishi mumkin bo'lgan tashqi shikastlanish uchun tekshirilishi kerak;
• barcha mahkamlash vintlarini torting;
• kondensatni pnevmatik kuchaytirgichdan to'kib tashlang;
• shuningdek, itarish va bo'shatish podshipnikining debriyajining erkin o'ynashini sozlash kerak;
• CCGT dan qon to'kib tashlang va tizim rezervuariga tormoz suyuqligini kerakli darajaga qo'shing (turli markadagi suyuqliklarni aralashtirmang).

Qanday almashtirish kerak

CCGT MAZni almashtirish yangi shlanglar va liniyalarni o'rnatishni nazarda tutadi. Barcha tugunlarning ichki diametri kamida 8 mm bo'lishi kerak.

O'zgartirish jarayoni quyidagi bosqichlardan iborat:

1. Oldingi yig'ilishdan chiziqlarni ajratib oling va biriktirma nuqtalarini burab qo'ying.
2. Asbobni avtomobildan olib tashlang.
3. Yangi jihozni asl joyiga o'rnating, shikastlangan chiziqlarni almashtiring.
4. Ulanish nuqtalarini kerakli momentga torting. Eskirgan yoki zanglagan armaturalarni yangilariga almashtirish tavsiya etiladi.
5. CCGTni o'rnatgandan so'ng, 3 mm dan oshmasligi kerak bo'lgan ishlaydigan novdalarning noto'g'riligini tekshirish kerak.

Qanday sozlanadi

Sozlash, bo'shatish debriyajining erkin harakatini o'zgartirishni anglatadi. Bo'shliq vilkalar dastagini kuchaytirgich itarish gaykaning sharsimon yuzasidan uzoqlashtirish orqali tekshiriladi. Operatsiya qo'lda amalga oshiriladi, kuchni kamaytirish uchun dastagi kamonini qismlarga ajratish kerak. Oddiy sayohat 5 dan 6 mm gacha (90 mm radiusda o'lchanadi). Agar o'lchangan qiymat 3 mm ichida bo'lsa, u sharni gaykani burish orqali tuzatilishi kerak.

Sozlashdan so'ng, kamida 25 mm bo'lishi kerak bo'lgan itargichning to'liq zarbasini tekshirish kerak. Sinov debriyaj pedalini to'liq bosish orqali amalga oshiriladi.

Pastroq qiymatlarda kuchaytirgich debriyaj disklarini to'liq ajratmaydi.

Bundan tashqari, pedalning erkin o'ynashi asosiy silindrning ish boshlanishiga mos keladigan tarzda o'rnatiladi. Qiymat piston va itaruvchi orasidagi bo'shliqqa bog'liq. Pedalning o'rtasida o'lchangan 6-12 mm masofa normal hisoblanadi. Piston va itargich orasidagi bo'shliq eksantrik pinni aylantirish orqali o'rnatiladi. Sozlash debriyaj pedali to'liq bo'shatilganda (u rezina to'xtash joyiga tegmaguncha) amalga oshiriladi. Pim istalgan erkin o'yinga erishilgunga qadar aylanadi. Keyin sozlash gaykani tortiladi va kesish pimi o'rnatiladi.

Qanday pompalanadi

CCGTni to'g'ri pompalashning ikki yo'li mavjud. Birinchisi, uy qurilishi super zaryadlovchi bilan. MAZda CCGT nasosi quyidagicha amalga oshiriladi:

1. 0,5-1,0 litr hajmli plastik shishadan uy qurilishi bosim moslamasini tayyorlang. Qopqoq va pastki qismida teshiklar burg'ulashadi, ular ichiga naychasiz shinalar uchun nipellar o'rnatiladi.
2. Tankning pastki qismiga o'rnatilgan qismdan spool valfini olib tashlash kerak.
3. Shishani yangi tormoz suyuqligi bilan 60-70% gacha to'ldiring. To'ldirishda valf teshigini yoping.
4. Idishni shlang bilan kuchaytirgichga o'rnatilgan fittingga ulang. Ulanish uchun spoolsiz valf ishlatiladi. Chiziqni o'rnatishdan oldin, himoya elementni olib tashlash va fittingni 1-2 burilish orqali bo'shatish kerak.
5. Qopqoq ustiga o'rnatilgan valf orqali silindrga siqilgan havo etkazib bering. Gaz manbai shinalarni shishiruvchi qurolga ega kompressor bo'lishi mumkin. Jihozga o'rnatilgan bosim o'lchagich sizga 3-4 kgf / sm² ichida bo'lishi kerak bo'lgan idishdagi bosimni nazorat qilish imkonini beradi.
6. Havo bosimi ta'sirida suyuqlik kuchaytirgichning bo'shlig'iga kiradi va ichidagi havoni siqib chiqaradi.
7. Jarayon kengaytirish idishidagi havo pufakchalari yo'qolguncha davom etadi.
8. Chiziqlarni to'ldirgandan so'ng, fittingni mahkamlash va idishdagi suyuqlik darajasini kerakli qiymatga etkazish kerak. To'ldiruvchi bo'yinning chetidan 10-15 mm pastda joylashgan daraja normal hisoblanadi.

Bosim ostida suyuqlik tankga etkazib berilganda, teskari nasos usuliga ruxsat beriladi. To'ldirish armaturadan gaz pufakchalari chiqmaguncha davom etadi (ilgari 1-2 burilish bilan ochilgan). Yoqilg'i quyishdan so'ng, valf siqiladi va yuqoridan kauchuk himoya elementi bilan yopiladi.

Quyidagi videoni tomosha qilish orqali siz ikkinchi usul bilan batafsil tanishishingiz mumkin va nasos ko'rsatmalari juda oddiy:

1. Poyani bo'shating va idishni ishlaydigan suyuqlik bilan to'ldiring.
2. Chiqish klapanini bo'shating va suyuqlik tortishish ta'sirida oqib chiqishi uchun 10-15 daqiqa kuting. Jet ostida chelak yoki havzani almashtiring.
3. Tutqich tayoqchasini olib tashlang va to'xtaguncha uni qattiq bosing. Suyuqlik teshikdan faol ravishda oqib chiqadi.
4. Poyani bo'shatmasdan, fittingni torting.
5. Aksessuarni asl holatiga qaytarish uchun qo'yib yuboring.
6. Tankni tormoz suyuqligi bilan to'ldiring.

CCGT muftasining qon ketishidan so'ng, deformatsiyalanmasligi kerak bo'lgan birlashtiruvchi novdalarning holatini tekshirish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, tormoz padining aşınma sensori holati tekshiriladi, uning tayog'i pnevmatik silindr tanasidan 23 mm dan ortiq chiqmasligi kerak.

Shundan so'ng siz dvigateli ishlaydigan yuk mashinasida kuchaytirgichning ishlashini tekshirishingiz kerak. Avtomobilning pnevmatik tizimida bosim mavjud bo'lsa, pedalni to'xtashgacha bosish va viteslarni almashtirish qulayligini tekshirish kerak. Viteslar osongina va begona shovqinsiz siljishi kerak. Ajratuvchi bilan qutini o'rnatishda yig'ish moslamasining ishlashini tekshirish kerak. Nosozlik bo'lsa, boshqaruv qo'lining holatini sozlash kerak.

Qanday gidravlik debriyajdan qon ketish usulidan foydalanasiz? So‘rovnoma funksiyasi cheklangan, chunki brauzeringizda JavaScript o‘chirib qo‘yilgan.

• maqolada ko'rsatilganlardan biri 60%, 3 ovoz 3 ovoz 60% 3 ovoz - barcha ovozlarning 60%
• o'z, noyob 40%, 2 ovoz 2 ovoz 40% 2 ovoz - barcha ovozlarning 40%