Renault Clio RS Monaco GP - Yo'l sinovi
Mundarija
Renault Clio RS Monaco GP - Yo'l sinovi
Frantsuz sportining to'rt avlodi: yangi cheklangan nashri Renault Clio RS Monaco GP uchun super sinov
Pagella
|
|
La Clio RS Monako GP bu haydovchini o'ziga xos his qiladi, chunki juda tez haydashdan tashqari, bu 750 donadan iborat cheklangan nashri (shundan atigi 250 tasi Italiyaga mo'ljallangan), xuddi ajdodlari kabi tarixda qoladi.
Ko'p qirrali bo'lish ham yaxshi: Noto'g'ri yo'llarda qattiq bo'lgan sport to'xtatilishiga qaramay, uni har kuni 5 eshikli, elastik dvigatelli va EDC avtomatik ikkita debriyajli uzatmalar qutisi yordamida juda ko'p qulaylikdan voz kechmasdan ishlatish mumkin.
La Renault Clio RS Monako GP Clio RS-ga asoslangan: 1.6 litrli zaryadlangan dvigatel ikki debriyajli avtomatik uzatish Rulda eshkakli 6-tezlik.
Bundan tashqari, Cleoraqobatchilarining ko'pchiligi kabi u ham yutqazdi turbo va bu qo'lda uzatishda ham mavjud emas: keskin o'zgarish.
Il haydash zavqi har doimgidek bo'ladimi?
Bizda buni mart oyida sinab ko'rish imkoniyati bor edi, lekin buni qilish vaqti keldi batafsilroq sinov.
Shu sababli, biz o'z zamonamizga qaytdik va barcha ajdodlarini birinchisidan oxirigacha yig'dik.
La Clio 2.0 16V Uilyams, Clio 2.0 16V RS 182 и Clio RS F1 jamoasi ular hamrohlik qilishdi Monako shifokori bu maxsus testda. Va ular bizni haydash hayajonini his qilishdi.
shahar
Versiya c Viktorina u Renault Clio RS Monako GP - jihozlanganRS to'plamiramka chashka va qotishma g'ildiraklar 18 dyuym- bu asosan toshbo'ron va ayniqsa tramvay yo'llari o'zlarini his qiladigan shaharda foydalanish uchun mo'ljallanmagan.
Hisobidan bir oz ko'proq qulaylikni afzal qilganlar uchun kamroq sport tugatish, oldini olish mumkinRS to'plami nima qiladi issiq lyuk hatto haddan tashqari, hatto yoqilgan bo'lsa ham Clio RS Monako GP bu siz katta kuch bilan voz kechadigan variantlardan biridir.
Oldingi versiyalarga qaraganda alohida o'rnatish Clio RS Monako GP u yanada qulay ichki, ikkita qo'shimcha eshik va er -xotin debriyajli EDC vites qutisi, bu tork konvertori bo'lgan klassik avtomat kabi silliq bo'lmaydi, lekin dvigatelning sezilmas ishlashini ta'minlaydi.
Va, eng muhimi, yo'ldan takror haydash paytida chap oyog'ining charchashini oldini oladi.
Turbo zaryadlangan dvigatelning past aylanish tezligi yaxshi, bu sizga vitesni bosmasdan ruhiy suratga olish imkonini beradi va orqa ko'rinishning yomonligi tufayli orqa ko'rinishdagi to'xtash kamerasi (ixtiyoriy) juda foydali.
Shahar tashqarisida
Burilishlarga to'la yo'lga o'ting va Renault Clio RS Monako GP bu sizga katta mamnuniyat bag'ishlaydi.
Avvalo, unga rahmat turbo dvigatelu yuqori tezlikda hayajonini yo'qotmasdan, aylanish oralig'ida silliq harakat qiladi.
Qisqa vites nisbati va to'liq tortish tufayli tor burchaklardan yuqori tezlikda chiqish bolalar o'yinidir. 1.6 turbo tarqatadigan Maksimal moment 240 Nm 1.750 aylanish tezligida, burchakka kiraverishda, orqa tomondan reaktivlardan biri: gazni to'satdan qo'yib yuborganingizda, siz mashinaga qaytish uchun orqaga burilishingiz kerak bo'ladi, bu esa eng aqlli odamni qoniqtiradi.
Keyin hamma narsa mukammalmi?
Haqiqatan ham emas, chunki biz ikki debriyajli uzatishni biz boshlashimiz bilanoq Clio RS Monako GPbiz uni eng tezkor deb o'ylamaganmiz.
Vites almashtirishda emas, bu juda tez sodir bo'ladi, lekin haydovchining harakatlarini kuzatishda: tugmani bosgandan beri belkurak qachon tishli uzatish juda ko'p vaqt o'tadi.
Rejimga o'tish "Sport turlari" ishlar yaxshilanmoqda, lekin bu biz xohlagan darajada emas.
Eng yaxshi natijalarga erishish uchun, poyga rejimini tanlang, shu bilan birga i -ni istisno qiling. tortishishni boshqarish tizimi e barqarorlik.
Hammasi joyida yo'ldalekin transport uchun ochiq bo'lgan yo'llarda emas.
Bu safar tez o'zgaradi va dvigatelning yovuzligi tormozsiz yo'qoladi uchuvchi zavqlanish (va tavakkal qilish) kichkina frantsuz sportchisi hech qanday elektron yordamisiz.
Qo'l uzatmasining yo'qligi puristlarni burunlarini burishga majbur qilishi mumkin, chunki er-xotin debriyaj bilan hamma narsa juda oddiy ko'rinadi: boshqasi bilan CleoUilyamsdan (20 dan ortiq) o'tmishdagi RSgacha, dvigatelning to'g'ri tezlikda ishlashi uchun vites qutisidan oqilona foydalanish kerak, bu albatta haydashni yanada qiziqarli qiladi.
Ammo undan ham talabchan: ular bilan tez yurish ancha qiyin. Rulda rivojlanish nuqtai nazaridan yomon emas, agar siz ko'proq muloqot qilishni xohlasangiz ham.
avtomobil yo'li
La Clio RS Monako GP albatta yo'qavtomatik kilometrlarni maydalash uchun ko'proq mos keladi avtostrada, lekin - umuman - borliq sport asfalt yaxshi holatda ekan, shikoyat qilish mumkin emas.
Lo sport egzozi bilan solishtirganda standart haydash rejimiga va ovoz o'tkazmaslikka xalaqit bermaydi Cleo eskirgan, u boshqa darajada.
Barcha versiyalar kabi Cleo, Bir xil RS Monako GP u yuqori tezlikda aerodinamik hushtak chaladi.
Il vositakuchli tork va avtomatik uzatma bilan, agar siz quvib o'tmoqchi bo'lsangiz, u doimo tayyor bo'ladi.
Bortdagi hayot
Ichki ishlar Clio RS Monako GP ular ayniqsa ekssentrik emas.
Ba'zi tafsilotlar sizning birinchi taxtada ekanligingizni ko'rsatadi cheklangan versiyadabilan boshlangan alyuminiy chegarasi progressiv raqamlash bilan, lekin mubolag'a qilmasdan; boshqa versiyalarda bo'lgani kabi, ba'zi bezak elementlari bo'ysundirilgan.
O'rindiqlarni o'rash, hatto trekda ham samarali ushlab turiladi, lekin katta odamlar uchun maksimal qulaylik emas va chiroyli. alyuminiy belkurak ETC vites qutisini qo'lda ishlatish uchun rul ustuniga o'rnatiladi.
Boshqa narsalar qatorida, vitesni qo'l yordamida o'zgartirish, keyingi vites uchun orqaga va pastga siljitish uchun oldinga siljitish mumkin (poyga mashinalarida bo'lgani kabi).
ning Clio RS Monako GP Siz yaxshi sayohat qilasiz - afzal juftlik - hatto orqa o'rindiqda ham.
Narx va xarajatlar
Cheklangan nashrni sotib olishning o'ziga xos afzalliklari bor - bu borada ham qiymatni saqlash – lekin sotib olayotganda siz 1.200 yevrodan boshlanadigan “standart” Clio RS’dan 23.500 yevro ko‘proq pul to‘lashingiz kerak.
Il ro'yxat narxi Renault Clio RS Monako GP 24.950 evro EDC vites qutisi, sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi bilan R-Link axborot-ko'ngilochar tizimi (ixtiyoriy ravishda telemetriya tizimi) va qizdirilgan charm o'rindiqlarni o'z ichiga olgan standart uskunalar bilan.
uchun Kubok ramkasi, 18 dyuymli qotishma g'ildiraklar va qizil tormoz kaliperlariRS to'plami, yana 1.000 evro qo'shish kerak.
Yoqilg'i sarfiga kelsak, u o'rtacha 10 dan 12 km / l gacha yillik mulk solig'iuning 147 kVt quvvati bilan taxminan 440 evro turadi.
xavfsizlik
Yo'l cheklovlari Clio RS Monako GP ular baland bo'yli, lekin ESP nogironligi bilan (standart) qo'lingizni majburlaganingizda mohir bo'lishingiz kerak, chunki orqa reaktsiya juda qattiq.
U 4 ta xavfsizlik yostig'i bilan birga keladi, bu hozirgi standartlarga mos kelmaydi.
