Renault Kadjar test-drayveri: Ikkinchi bosqich

Yangilangan frantsuz krossoveridan dastlabki taassurotlar

Ishga tushirilgandan to'rt yil o'tgach, Kadjar 2-bosqichga o'tadi, chunki kompaniya an'anaviy ravishda o'rta darajadagi mahsulotni yangilashni chaqiradi. Ushbu zamonaviylashtirish doirasida avtomobil asosan xrom bezaklarining aksariyati tomonidan tanib olinadigan uslubiy teginishdan o'tdi. Faralarni LED versiyasida buyurtma qilish mumkin. LED elementlari, shuningdek, turli xil shakllardagi orqa chiroqlarda ham mavjud.

O'zgarishlarni interyerda ham topish mumkin. Markaziy konsolda R-LINK 7 multimedia tizimi uchun yangi 2 dyuymli sensorli ekran mavjud bo'lib, iqlim nazorati paneli yanada qulayroq aylanuvchi boshqaruv elementlari bilan qayta tuzilgan.

O'rindiqlar tegishli qismning ishlashiga qarab ikki xil ko'pikdan tayyorlanadi: o'rindiqlarda yumshoqroq va burchaklarda mahkam ushlaganlarida qattiqroq. "Black Edition" deb nomlangan yangi zamonaviy variant mebellar qatoriga qo'shildi, jumladan Alcantara ham o'tiradigan joylarni qoplagan.

Kuchli elektr energiyasini ishlab chiqarishga oid yangiliklar

Benzinli modellarga talab ortib borayotgan paytda, Renault ham bu sohada munosib alternativalarni taklif qiladi. Kadjardagi eng katta yangilik haydash maydonida va 1,3 litrli benzinli turbo agregatdir. U 140 va 160 ot kuchiga ega ikkita quvvat darajasiga ega. mos ravishda 1,2 va 1,6 litr hajmli dvigatellarni almashtiradi.

Daimler bilan birgalikda yaratilgan avtomobil o'z sinfidagi eng yuqori texnologiyali mashinalardan biri hisoblanadi. 280 000 rpm gacha bo'lgan samarali turbocharger bilan 2,6 bargacha bo'lgan to'ldirish bosimi va yuqori quvvatga erishiladi, biroq ayni paytda tezkor javob va erta eng yuqori momentga erishiladi.

Bunga markazlashtirilgan shtutserlar, maxsus silindrsimon oynali qoplama, polimer bilan qoplangan birinchi va uchinchi asosiy podshipniklar, datchik yordamida taqillatishni boshqarish, haroratni moslashuvchan boshqarish, egzoz kollektorlari, 10,5: 1 siqishni darajasi va 250 bargacha bosim qo'shilgan in'ektsiya, shuningdek, dvigatel o'chirilganidan keyin ham ishlashni davom ettiradigan turbinani suv bilan sovutish. Bularning barchasi tufayli 240 va 270 Nm moment momentlari qabul qilinadigan 1600/1800 rpm dan ko'proq vaqtga erishiladi.

Ushbu quruq raqamlar aslida ixcham SUV modeli uchun juda mos bo'lgan dinamik fazilatlarni ta'kidlaydi. Ikkala holatda ham Kadjar haydash uchun kuchini yo'qotmaydi, bu yoqimli hissiyotga ega, ayniqsa, etti pog'onali ikkita kavramali uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.

Shahar tashqarisidagi oddiy haydash paytida u taxminan 7,5 litrni iste'mol qiladi, engil gazni boshqarish bilan u taxminan 6,5 litrgacha tushishi mumkin, ammo shaharda yoki avtomobil yo'lida past ko'rsatkichlarni kutish qiyin. Shu nuqtai nazardan, ushbu versiyani dizel agregatlari bilan taqqoslash mumkin emas.

Bundan tashqari, benzinli variantlarga yaxshi sozlangan EDC dual debriyajli uzatmalar qutisi bilan buyurtma berish mumkin, ammo to'liq g'ildirakchali haydovchi emas, bu faqat 1,8 litr hajmli 150 ot kuchiga ega dizel uchun ustuvor bo'lib qolmoqda.

Faqat kuchli dizel yoqilg'isiga ega ikkita vites

Renault Kadjarga 1,5 litrli dizel dvigatelining (115 ot kuchiga ega) va 1,8 ot kuchiga ega yangi 150 litr hajmdagi dvigatelining o'zgartirilgan versiyasini taklif qilmoqda. Ikkalasi ham SCR tizimi bilan jihozlangan. Ikkala qo'zg'aysanli dvigatelga ega bo'lganda, eng katta dizel yoqilg'isi eng tavsiya etilgan variant hisoblanadi.

Eng arzon old g'ildirakli benzinli variant 23 500 dollar, 4 × 4 dizel esa 35 500 dollardan boshlanadi.

Yangilangan Renault Kadjarni qanday sotib olish kerakligi haqida qiziqarli taklif

Rulda o'tiradigan va yangilangan Renault Kadjarni haydashni yoqtirmoqchi bo'lganlar uchun SIMPL to'g'ri echimga ega. Bu yangi mashina uchun naqd pul to'lamaslikni afzal ko'rgan va kimdir to'liq xizmatni o'z zimmasiga olishini istagan iste'molchilarga qaratilgan.

Bu ba'zi Evropa mamlakatlari bozori uchun yangi premium xizmat bo'lib, uning yordamida xaridor atigi 1 oylik bo'lib-bo'lib to'lash uchun yangi avtomobil oladi. Bundan tashqari, shaxsiy yordamchi avtomobilga umumiy texnik xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadi - xizmat ko'rsatish faoliyati, shinalarni almashtirish, zararni ro'yxatdan o'tkazish, sug'urta qilish, aeroport o'tkazish, to'xtash joyi va boshqalar.

Lizing muddati tugagandan so'ng, mijoz eski mashinasini qaytarib beradi va ikkilamchi bozorda sotmasdan, yangisini oladi.

Uning uchun qolgan narsa - bu qulay va baquvvat avtomobilning yoqimli haydash tajribasi, u turli yo'l sirtlarini va juda jiddiy yo'l-yo'llarni osongina engib o'tadi.