Renault Clio dCi 85 istisno (5 Vrat)
Rostini aytganda, kam odam Clio -ni yaxshi ko'rgani uchun sotib oladi. Bu erda sabab ham muhimroq omil. Clio narx, tekshirish, keng xizmat ko'rsatish tarmog'i bilan ishontiradi va boshqalar. Yaxshi, milliy g'urur ham muhim, garchi Clios bu erda endi bunday qilmasa.
Ammo bu Clio sizni tashqi ko'rinishi bilan ham ishontira oladi. Nima deyapsan? Sizga shuni ma'lum qilamizki, bizda maxsus bosma yo'q va bizning kameralarimiz ham optimal rangga yo'naltirilgan. Ha bu haqiqat Cliani zaharli yashil rangda olish mumkin.bu Sloveniya yo'llarida Clios toshqini paytida haqiqiy jonlanish.
Aks holda, biz Clio -da katta inqiloblarga o'rganmaganmiz. Ichki makonda materiallar sifati biroz yaxshilandi. Istisno uskunalari bilan, o'rindiqlarning kiyishga ko'proq moyil bo'lgan qismlari endi charm bilan qoplangani ma'qul.
Kak vsegda aqlli karta maqtovga sazovor, bu mashinani ochishda va dvigatelni ishga tushirishda hali ham me'yordan yuqori deb hisoblanadi. Siz uni aksessuarlar ro'yxatidan topishingiz mumkin, lekin bizning fikrimizcha, aksessuarlarni tanlashda u eng yuqori o'rinda turadi. ESP ixtiyoriy ekanligini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, garchi Exception uskunalari diapazonning eng yuqori qismida bo'lsa ham.
Clio -da juda ko'p joy bor. Faqat etarlicha hisoblang va besh eshikli versiya uchun qo'shimcha to'lang. Baland bo'yli haydovchilarga rulda o'tiradigan joyni topish qiyin bo'lishi mumkin. O'rindiq ancha baland, rul esa ancha uzoqda.
Biz ham ba'zi qutilarni o'tkazib yubordik. Masalan, biz kuldon bo'lib xizmat qilish uchun bankadan foydalanardik, ko'pincha uyali telefonni saqlash uchun. Biz topgan uskunalar orasida (sezmaslik qiyin emas edi) va TomTom navigatsiya tizimi.
Uning xarakteristikasida alohida narsa yo'q, chunki seriyali bo'lmaganlar unchalik farq qilmaydi. Yagona qiziqarli narsa bu masofadan boshqarish pulti bo'lib, u dam olish vaqtida tishli dastagi ostidagi maxsus truba ichida qulay joylashgan.
Turbo dizel dvigateli Clio-da - bizning sinovlarimizdan eski tanishimiz. Biz uni bir necha bor ushbu versiya uchun juda mos deb ta'riflaganmiz. Uning 63 kilovatt quvvati juda dinamik haydashga imkon bermaydi, lekin u kundalik yo'l vazifalarida kutilgan natijalarni qondiradi.
Vites qutisi bilan viteslarni almashtirish juda oson va biz buni yaxshi narsa deb hisoblaymiz. Balki biz shovqinni kamaytirish uchun oltinchi vitesni o'tkazib yubordik.
Yo'ldagi pozitsiya juda neytral, lekin agar siz haddan tashqari oshirib yuborsangiz, siljish chegarasini oldindan aytib bo'lmaydi. Rul boshqaruvi elektr boshqaruvi bilan birgalikda yomon boshqarilganligi sababli, faqat rulni sezish noaniq.
Xo'sh, istisno haqiqatdan ham istisnomi? Biz bunday mashinada ko'rishni istagan bir nechta aksessuarlarni sanab o'tganimizni hisobga olsak, biz yo'q deymiz. Gap shundaki, ha Clio asosiy qoida bo'lib qolmoqda.
Sasha Kapetanovich, rasm: Sasha Kapetanovich
Renault Clio dCi 85 istisno (5 Vrat)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 15.430 € |
| Sinov modelining narxi: | 16.920 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 63 kVt (86 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,0 s |
| Maksimal tezlik: | 174 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 4,4l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - dizel - siljish 1.461 sm? - maksimal quvvat 63 kVt (86 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 200 Nm 1.900 aylanish tezligida |
|---|---|
| Energiya uzatish: | dvigatel bilan boshqariladigan old g'ildiraklar - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - 195/50 R 16 H shinalari (Michelin Pilot Alpin M + S). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 174 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,2/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emissiyasi 115 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.165 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.655 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.030 mm - kengligi 1.710 mm - balandligi 1.490 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 55 l. |
| Quti: | 290-1.040 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 0 ° C / p = 960 mbar / rel. vl = 67% / Odometr holati: 1.406 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,6s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,0 yil ( 116 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 9,4s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 14,2s |
| Maksimal tezlik: | 174 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,2m |
| AM jadvali: | 42m |
baholash
Rangning zaharli kombinatsiyasi, dvigatelni takomillashtirish va ishlatish qulayligi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatelning yaroqliligi
uzatishni boshqarish qulayligi
aqlli karta
ochiq joy
haydash pozitsiyasi
aloqa bo'lmagan servo
ESP uchun qo'shimcha to'lov
saqlash joyining etishmasligi
