Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – narxi: + rub.
Yaxshi? Buni ikkilanmasdan aytish uchun faqat ikkita shart bajarilishi kerak: siz o'rta toifadagi mashinaga qarashingiz kerak va sizga apriori frantsuz mashinalari yoqishi kerak. Keyin, hayot sayohati oxirida bo'lgan Lagunani ham ko'rib chiqishga arziydi.
Nima uchun? Renault shuningdek, Common Rail texnologiyasidan foydalangan holda yonilg'i quyish va keyinchalik yonish kamerasiga to'g'ridan -to'g'ri yonilg'i quyish turbodizel dvigatellarini qurishni boshladi. Bu dCi harflari bilan ko'rsatiladi. Haqiqatan ham, dvigatelda hech qanday yangilik yo'q, chunki biz juda o'xshash dvigatelni bilamiz, faqat bu holda u to'g'ridan -to'g'ri in'ektsiyaga ega va umumiy temir yo'l emas.
Shu sababli, konvertatsiya qilishning o'zi bo'sh qog'ozdan boshlab dizaynga qaraganda katta kuch talab qilmadi. Yangi nasos va umumiy quvurlar yangi, lekin allaqachon sinovdan o'tgan dvigatelga o'rnatildi va yangi texnologiyaga moslashtirildi.
Natija? Juda kutilmagan. Eng boshidan boshlab, bu dvigatel, tanasi unchalik yengil bo'lmasa ham, o'ziga xos tarzda iqtisodiy. Oyog'imiz og'ir bo'lsa ham, u har 7 kilometrga 100 litrdan kam dizel yoqilg'isini iste'mol qilishi mumkin edi, lekin shahar bo'ylab yugurish paytida bir xil masofada iste'mol 11 litrdan oshdi. Shunday qilib, u ham ochko'z bo'lishi mumkin, lekin uni engil oyog'i bilan osonlikcha boshqarishi muhim.
Qulaylik haqida nima deyish mumkin? Sharxsiz. Tork shunchalik ajoyibki, haydovchiga viteslar nisbati motokros nisbati bo'lib tuyuladi. Xo'sh, unday emas. To'g'ri, lekin dvigatelni yaratishda uning quvvatini maksimal darajada oshirishga harakat qilgan texniklar dvigatelning aylanish tezligini 2100 aylanish tezligidan pastga tushirishgan. Shunday qilib, siz biroz ko'proq gaz bilan boshlashingiz kerak, va keyinchalik, aylanish tezligi 2500 dan oshganda, dvigatel shunchalik qattiq tortadiki, pastga tushirish ko'pincha kerak emas.
Dvigatelning yaxshi ovoz o'tkazmaydigan bo'lishi, uning (dizel) ishlash printsipi faqat ertalab, sovuqda qattiq va notekis bo'lganda paydo bo'lishi juda yoqimli. Bu hammasi.
Va boshqalar? Vites qutisi, masalan, bu mashina uchun etarlicha yaxshi va aniq, lekin umuman yumshoq va etarlicha kuchli emas. Eng yomoni, to'rtinchi vitesdan beshinchi vitesga o'tishda, ba'zida manevr qilish uchun bilimdan ko'ra ko'proq omad kerak bo'ladi. Pedali juda qattiq bo'lgan debriyaj ba'zida ozgina asabni tortib olishi mumkin. Xuddi mashina superkar kabi.
Bu besh litrli sedan, shuningdek, 10 kilometrlik yo'lda juda ko'p kamchiliklarni ko'rsatdi, bu sifatsiz va sifatsiz yig'ilish, oldimizda haydovchilarning haddan tashqari qo'polligi yoki (ehtimol) ikkalasi ham bo'lishi mumkin. . Dizaynda old yo'lovchining oldida qulfsiz kichik quti bor, faqat chuqurligi sozlanadigan rul, belning egilishini qiyinlashtiradigan qo'l va qizil maydonsiz takometr. Shuning uchun u 7000 bilan tugaydi. ...
Ba'zi kamchiliklarga qaramay, Laguna hali ham qulay, yumshoq va ishonchli shassi, eng muhimi, boy uskunaga ega. Va shuning uchun Laguna har qachongidan ham qiziqroq. Yaxshi tugadi, hammasi yaxshi. Yana bir necha oy va xayr, Laguna I!
Vinko Kernc
Renault Laguna 1.9 DCI Concorde – narxi: + rub.
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Sinov modelining narxi: | 17.791,95 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 79 kVt (110 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 11,8 s |
| Maksimal tezlik: | 190 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,6l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya dizel - old tomondan ko'ndalang o'rnatilgan - teshik va zarba 80,0 × 93,0 mm - joy almashish 1870 sm3 - siqish nisbati 18,5: 1 - maksimal quvvat 79 kVt (110 ot kuchi) 4000 soatda / min - maksimal moment 250 Nm 1750 aylanish tezligida - 5 podshipnikdagi krank mili - boshdagi 1 eksantrik mili (vaqt kamari) - silindr uchun 2 valf - umumiy temir yo'l yonilg'i quyish, elektron boshqariladigan nasos - turbina egzozi - suyuq sovutish 7,5 l - dvigatel moyi 4,9 l - oksidlanish katalizatori |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirak motorli drayvlar - 5 pog'onali sinxron transmissiya - tishli nisbati I. 3,720; II. 2,050 soat; III. 1,320 soat; IV. 0,970; V. 0,760; orqa 3,550 - farq 3,550 - shinalar 205/55 R 15 V (Yil Eagle Touring) |
| Imkoniyatlar: | maksimal tezlik 190 km / soat - tezlashuv 0-100 km / soat 11,8 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km (gazoil) |
| Tashish va to'xtatib turish: | 5 eshik, 5 o'rindiq - o'z-o'zini qo'llab-quvvatlaydigan korpus - individual oldingi suspenziya, ko'tarilish. oyoqlar, diqqat. uzoqda suv., Kol., qishloq uchun. osilib turadi, ext. yo'riqnomalar, buralish kamonlari, tel. amortizatorlar, pichoq. – Disk tormozlari, diskli tormozlar (old sovutish), diskli tormozlar, Rulda kuchaytirgichi, ABS, EBV – rul va pinion boshqaruvi, elektr boshqaruvi |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1310 kg - ruxsat etilgan umumiy og'irligi 1900 kg - tormozli treylerning ruxsat etilgan og'irligi 1600 kg, tormozsiz 690 kg - ruxsat etilgan tom yuki 70 kg |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4508 mm - kengligi 1752 mm - balandligi 1433 mm - g'ildirak bazasi 2654 mm - old yo'l 1480 mm - orqa 1460 mm - haydash radiusi 11,3 m |
| Ichki o'lchamlar: | uzunligi 1610 mm - kengligi 1470/1460 mm - balandligi 880-960 / 880 mm - bo'ylama 890-1120 / 840-600 mm - yonilg'i baki 66 l |
| Quti: | (normal) 450-1335 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 24 ° C, p = 1018 mbar, otn. vl = 60% | |
| 0-100 km tezlik: | 11,9s |
|---|---|
| Shahardan 1000 m masofada: | 33,7 yil ( 155 km / soat) |
| Maksimal tezlik: | 189 km / soat (V.) |
| Minimal iste'mol: | 6,9l / 100 km |
| sinov iste'moli: | 8,1 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 43,3m |
| 50 -vitesda soatiga 3 km tezlikda shovqin | 58dB |
| 50 -vitesda soatiga 4 km tezlikda shovqin | 55dB |
| 50 -vitesda soatiga 5 km tezlikda shovqin | 54dB |
| Sinov xatolari: | Tuman chiroqlari ishlamadi, orqa eshikdagi uchburchak plastmassa to'shakdan yiqilib tushadi, plastmassa rulda bilan sensorlar orasiga notekis tushadi, ikkala o'chirish pichog'i yirtilgan |
baholash
Renault Laguna 1.9 dCi, shubhasiz, eng yaxshi versiya, agar siz Laguna haqida o'ylayotgan bo'lsangiz va ishlash, qulaylik, dvigatelga qulaylik va yonilg'i iqtisodiyoti o'rtasida eng yaxshi yo'lni topmoqchi bo'lsangiz. Ayniqsa, van versiyasida. Laguna, shuningdek, odatda, yaxshi audio tizimni o'z ichiga olgan keng jihozlarni taklif qiladi va, ehtimol, eski frantsuz avtomobil konfor maktabining eng tipik vakili. Ammo yillar keldi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
dvigatel, moment, ishlash
qulaylik, uskunalar (Concorde)
kenglik, foydalanish qulayligi
uzatish qutisi
qattiq kalit
haydovchining eshigida soatiga 100 km dan yuqori hushtak chalish
sirtni tugatish
