Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Har xil o'lchamdagi krossoverlar avtomobil sinflarida ommalashib bormoqda va Renault ham bundan mustasno emas. Bundan uch yil oldin Modus limuzin vanining rolini olgan va uni biroz qo'polroq asosda modernizatsiya qilgan Captur ham buni isbotlaydi. Tashqi makonning eng jihozlangan versiyasida u qaysidir ma'noda o'z dala rolini tasdiqlay oladi.
PDF test yuklab olish: Renault Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop & Start
Sasha Kapetanovich
Xususan, Captur Outdoor versiyasi Extended Grip interfeysi bilan jihozlangan bo‘lib, uni ichkaridan o‘rta tokchadagi kalit orqali tanib olish mumkin bo‘lib, uning yordamida asosiy old g‘ildiragiga qo‘shimcha ravishda haydashni ham tanlashingiz mumkin. yer. yuzalar va "Ekspert" dasturi. Tizim haydovchi g‘ildiraklarining sirpanishini nazorat qiladi va yerda, shuningdek, qorli va sirpanchiq yo‘llarda yaxshi tutishni ta’minlaydi. Bu erda mo''jizalarni kutmang, chunki tuproqli sayohatlar tezda tugaydi, chunki Captur testerida etarlicha yo'naltirilgan 17 dyuymli shinalar bor edi. Extended Grip, albatta, qorli qish sharoitida va juda yumshoq erlarda tirbandliklarga mos keladi, qachonki avtomobil tubining erdan uzoqroq masofasi birinchi o'ringa chiqib, yo'ltanlamasni haqiqiy to'liq g'ildirakli SUVlarga qoldiradi. .
Captur, birinchi navbatda, ko'tarilgan Clio bo'lib, uning balandligi baland bo'lib, mashinaga osonroq kirishni va mashinada baland o'tirishni yaxshi ko'radiganlarga mos keladi. Bu, ehtimol, asosan yoshi katta haydovchilarga yoqadi, lekin bu shart emas, chunki limuzin yoki limuzinda pastda o‘tirishni istamaydigan, lekin bir vaqtning o‘zida limuzin furgoni yoki SUVni istamaydigan har bir kishiga yoqishi mumkin. Xususan, Captur ko'rinishning yanada jonliligini aks ettiradi, bu sinov avtomobili misolida ikki rangli sxema bilan yaxshilangan, shuningdek, 110 ot kuchiga ega turbodizel dvigatelidan olingan unumdorlik. Energy dCi, 110 ot kuchiga ega, 1,5 litrli dvigatel, Captur taklifini o'tgan yilgi yangilanish bilan yakunladi va hozirda faqat eng yuqori va afsuski, eng qimmat Outdoor va Dynamique uskunalari paketlari bilan birgalikda mavjud. Tezlik rekordlariga erishish mumkin emas, lekin kundalik foydalanishda u juda jonli va sezgir bo'lib, standart yoqilg'i iste'moli 4,7 litr va yuz kilometrga 6,4 litr sinov iste'moli bilan ham foydalidir.
Shuningdek, haydovchiga avtomobil kompyuteridan foydalangan holda yanada tejamkor va shuning uchun ham ekologik toza transport vositasini boshqarish tavsiya etiladi, bu esa uni iqtisodiy haydash uchun iqtisodiy jihatdan qiyin yashil nuqta bilan taqdirlaydi. Captur kompyuterining ekologik yo'nalishi nafaqat haydovchini tejamli haydashni rag'batlantiradi, balki haydovchiga atrofdagi havo sifati to'g'risida avtomatik ravishda xabar beradi va shunga mos ravishda tashqi havoning kabinaga kirishini sozlaydi. Buning salbiy tomoni shundaki, Sloveniya shaharlari bo'ylab harakatlanayotganda, afsuski, tezda xulosaga keldikki, mutaxassislarning qishda havoning haddan tashqari ifloslanishi haqidagi ogohlantirishlari uzumzorlarga tegishli emas. Renault dizaynerlari xoch shaklidagi belgini saqlab qolgan holda, Captur -ga amaliy qo'ltiq qutisini ajratib ko'rsatishdi, bu esa chindan ham asboblar paneli ostidan, xuddi mashinadan chiqarilgandek. tortma. Bagaj bo'linmasi tufayli orqa o'rindiqning uzunlamasına harakatlanishi ham orqa yo'lovchilarning qulayligiga yordam beradi. U kutilgan 322 litr bo'sh joyga ega. Shunday qilib, Renault Captur o'zining tashqi asbob-uskunalari bilan ozroq ishlangan sirtda haydash bilan biroz noz-karashma qiladi, lekin u yo'l chetidagi krossover bo'lib qoladi, bu Clio-ga biroz uzoqroq va manzarali alternativa, ayniqsa erdan. Eng kuchli turbo dizel dvigateli, albatta, o'z rolini kuchaytirishdagi rolidan ustun turadi.
Matiya Janezich, surat: Sasha Kapetanovich
Renault Captur Outdoor Energy dCi 110 Stop-start
Asosiy ma'lumotlar
| Asosiy model narxi: | 16.795 € |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 20.790 € |
| Quvvat: | 81 kVt (110 KM) |
Xarajatlar (yiliga)
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm3 - maksimal quvvat 81 kVt (110 ot kuchi) 4.000 aylanish tezligida - 260 aylanish tezligida maksimal moment 1.750 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Imkoniyatlar: | 175 km/soat maksimal tezlik - 0 s 100-11,3 km/soat tezlashuv - Birgalikda o'rtacha yoqilg'i sarfi (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emissiyasi 98 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.190 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.743 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.122 mm - kengligi 1.778 mm - balandligi 1.566 mm - g'ildirak bazasi 2.606 mm - magistral 377-1.235 45 l - yonilg'i baki XNUMX l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| Bizning o'lchovlarimiz T = 13 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometr holati: 6.088 km | |
| 0-100 km tezlik: | 10,8s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 11,7 yil ( 127 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 7,8s (IV) |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 11,0s (V) |
| sinov iste'moli: | 6,4 l / 100 km |
| Standart sxema bo'yicha yoqilg'i sarfi: | 4,7 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 40,2m |
| AM jadvali: | 40m |
| 90 -vitesda soatiga 6 km tezlikda shovqin | 60dB |
baholash
Kundalik foydalanishda 110 ot kuchiga ega turbodizel dvigateliga ega Renault Captur ancha jonli va tejamli avtomobil bo'lib chiqdi. Afsuski, eng yaxshi dizel dvigateli faqat eng baland uskunalar to'plami bilan mavjud bo'lib, ular o'rta toifadagi sedanlarga narxiga juda yaqin bo'lishi mumkin.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
iqtisodiy va nisbatan jonli dvigatel
uzatish qutisi
shaffoflik va qulaylik
jozibali ranglar kombinatsiyasi
faqat eng yuqori trim darajasida mavjud bo'lgan eng kuchli dizel
ekologik xavfsiz haydashni rag'batlantirish uchun juda talabchan dastur
iste'mol
