Renault Grand Kangoo dCi 110 sinov drayveri: juda katta

Ikki yil va mashhur yirik yo'lovchi furgoni bilan 100 km

Ikki yil davomida Renault Grand Kangoo tahririyatimizda sodiqlik bilan xizmat qildi, masalan, fototexnika tashuvchisi, uy almashtirishda yordamchi, shinalar, aravachalar va yo'lovchi avtobusi. 100 km yugurishdan keyin muvozanat.

2012 yilda Renault kengaytirilgan g'ildirak bazasi bilan jihozlangan yangi Grand Kangoo-ni namoyish etganida, bozorda avtoulov, transport vositasi va yo'lovchilar uchun mo'ljallangan avtoulovlar seriyasidagi 15 yoshli suratlar hali ham yodimizda edi. E'londa bo'lgan paytda, mehribon karkidon to'rtinchi frantsuz modelining orqa tomoniga ko'tarilib, o'z his-tuyg'ularini karkidon kabi muloyimlik bilan silkitdi. Televizorning quvnoq joyidan "Kang daxlsizdir" degan xabar keldi.

Etti o'rinli joy

Kuch va genetikaning ushbu xom ashyosi Grand Kangoo bizning marafon sinovimizda qanday ishtirok etishi haqidagi savolga ham olib keldi. 2014 yil Rojdestvo bayramidan sal oldin, o'sha daqiqa keldi - K-PR 1722 raqamli mashina sinovdan o'tgan modellari bo'lgan garajga joylashtirildi va keyingi 100 km uchun barcha yuk va yo'lovchilar uchun juda keng taklif mavjud edi.

O'sha paytdagi 21 150 evroga (bugungi kunda bu 21 400 evro) asosiy narxga qo'shildi: Easy Drive to'plami (bort kompyuteri va kruiz nazorati uchun 250 evro), orqa to'xtash datchiklari (350 evro), to'liq zaxira g'ildirak (70 evro) , funktsional paket (200 evro), buklanadigan haydovchi o'rindig'i va old o'rindiqlardagi stollar, Yevropa xaritalari (120 evro), TomTom navigatsiyasini o'z ichiga olgan multimedia tizimi (590 evro), isitiladigan haydovchi o'rindig'i (200 evro) va xavfsizlik tarmog'i ( 160 evro).

Har doim sizning xizmatingizda

Marafon testining oxirida birinchi qarash, davr uchun barcha zararlar bilan birga, yupqa qog'ozga nusxalar ko'rinishidagi ishtirokchining texnik biografiyasini o'z ichiga olgan papkaga yo'naltiriladi. Grand Kangoo-da 100 km dan keyin bir nechta qisqacha izohlar bor edi: vaqti-vaqti bilan hech qanday sababsiz navigatsiya tizimi o'chirilgan, ikkita yonib ketgan H000 lampalari, artgichlar va 4 km old tormoz disklari yonib ketgan. almashtirildi. va qoplamalar. Bu eskirish joyida bo'lganga o'xshaydi - axir Grand Kangoo avtomobil yo'lida soatiga 59 km tezlikda harakatlanadi va 572 kg gacha yuk ko'tara oladi, ya'ni. prokat massasi 170 tonnaga etadi.

Faktlar shuni ko'rsatadiki, Kangoo hech qachon yo'lda qolib ketmagan va xizmat ko'rsatish stantsiyasiga odatdagi jadvaldan tashqari tashrif buyurmagan va shu tariqa mikroavtobuslarning abadiy reytingida birinchi o'rinlardan biri uchun kurashgan. 2,5 zarar indeksi bilan frantsuz Opel Zafira (3), Toyota Corolla Verso (5,5) va VW Multivan (19) kabi raqobatchilardan oldin uchinchi o'rinda qimmatroq VW Sharan va Ford C-Max Ecoboost-ni ikki barobar yo'qotdi. ).

Muharrir Uli Baumann ushbu Renault-ning do'stona tabiatini quyidagicha ta'riflaydi: "Uning dizayni tasavvurdir, ammo Grand Kangoo-ning umumiy g'oyasi shov-shuvli. “Biz ham buni qabul qila olamizmi?” degan savolga. amalda u hech qachon joylashtirilmaydi, chunki har doim etarli bo'sh joy mavjud. Ikki toymasin orqa eshiklar va ikkita orqa eshikli kontseptsiya kundalik foydalanish uchun ayniqsa mos ekanligini isbotladi. 110 ot kuchiga ega dizel dvigatel ham ishonarli. Bu Kangoo-ga etarlicha quvvat beradi va tejamkor. Haydash qulayligi ham munosib. Hamma narsa pragmatik va mustahkam ko'rinadi - yoki deyarli hamma narsa. Orqa paspaslar 7000 km dan keyin parchalana boshladi va oldingilari yomon mahkamlanganligi sababli doimiy ravishda yuradi. Ushbu nisbatan erta bayonot tahririyatning ushbu oddiy qoralama hayvon haqidagi fikrini to'g'ri aks ettiradi.

Kuzov ham yo'lovchi mikroavtobusi uchun maqbul darajada saqlanib qoldi - ya'ni tepaliklardan o'tayotganda g'ichirlamasdan, shuningdek, eskirish belgisi sifatida zarba va tirnalishsiz. Vaqt o'tishi bilan faqat orqa eshik roliklari yo'riqnomalarda tobora erkin harakatlana boshladi, shuning uchun frantsuz modeli T2 avlodining VW "Bully" ni yopish ovozini deyarli mukammal taqlid qildi.

Bo'yoq ishlariga tez-tez uchraydigan toshlar ta'sir qilmaydi va ko'p qirrali furgon bir necha soatlik haydashdan keyin ham haydashni yoqtiradi va uzoq ish safarlarida o'rindiqlar qiynoq stullariga aylanmaydi. Garchi ular etarlicha lateral qo'llab-quvvatlamasalar ham, aks holda ular qoniqarli darajada to'ldirilgan va kamon bilan to'ldirilgan. 100 kilometrdan keyin haydovchining o'rindig'i sezilarli darajada eskirgan, ammo haydovchini ham, yo'lovchilarni ham yumshoq plomba belbog'lari ushlab turmaydi.

Sirli qarsillash

Kichik bezovtalanishlarga o'tishdan oldin, shinalar haqida yana bir necha so'z. Pirelli Snow Control 3 qishki jamoasi o'z qadr-qimmatini isbotlashi kerak edi (belgilangan narx €407,70); issiq oylarda biz standart Continental VancoContact 2 ga tayanardik. Ikkala to'plam ham sinov oxirida yana 20 foiz profil chuqurligini ko'rsatdi - Continental 56 000 dan keyin va Pirelli 45 000 kilometrdan keyin. Ikkala mahsulot ham chidamlilik, nam tutqich va ishlov berishning aniqligi bo'yicha ijobiy sharhlarni oldi.

Biroq vaqtinchalik xavotirga akustik hodisa sabab bo'ldi, uni yosh va o'ziga xos ko'rinishga ega testerlar quyidagicha ta'rifladilar: "60 ming kilometrdan keyin Grand Kangoo-ning oldingi qanotlari ostida nosozlik signali eshitildi." Qariyalar vaqti-vaqti bilan rulni burish paytida oldingi o'qda shubhali yoriq paydo bo'lishini kuzatishdan boshpana izlaydilar. Qopqoq tayoq uchlari, dastani murvatlari, dvigatel suspenziyasi? Hammasi joyida. Ehtimol, manbalardan faqat bittasi rozetkasida baland ovoz bilan aylanayotgandir. Bir vaqtlar shovqin paydo bo'lganday sirli g'oyib bo'ldi.

Katta zarba

Bo'shashgan ko'ngilochar qo'mondon, orqa o'rindiqli yo'lovchilar uchun isitish quvvati etarli emasligi, aerodinamik shovqin va old qopqoqning yuqori tezlikda tebranishi kabi kichik noqulayliklar Grand Kangoo-da osonlikcha kechiriladi. Arzon narxlari, o'lchamlari (6,9 l / 100 km) bo'yicha maqbul yoqilg'i sarfi va keng avtomashinasi tufayli, bu dunyodagi jannatini koinotning keng qismida ko'rgan har bir kishi uchun tavsiya etilgan tanlovdir.

Renault Grand Kangoo-ni o'quvchilar shunday baholaydilar

Pul uchun eng yaxshi qiymat qayerda? Bizning oilamiz (uch farzandli) ko'pincha Kangoo 1.6 16V ni birinchi ro'yxatdan o'tgan 8/2011 bo'lgan ikkinchi mashina sifatida boshqaradi, biz uni ikki yil davomida xususiy shaxsdan 9000 evroga sotib oldik. To'rtinchi dizayn tufayli avtomobil kundalik hayotda ajralmas hisoblanadi - bayramlar uchun bagaj bilan besh o'rindiqli o'rindiq, uzunligi 4,20 metr. Bunga toymasin eshiklar va havo va bo'shliq hissi qo'shilgan, shuning uchun bolalar mening kompaniyamning turli mashinalariga qaraganda bu erga ko'proq tayyor. Luxe konfiguratsiyasida mashina juda yoqimli - avtomatik, charm rul va o'rnatilgan navigatsiya bilan.

(52 km) nuqsonlarsiz yurish paytida men xizmat ko'rsatish markaziga faqat muntazam xizmat ko'rsatish uchun va to'xtash signalizatsiyasi o'rnatilganda tashrif buyurdim. Konfor yaxshi, o'rindiqlar qulay, bizning Ikea dunyosida va boshqa mebel do'konlarida kundalik foydali narsalar tugamaydi. Biz bundan avvalgi modelda foydalandik, unda aravachalar katlamasdan va hatto ko'tarmasdan ichkariga kirib ketishdi.

Zaif nuqta - bu velosiped. Aslida, uning kuchi juda etarli, ammo uning 106 ot kuchiga ega ekanligiga ishonish qiyin. - siz u haddan tashqari yuklanganligini his qilasiz va u gazni kuchli tezlashtirishga muhtoj. Natijada 100 km uchun taxminan o'n litrning qabul qilinishi mumkin bo'lmagan iste'moli. Bu hayratlanarli, chunki oldingi modelning xuddi shu dvigateli (u erda 95 ot kuchi ishlab chiqilgan) ancha manevrli va uning iste'moli taxminan sakkiz litrni tashkil etgan. Biz bu Kanguni o'n ikki yil haydadik, shundan so'ng u xotinimning Polshadagi ota-onasiga zanglamasdan ketdi va u erdan ketishda davom etmoqda. Va biz o'qigan baxtsiz hodisalar statistikasi shunchaki statistika.

Mening xulosam: men har doim yana o'sha Kangoo-ni sotib olardim, lekin 115 ot kuchi bilan. yoki 110 ot kuchi dizel Bizga baland o'tiradigan joy va toymasin eshiklar yoqadi. Konfor yaxshi, sifat - va hatto bunday narxlarda, ehtimol, hech kim elita brendidan umid qilmasa kerak.

Lars Engelke, Axim

Biz Grand Kangoo-ni 2014-yil mart oyidan beri haydab kelmoqdamiz va bundan juda mamnunmiz. Joylarning ko'pligi nuqtai nazaridan - siz klostrofobiyasiz ettita kattalar kabi sayohat qilishingiz mumkin - shuningdek, 6,4 km uchun o'rtacha 100 litr sarflaydigan tejamkor velosiped.

Orqa eshiklar juda amaliy va odamlar Kangoo-ni har qanday elektronika uchun emas, balki bo'sh joy va qulaylik uchun yoqtirishadi. Oldingi avtomobillarimiz bilan solishtirganda (bizda ikkita VW Touran furgoni va bitta Renault Grand Scenic bor edi), bizning Grand Kangoo o'zining amaliy soddaligi va dabdabaning yo'qligi bilan ajralib turadi. Ajoyib sodda, shunchaki ajoyib - bu eng to'g'ri ta'rif.

Ralf Shuard, Ashxaym

Avzalliklar va kamchiliklar

+ Haydovchi, yo'lovchilar va ko'plab yuklar uchun juda ko'p joy

+ Yaxshi dinamik ishlash

+ Bunday o'lchamdagi furgon uchun o'rtacha yoqilg'i sarfi

+ Kichkina narsalar uchun juda ko'p keng joylar

+ Old o'rindiqlar orasidagi quti

+ Ishonchli mahorat

+ Qondirish momenti etarli darajada kuchli dizel dvigatel

+ To'g'ri sozlangan, osongina o'zgaruvchan 6 vitesli uzatmalar qutisi

+ Asboblarsiz faralar (H4)

+ Yaxshi to'xtatib turish

+ Uning kattaligi uchun nisbatan chaqqon

+ Katta oynalar tufayli oldinga va yonga yaxshi ko'rinish

+ O'rindiqlari buklangan tekis qavat

+ To'liq etti kishilik model

– Tekshirgichni bosish va aylantirish bilan murakkab va murakkab manipulyatsiyalar

– Chidab bo‘lmas darajada kiyinadi va oldingi paspaslarga yaxshi yopishmaydi

– Yuqori tezlikda seziladigan aerodinamik shovqin

– Shiftning old qismidagi amaliy bo'lmagan bagaj laganda, faqat kiyim uchun mos

– Tank qopqog'i markaziy qulfga o'rnatilmagan.

xulosa

Arzon, tejamkor, ishonchli va kerakli darajada joy egallaydi

Renault Grand Kangoo yangiliklar bo'limida odamlarning qalbidan joy oldi. Mashina hech qanday sarguzashtda to'xtamadi - paraplanlar, boshpana va Honda Monkey va charchagan sport muharriri panoh topgan Le Mans uchuvchilar lageridagi garaj. Mercedes uni o'zining Citan'iga aylantiradi va Renault dvigateli va transmissiyasining uzoq umr ko'rishidan dalolat beradi. Ko'p narsani biladigan va kichik zaif tomonlarini oqlash oson bo'lgan model.

Matn: Malte grgens

Surat: Yurgen Deker, Dino Eyzel, Rozen Gargolov, Klaus Mühlberger, Arturo Rivas, Xans-Diter Soyfert, Sebastyan Rents, Gerd Shtaymayer, Uve Zayts