Renault Grand Scenic - bu oilaga yoqadi

Renault Grand Scenic kabi mashina ko‘plab sharoitlarga to‘g‘ri keladi - ta’tilga chiqqanimizda yo‘lda, balki bolalarni maktabga olib borganimizda ham shaharda. Mashhur bir gap bor: "Agar biror narsa hamma narsaga yaxshi bo'lsa, u hech narsaga yaxshi emas". Bunday holda, bu so'zlar amalda aks etadimi? Dam olish uchun poezdni va kundalik sayohatlar uchun kichik shahar avtomobilini yoki ikkala transport vositasining eng yaxshi xususiyatlarini birlashtirishga harakat qiladigan frantsuz minivenini tanlash yaxshiroqmi?

Raqobat, o'rganing!

Bir muncha vaqtdan beri ishlab chiqaruvchilar o'zlarining minivenlarini to'xtatib, ularni SUV yoki krossoverga aylantirmoqdalar. Ko'tarilgan suspenziya tufayli biz ushbu mashinalar dalada yaxshi ishlayotgani haqida taassurot qoldirdik. Bu har doim ham shunday emas, lekin hech bo'lmaganda ular hissiy va qiziqarli, oilaviy furgonlarda ko'pincha yo'q edi. Biz odatda ularni to'g'ri chiziq, burmalarsiz va eng amaliy shakl bilan bog'laymiz. Yaxshiyamki, bir nechta modellar ushbu qoidani buzadi, jumladan, sinovdan o'tgan Grand Scenic. Ushbu mashinaga tashqi tomondan qarasak, biz uni zerikarli deb aytmaymiz. Har bir tomonning o'ziga xos urg'u bor.

Old tomonda kapotda aniq qovurg'alar va xrom qoplangan radiator panjarasi bor, ular silliq faralarga aylanadi. Bizning "sinov naychamiz" da linzali oddiy lampochkalar mavjud, ammo variant sifatida faralar butunlay LED bo'lishi mumkin.

Yon tomondan, ko'zingizni tortadigan birinchi narsa - bu ulkan qotishma g'ildiraklar. Biz standart sifatida 20 dyuymli jantlarni olamiz! Ular ajoyib ko'rinadi, ammo favqulodda vaziyatda 195/55 R20 shinalarini topish qiyin bo'lishi mumkin. Umumiy yon chiziq oilaviy avtomobil uchun ta'sirli. Biz bu erda juda ko'p oqsoqlik, burmalar va egriliklarni topamiz. Ushbu turdagi avtomashinalarda umumiy ko'rinish shishani A ustuniga va A ustuniga bo'ladigan A-ustunga kiritishdir. Bu ko'rinishni yaxshilaydi, shuning uchun mashina ham yo'qolmaydi.

Butun tanasi juda soddalashtirilgan - dizaynerlar yoqilg'i sarfiga va salonning ovoz o'tkazmasligiga ijobiy ta'sir ko'rsatgan Cx aerodinamik koeffitsientini minimallashtirishga harakat qilgani aniq.

Orqa tomon hamma narsadan kam emas. Bu butun mashina bilan yaxshi ketadi, garchi agar siz ko'zingizni qisib qo'ysangiz, u sizga boshqa Renault modelini eslatishi mumkin - joy. Ayniqsa, lampalardagi o'xshashliklarni ko'rishimiz mumkin.

Grand Scenic boshidan yaxshi ko'rinardi, shuning uchun so'nggi avlod bundan farq qilolmaydi. Koson zamonaviy va engil, buning uchun ko'plab xaridorlar uni yaxshi ko'radilar.

Oila uchun jannat

Fransuz minivenining ichki qismi odatda oilani tashish uchun mo'ljallangan. Biz unda, boshqa narsalar qatorida, katta hajmdagi saqlash joyini topamiz. Standart eshiklarga qo'shimcha ravishda, masalan, zamin ostida yoki tortib olinadigan markaziy konsolda qo'shimcha cho'ntak eshiklari mavjud. Oxirgi element "Easy Life" yechimlarining bir qismi bo'lib, nomidan ko'rinib turibdiki, hayotimizni osonlashtirish uchun mo'ljallangan. Qog'ozda bunday harakatlanuvchi konsol ajoyib echimdir, lekin amalda hamma narsa biroz boshqacha. To'g'ri o'rindiq holatida bo'yi 187 sm bo'lgan odam tirsagini qo'ltiqqa qo'yishni yoki ikkita stakan ushlagichiga va 12V rozetkaga kirishni xohlashini hal qilishi kerak.

"Easy Life" ning yana bir komponenti - old yo'lovchi oldidagi tortma va orqa yo'lovchilar uchun stollar. Ikkinchisida, shuningdek, old o'rindiqlar orqasida cho'ntaklar, markazda juda keng saqlash xonasi va ikkita USB zaryadlash porti mavjud (ularning to'rttasi butun mashina uchun mavjud). Issiq kunlarda deraza pardalari va yon tomonlardagi shamollatgichlar yordam beradi.

Barcha yo'nalishlarda juda ko'p old o'rindiqlar mavjud. Katta shisha maydoni tufayli ko'rinish ham yuqori. Biz faqat yelkamizga g'ayritabiiy ravishda yaqin bo'lgan yon oynalarga o'rganishimiz kerak.

Ikkinchi qatorda ham juda ko'p joy bor - avtomobil uzunligi 4634 1866 mm, kengligi 2804 mm va g'ildirak bazasi mm bo'lgan holda, boshqacha bo'lishi mumkin emas edi. Tunnelsiz tekis zamin maqtovga sazovor.

Sinov modeli asosan bolalar uchun mo'ljallangan uchinchi qator o'rindiqlar bilan jihozlangan. Voyaga etgan odam u erda uzoq davom etmaydi.

Afsuski, hech narsa mukammal emas Katta manzara minus ham bor (va bu batareyada emas). O'rindiqlar qulay, lekin oilaviy mashinada men har biri ISOFIX bilan jihozlangan uchta alohida orqa o'rindiqni kutgan bo'lardim. Ushbu model uchun Renault faqat 1/3 va 2/3 bo'lingan o'rindiqni taklif qiladi (har bir qism alohida oldinga surilishi mumkin va uning orqa burchagi o'zgartirilishi mumkin) va ISOFIX tashqi orqa va old yo'lovchi o'rindiqlarida joylashgan.

Magistral ta'sirchan emas, lekin u ham umidsizlikka tushmaydi - besh yo'lovchi bilan bizda 596 litr, etti kishi bilan esa 233 litr qoladi. Qiziqarli yechim - One Touch tizimi. Biz faqat bitta tugmani (magistralning chap tomonida joylashgan) bosganimizda, ikkinchi va uchinchi qator o'rindiqlari o'z-o'zidan pastga tushadi. Muhimi, biz bosh o'rindiqlarini yuqori holatda qoldira olamiz. Afsuski, u ham teskari yo'nalishda ishlamaydi, shuning uchun stullarni yotqizish uchun siz o'zingizni bezovta qilishingiz kerak. Nihoyat, biz hali ham "oyoq jesti" bilan elektr ochilgan qopqoqning yo'qligi haqida bir oz shikoyat qilishimiz mumkin.

"Raqs uchun va atirgul bog'i uchun"

Ishlov berish nuqtai nazaridan, frantsuz muhandislari juda yaxshi ish qilishdi. Mikroavtobusdan keyin sport hissiyotlarini kutmang, balki qulaylik va xavfsiz sayohat - Grand Scenic bizga shunday beradi. Bu bizning alohida e'tiborimizni talab qilmaydi va agar biz buni o'tkazib yuborsak, bizni zulmdan qutqaradigan ko'plab xavfsizlik tizimlari mavjud.

Mashina universal "avtobus" sifatida tuzilgan - u nafaqat magistralda, balki shaharda ham osonlikcha engib o'tadi. Yuqori tezlikda biz dvigatel shovqinini bezovta qilishdan saqlaydigan oltinchi vites mavjudligini qadrlaymiz. Blok bizning versiyamiz qopqog'i ostida ishlaydi 1.5 ot kuchiga ega 110 DCI va 260 Nm. Bu ortiqcha qiymatlar emas, shuning uchun biz ba'zi manevrlarni oldindan rejalashtirishimiz kerak. Agar biz to'liq yo'lovchilar to'plami bilan tez-tez sayohat qilmoqchi bo'lsak, yanada bardoshli variantni tanlash yaxshidir. Bu holda kam quvvat ham kam yonilg'i sarfini anglatadi - sokin yo'lda biz 4 km uchun 100 litr iste'molni osongina olishimiz mumkin. Shahar o'rmonida mashina 5,5 km uchun 100 litrga to'g'ri keladi. Bunday sharoitda, o'z navbatida, bizga aniq vites qutisi va yumshoq suspenziya yoqadi - tezlikni pasaytirish muammo emas. Yengil boshqaruv tizimi tor ko'chalarda manevrni ta'minlaydi.

Odatda dizel va Start&Stop yaxshi kombinatsiya emas. Bunday holda, u mukammal ishlaydi - vosita tebranishsiz mutlaqo ishlaydi.

"Gibrid yordam" yoki aniq nima?

"Yumshoq gibrid" standartdan qanday farq qiladi? Avvalo, elektr motorining kuchi va bu haydovchi bilan harakat qilish qobiliyati. Agar sinovdan o'tgan avtomobilimizda bo'lgani kabi, bizda kichik elektr motor (5,4 ot kuchi) bo'lsa, u "yonishdan keyin" yonish kamerasi bo'lsa va mashina faqat elektronlar bilan harakatlana olmasa, biz "yumshoq gibrid" bilan shug'ullanamiz. DA Renault bu "Gibrid yordam" deb ataladi. Suzuki Baleno modelida xuddi shunday yechimdan foydalanadi. Amalda, bunday dastur o'z ishida sezilmaydi - biz tormozlaganimizda, energiya magistralda yashiringan 48V batareyada saqlanadi va biz kuchli tezlashganda, uni kaput ostida joylashgan dizel dvigatel qo'llab-quvvatlaydi. Natijada, Renault yoqilg'i sarfini 0,4 km uchun 100 litrga kamaytirishga va'da bermoqda.

Bunga arziydimi yoki yo'qmi?

Renault Grand Scenic avtomobiliga egalik qilish qanchalik zavqli? TCe 85 tayanch birligi uchun minimal 900 115 PLN. Ammo, agar biz dizelga ega bo'lishni istasak, xarajat 95 900 PLN ga oshadi. Keyin biz 1.5 ot kuchiga ega 110 DCI dvigatelining egalariga aylanamiz. Ushbu variant uchun biz 4,5 ming to'lashimiz mumkin. PLN, buning yordamida biz "Hybrid Assist" elektr yordamini olamiz.

Grand Scenica-ning asosiy versiyasi allaqachon boy jihozlangan, bu raqobatchilarga nisbatan ancha yuqori narxni oqlaydi. Biz har doim bortda, masalan, ikki zonali avtomatik konditsioner, kruiz nazorati va kalitsiz kirishni topamiz.

Ushbu segmentdagi eng arzoni Citroen Grand C4 Picasso 79 990 PLN. Opel Zafira (82 500 PLN) va Volkswagen Touran (84 990 PLN) ga biroz ko'proq pul sarflaymiz. Bizning ro'yxatimizda eng qimmat Ford S-Max bo'lib, uni sotib olish uchun salonda kamida 112 230 PLN qoldirish kerak.

Kimga g'amxo'rlik qiladi, lekin Renault furgonlar ishlab chiqarishni juda yaxshi biladi - axir, ular Evropada ushbu segmentni model bilan boshladilar. joy. Bugungi kunda Espace krossover hisoblanadi, ammo Grand Scenic hali ham mikroavtobusdir. Shuningdek, u yuqorida tilga olingan poyezd bilan bir qancha o‘xshashliklarga ega: u ko‘p odamlarni arzon va xavfsiz tashishi mumkin va u ichida juda ko‘p joyni kafolatlaydi. U o'ylangan interyer va kundalik qulaylikni shahar avtomobili bilan baham ko'radi. Xaridorlarga bu aralash aniq yoqdi, chunki aynan Grand Scenic VAN nominatsiyasida “Avtomatik yetakchi 2017” mukofotini oldi. Shunday qilib, kattaroq Scenic yaxshi mashinaga ega bo'lishni xohlaydigan, lekin tashqi ko'rinishdan ko'ra amaliylikni afzal ko'radigan oilalar uchun juda mos keladi.