Mercedes-Benz W210 orqa kaliperini ta'mirlash

Maqola Mercedes Benz W210 rusumli avtomashinada orqa kaliper ishlamay qolganda yoki noto'g'ri (o'z vazifalarini noto'g'ri bajarishda) duch kelganlar uchun foydali bo'ladi.

Maqolada berilgan savollar:

• orqa kaliperni ta'mirlash
• orqa kaliperni almashtirish
• orqa kalibrli etikni almashtirish (va maxsus qistirmalar yordamida boshqa qistirmalarni)
• tormoz tizimidan qon ketish

Mercedes benz w210 kaliper

Orqa kaliperni almashtirish / ta'mirlash sabablari

Asosiy muammolardan biri paydo bo'lishi mumkin bo'lgan tormozlarning hushtaklari bo'lib, u nafaqat tormozlash paytida, balki 10-15 daqiqa davomida normal haydash paytida ham o'zini namoyon qiladi. Bu siz tormoz bo'lmasangiz ham prokladkalar tormoz diskini ushlab turishini anglatadi. Ushbu nosozlikning sababi shundaki, prokladkalar tormoz suyuqligi bosimi ostida kaliper tsilindrlaridan chiqadigan pistonlar yordamida qisiladi, ammo ular xanjar bo'lgani uchun orqaga qaytmaydi. Shunday qilib, avtomobil doimiy tormozlanish holatida va, albatta, bu haydash ko'rsatkichlariga ta'sir qiladi. Tezlashtirish gaz pedaliga ko'proq bosim o'tkazishni talab qiladi, bu, albatta, yoqilg'i sarfini oshirishga olib keladi.

Nega tormoz pistonlari tiqilib qoladi?

Gap shundaki, pistonga namlikni va boshqa zararli moddalardan himoya qiluvchi maxsus etik o'rnatilgan. Agar bu etik sindirilsa yoki kichrayib, yorilib ketsa, tabiiy ravishda pistonga namlik, axloqsizlik va qum tushsa, korroziya boshlanadi, bu tutilishga yordam beradi.

Mercedes Benz W210 -dagi orqa kaliperni qanday tuzatish kerak

1 qadam. Biz mashinani kriko bilan ko'taramiz, g'ildirakni olib tashlaymiz.

Ehtiyot choralari: Mashinaning harakatlanmasligi uchun ikki tomondan old g'ildirak ostiga biror narsa qo'ying. Bunga qo'shimcha ravishda, siz pastki qo'lning ostiga, masalan, zaxira g'ildirakni qo'yishingiz mumkin (agar to'satdan mashina krikodan qulab tushsa, u zaxira g'ildirakka tushadi va shu bilan tormoz diskini saqlab qoladi).

Biz tagliklarni olib tashlaymiz. Buning uchun biz prokladkalarni ushlab turadigan pinni uramiz (rasmga qarang). Biz tagliklarni chiqaramiz.

Biz Mercedes w210 yostiqchalarini mahkamlaydigan pinni yiqitamiz

2 qadam. Hubning orqa tomonida biz 2 kaliper o'rnatish murvatini topamiz. Ularni echish uchun sizga 16 kalit kerak (hamma to'plamlardan va hatto do'konlardan uzoqroq, uni oldindan topishga harakat qiling yoki boshingizni 16 ga ishlating, ular kam emas).

Darhol aytish kerakki, siz ularni darhol butunlay burab qo'ymasligingiz kerak, avvaliga shunchaki "yirtib tashlang". Yirtib tashlang, chunki agar oldingi o'rnatish paytida murvatlar maxsus moylash materiallari bilan ishlov berilmagan bo'lsa, ular yaxshi qaynashi mumkin edi. Har qanday holatda, kalitning kombinatsiyasi va WD-40 ("Vedeshka").

Boltlar bo'shashgandan so'ng, kaliperga ulanish joyida tormoz shlangini bo'shatish kerak. Buning uchun sizga 14 -sonli kalit kerak. Uni biroz burab qo'ying, shunda kaliperni olib tashlaganingizda (ya'ni to'xtash bo'lmaydi, kaliper chayqaladi) ushlab turganingizda tormoz shlangini burab qo'yishingiz mumkin. sizning qo'lingizda kaliper.

3 qadam. Biz kaliperni o'rnatish murvatlarini to'liq echib tashlaymiz, kaliperni tormoz diskidan tortib olamiz. MUHIM! Kaliperni tormoz shlangiga osib qo'yishiga yo'l qo'ymang, bu shlangga zarar etkazishi mumkin - uni uyaning ustiga qo'ying yoki bog'lab qo'ying.

Kelajakda bizning vazifamiz pistonlarni kaliper tsilindrlaridan olish bo'ladi. Siz buni "qo'lda" qila olmaysiz. Shuning uchun biz tormoz tizimining yordamidan foydalanamiz. Biz mashinani ishga tushiramiz, tormozni yumshoq va silliq bosamiz, pistonlar tashqariga chiqa boshlaydi. Qoidaga ko'ra, ikkita pistondan biri ma'lum bir vaqtda to'xtaydi - u takozlanadi (bu muammo). Ehtiyot bo'lishingiz kerak va har doim pistonning yaxshi ishlashini kuzatib boring, shunda u yiqilib tushmaydi, shunda siz kaliperda qolgan ikkinchi pistonni albatta olib tashlay olmaysiz va hatto tormoz suyuqligi ham ostidan quyiladi. tashqariga uchib ketgan piston.

Muammoni qanday hal qilish kerak, shunda ikkala piston ham tsilindrlardan ozmi -ko'pmi chiqadi va keyin ularni qo'lda olib tashlash mumkin.

Bunda qisqich bizga yordam beradi. Oson harakatlanuvchi pistonni ma'lum bir vaqtda qisqich bilan mahkamlab qo'yish kerak, shunda u tashqariga chiqa olmaydi va tormozni yana bosadi. Bu ikkinchi tiqilib qolgan pistonni tashqariga chiqishga majbur qiladi.

Endi biz tormoz shlangini kaliperdan ajratishni boshlaymiz va uni biror narsaga ulashga tayyormiz. Masalan, latta bilan o'ralgan kichik bolt. Keyin shlangni biror narsaga bog'lab qo'yish kerak, shunda ochilmagan uchi yuqoriga qaraydi. Bu tormoz suyuqligining oqishini kamaytiradi.

MUHIM! shu vaqtdan boshlab siz kaput ostidagi rezervuardagi tormoz suyuqligi darajasini nazorat qilishingiz va agar kerak bo'lsa, maksimal darajada to'ldirishingiz kerak. (Agar bu o'z vaqtida bajarilmasa, tizim "havoga chiqishi" mumkin va keyin siz butun tormoz tizimini to'liq pompalashingiz kerak bo'ladi).

4 qadam. Shunday qilib, bizda kaliper bor, undan pistonlar etarlicha chiqib turadi, endi ularni butunlay tortib olish kerak. Buni quyidagi usulda bajarish mumkin. Tornavidani engil bosib, har tomondan ketma -ket, piston harakatlanadi. (piston ostida hali ham tormoz suyuqligi etarli, piston silindrdan chiqib ketganda ehtiyot bo'ling, o'zingizni to'kib tashlamang).

Piston va kaliper tsilindrini tekshirish o'zi uchun gapirishi kerak.

"Agar menda juda ko'p zang va axloqsizlik bo'lsa, men ham siqilgan bo'lardim" (c)

Shiling. Elastik tasma almashtirilishi kerak

Tsilindr devori va pistonning oynasini buzmaslik uchun pistonlar va tsilindrlarni zımpara, metall kesuvchi buyumlarsiz axloqsizlik va zangdan tozalash kerak (aks holda oqish bo'lishi mumkin). Bundan tashqari, siz benzin va boshqa shunga o'xshash moddalarni ishlata olmaysiz.

Tsilindrlarda va pistonda barcha rezina qistirmalari va anterlarni almashtirish kerak (etik pistonning yuqori qismidan tortiladi, rezina silindrga o'rnatiladi, yuqoridagi rasm). Buning uchun siz orqa kaliperni ta'mirlash uchun to'plam sotib olishingiz kerak. Darhol aytish kerakki, kaliper o'rnatish murvatini sotib olish yaxshiroqdir, chunki olib tashlanganidan keyin eskilaridan foydalanish tavsiya etilmaydi.

Ta'mirlash to'plami ishlab chiqaruvchiga qarab 200 dan 600 rublgacha. 50 rubl uchun kaliper o'rnatish murvatlari.

Piston va tsilindrlarni tozalashdan so'ng, ular yangi tormoz suyuqligi bilan yog'lanishi kerak (va ta'mirlash to'plamidagi rezina bantlar ham) va ularni qayta o'rnatish kerak. Pistonni tsilindrga to'liq bosish kerak, bu yana qisqich yordamida, har tomondan ketma -ket bosilishi mumkin.

Pistonni silindrga qanday joylashtirish kerak?

Pistonning yostiqchalarga tegib turgan qismida esa ko'proq konveks qismi bor. Pistonni shu qavariq qismi yuqoriga qaraydigan qilib, kaliper o'rnida joylashtiradigan qilib o'rnating. Bu harakat, tormozlash paytida yostiqchalarning chayqalishini oldini oladi.

5 qadam.  Kaliperni joyiga o'rnatish. Avval kaliperni tormoz shlangiga burab qo'yamiz. Tormoz suyuqligi darajasini tekshirishni unutmang. Keyinchalik, biz kaliperni tormoz diskiga o'rnatamiz va uni murvat bilan mahkamlaymiz. (Boltlarni katta harorat oralig'idagi kaliperlar uchun maxsus surtma bilan ishlov berish maqsadga muvofiq, bu yopishib qolishdan saqlaydi). Kaliper o'rnatilgan, tormoz shlangini torting. Bajarildi, tormozni bosish qoladi (ortiqcha havoni tizimdan chiqarib yuborish).

Tormozlarning qon ketishi (tormoz tizimi)

6 qadam. Kaliperda tormozdan qon ketishi uchun maxsus valf mavjud. Harakatlar ketma -ketligi uchun sizga kalit yoki bosh kerak bo'ladi. Bu erda siz juda ehtiyot va ehtiyot bo'lishingiz kerak.

Biz mashinani ishga tushiramiz va kimdirdan to'xtashgacha tormozni siqib, uni ushlab turishini so'raymiz. Shundan so'ng, siz klapanni asta-sekin burab qo'yasiz, tormoz suyuqligi oqib chiqa boshlaydi (ko'z va teriga tegmang) va u bilan ortiqcha havo chiqadi. Barcha havo chiqmaguncha, bir nechta bunday tsikl kerak bo'lishi mumkin. Havo butunlay chiqib ketganini qanday tushunish mumkin? Buning uchun siz dorixonada bir tomchi sotib olishingiz va nasosdan oldin uni valfga ulashingiz mumkin. Keyin chiqadigan havo pufakchalari mavjudligini kuzatishingiz mumkin. Naychadan faqat pufaksiz suyuqlik o'tishi bilan valfni torting. Valfni yopgandan so'ng, tormozni bo'shatish mumkin. Rezervuardagi tormoz suyuqligi darajasini tekshirishni unutmang.

Tormoz tizimidan havo chiqariladi, siz g'ildirakni o'rnatishingiz mumkin va past tezlikda tormozlarning ishlashini bir necha bor tekshirib ko'ring va keyin tormoz suyuqligi darajasini yana tekshiring.