Renault Clio sinov haydovchisi: frantsuz evolyutsiyasi

Kichkina bestsellerning beshinchi avlodi sezilarli darajada o'sgan va etuk mashinadir

Yetti yil avval chiqarilgan Clio’ning to‘rtinchi versiyasi modelni ishlab chiqishda haqiqiy inqilobni amalga oshirdi – u tashqi ko‘rinishi va konsepsiyasi jihatidan avvalgilaridan tubdan farq qildi va brendning yangi dizayn tilining birinchi vorisi bo‘ldi, keyinchalik u davom ettirildi. Megane, Talisman, Kadjar va boshqalar tomonidan.

Markaziy konsolda katta vertikal sensorli ekranga ega R-LINK-ni taqdim etgan birinchi Renault avtomobili Clio-ning ichki qismidan ko'rinishi ham xuddi shunday qiziqarli edi. O'sha paytda avtomobildagi aksariyat funktsiyalarni boshqarishni sensorli ekranga o'tkazish, ayniqsa, kichik sinf vakili uchun juda innovatsion tuyulardi.

Boshqa tomondan, o'tgan yillar davomida ko'p odamlar xulosaga kelishdi, masalan, konditsioner kabi ba'zi bir tez-tez ishlatiladigan funktsiyalarni boshqarish haydovchini haydashdan juda chalg'itadi.

Endi Clio V shubhasiz jozibali ko'rish avtomobili va ancha katta Megane. Aslida, ushbu modelni "kichik" toifaga kiritish juda o'zboshimchalik bilan qabul qilingan tushunchadir, chunki tananing uzunligi to'rt metrlik psixologik chegaradan oshib ketadi va yon nometallsiz kengligi deyarli 1,80 metrni tashkil qiladi.

Uskunalar turiga qarab, avtomobilning tashqi jabhasi yanada dinamik yoki nafisroq bo'lishi mumkin, va premium Initiale Paris an'anaviy ravishda tashqi va ichki tomonlarda juda ko'p chiroyli aksanlar bilan, shu jumladan ingichka teri qoplamalari bilan porlaydi.

Ichki makonda ko'proq joy va yaxshilangan ergonomika

Ichki dizayn nuqtai nazaridan Clio ushbu sohadagi mavjud tendentsiyalar bilan solishtirganda to'lqin cho'qqisida ko'rinadi, degan ikkita fikr bo'lishi mumkin emas. Katta sensorli ekran (diagonali 9,3 dyuym yoki tushunarliroq qilib aytganda, 23,6 santimetr!) endi markaziy konsoldan ko'tariladi va uning joylashuvi ergonomik nuqtai nazardan avvalgidan beqiyos darajada ergonomikdir.

Multimedia tizimi endi Renault Easy Link deb nomlanadi va juda ko'p funksiyalarga ega, jumladan, navigatsiya tizimining xaritalarini havo orqali yangilash, Google qidiruvi va boshqa har qanday zamonaviy smartfon foydalanuvchisi qadrlaydi.

O'yin-kulgi tizimining sensorli ekrani ostida Dacia Duster-dan olingan alohida konditsioner qurilmasi mavjud, u boshqaruv mantig'i jihatidan intuitiv va juda jozibali. Aytgancha, Renault nihoyat kruiz boshqaruvini rulga to'liq yo'naltirdi, shuning uchun uni markaziy tunnelda yoqish va o'chirish tugmasi allaqachon yo'qolgan.

Materiallar va ranglarni tanlash haqida gap ketganda, Clio o'z toifasi uchun g'ayrioddiy qulay muhitga ega. Renault, albatta, yumshoq plastmassani ayab o'tirmadi va tarqoq yoritishni buyurtma qilish qobiliyati atrof-muhitga qo'shimcha nafosat dozasini qo'shadi. Ikkala qatorda ham juda ko'p joy bor, ayniqsa orqa o'rindiqlarda, bo'sh joy deyarli yuqori segment darajasida, xuddi shu narsa bagaj xonasining hajmi va amaliyligi uchun ham amal qiladi.

Yo'lda

Nazariya bilan kifoya - keling, media modelining global taqdimotining amaliy qismiga o'tamiz. G'ildirak orqasiga o'tish va konsernining yangi modulli platformasida avtomobil o'zini qanday tutishini tekshirish vaqti keldi. Shassi taassurotlari shuni ko'rsatadiki, u qattiq sozlamalar va yoqimli haydash o'rtasida juda yaxshi kelishuvni taklif qiladi.

Yanal burilishlar kuchsiz, mashina yo'lda kuchli va aniq, shu bilan birga har xil qoidabuzarliklarni o'z klassi uchun juda yaxshi darajada yengib chiqadi. Haydash tajribasi, ehtimol, Ford Fiesta uchun eng yaqin narsa, bu shubhasiz Renault dizaynerlari uchun ajoyib iltifotdir.

Drayv haqida nima deyish mumkin? Biz uzoq vaqtdan beri ishlaydigan va ko'p gapiriladigan gibrid modelni biroz ko'proq kutishimiz kerak, va boshlanuvchilar uchun model to'rtta benzinli va ikkita dizel variantida taqdim etiladi.

Asosiy uch silindrli benzinli dvigatel 65 va 73 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita tabiiy aspiratsiyalangan versiyada, shuningdek 100 ot kuchiga ega turbochargali va 160 Nyuton tork momentida mavjud.

Ushbu turdagi avtomobillar mo''tadil haydash uslubiga ega odamlarga yoqadi. Vites o'zgartirish mexanizmi - engil, qattiq va aniq - yaxshi so'zlarga loyiqdir.

TCe 130 rusumidagi eng mashhur Daimler dvigateli bilan jihozlangan, bu Clio-da 130 ot kuchiga ega. va 240 Nm. EDC dual debriyajli uzatmalar qutisi bilan birgalikda, bu ishonchli tortish qobiliyatini, tezlashishni tezlashtirilishini, tezkor ishlashni va yoqilg'i sarfini birlashgan tsiklda yuz kilometrga 6,5 ​​litr atrofida mohirona birlashtirgan ta'sirchan uyg'unlikdagi Clio qo'zg'aysan mexanizmini keltirib chiqaradi.

Benzinli dvigatellarga muqobil sifatida Renault o'z mijozlariga 1,5 yoki 95 ot kuchiga ega bo'lgan 115 litrli mashhur dizel dvigatelni ham taklif etadi - bu, albatta, o'z mashinasini ko'proq kilometr yuradigan odamlar uchun juda aqlli yechim.

Yangi Clio sentyabr oyida bozorga chiqadi va narxlarning oshishi etarli darajada mo''tadil bo'lishi va uskunalarning sezilarli darajada kengaytirilganligini hisobga olgan holda oqlanishi kutilmoqda.

xulosa

Renault Clio-ning yangi versiyasi nafaqat tashqi ko'rinishda, balki Megane-ga o'xshaydi - model xarakter jihatidan o'zining katta birodariga juda yaqin. Avtomobil juda ko'p ichki makonga ega, yaxshi minadi va yaxshi jihozlangan interyerga ega va uning jihozlari Renaultning deyarli butun texnologik arsenalini o'z ichiga oladi. Clio chinakam etuk mashinaga aylandi.